Forum Technique Associatif de DarkGyver

Re,
J’ai tuer la clavette au niveau de la poulie de vilebrequin + la poulie .
Seul solution changer la clavette donc faire la distribution.
J’attend les pièces de chez BM

RE,



Comment tu t'es débrouillé ???

J’avais pas vu que yavais une gorge sur la poulie de vilebrequin.. j’ai tout remonter et serrer ..
heureusement que je suis pas bête jusqu’au bout et j’ai fais tourné le moteur à la main . C’est là que j’ai vu que les poulies ce touchaient et que yavais un problème .
Du coup démontage et là j’ai fais « haaaaaaaaanw oups »

Kemy77 a écrit : ↑jeu. 28 mars 2024 23:23 J’avais pas vu que yavais une gorge sur la poulie de vilebrequin.. j’ai tout remonter et serrer ..
heureusement que je suis pas bête jusqu’au bout et j’ai fais tourné le moteur à la main . C’est là que j’ai vu que les poulies ce touchaient et que yavais un problème .
Du coup démontage et là j’ai fais « haaaaaaaaanw oups »

Salut,

Tu ne serais pas un peu sauvage...

J’avais pas vu la rainure sur la poulie

Salut à tous je reviens pour mettre à jour .
La fait tomber la distrib / changer la clavette / réparer la gorge de la poulie damper ( j’ai la chance d’avoir un soudeur de métier et un bijoutier qui on fait du beau travail)



J’aimerai savoir :
- les valeurs de serrage au couple :
La grosse vis de la poulie damper / vis cache culbuteur

- comment visser la vis de la poulie damper ?

J’ai vu qu’il existe un outil spécial pour l’empêché de tourner mais ça me fait chier de devoir l’acheter pour 1 seul serrage

Y’a t’il une autre solution ?

Merci d’avance à vous

couple de serrage du boulon de vilo
M16x1.5 vis à remplacer 330Nm.

gyropinpon a écrit : ↑dim. 19 mai 2024 19:25

couple de serrage du boulon de vilo
M16x1.5 vis à remplacer 330Nm.

Merci beaucoup

Et pour le reste ?

Et j’ai bien pris une vis neuve chez Bm

Le problème c’est que impossible de bloquer la poulie ( frein à main serré à fond vitesse engager le véhicule avance)

Salut,

A part en fabriquer un... Le couple de serrage est vraiment conséquent.

Salut,

Il te faut ce genre d'outils, ce n'est pas non plus un gros investissement.



Sinon, comme dit Nico, tu peux le fabriquer assez facilement.

Salut tout le monde

Merci à vous je vais voir ce que je peux faire .
J’ai une connaissance qui boss chez bm a coter de chez moi il va voir si il peut me prêter l’outils .

Dans tout les cas je prendrais pas le risque de rouler sans serrer au couple cette vis .

Si il ne peut pas me le prêter, je verrais à ce moment pour acheter l’outils que vous m’avez montrer .

Dans tout les cas je comprends que le manche de l’outil doit venir en buter sur la voiture cest bien ça ?
Du coup je le fais s’appuyer sur le berceau ? Zéro risque ?

J’ai vu que l’autre solution était de piger le volant moteur, soit coter boîte, soit coter démarreur, mais cette option ne me plaît pas de 1 parce que j’ai pas envie de déposer la boîte, de 2 le démarreur non plus et de 3 parce mon volant moteur est neuf et j’ai ni envie de l’abîmer ni de prendre le risque de peter la pige en vu du couple monstrueux qui fait mettre dessus .


Dans tout les cas, j’attend aussi ma poulie de pompe à eau, j’ai vu que d’origine c’est du plastique et j’ai décider de la remplacer par une en alu .

Je vous tiendrai au courant en attendant bonne journée à vous il fait beau

Houla, surtout ne pas utiliser la pige pour bloquer le moteur !!!
Tu t'en mordras les doigts et plus... !!

Perso, j'utilise l'outils que je t'ai mis en photo et je le mets en appuie sur le chassis et ça le fait.
Et encore une fois, n'utilise pas la pige de calage !!

Fab63 a écrit : ↑lun. 20 mai 2024 16:48 Houla, surtout ne pas utiliser la pige pour bloquer le moteur !!!
Tu t'en mordras les doigts et plus... !!

Perso, j'utilise l'outils que je t'ai mis en photo et je le mets en appuie sur le chassis et ça le fait.
Et encore une fois, n'utilise pas la pige de calage !!

J’y comptais pas comme je le disais

Dac je vais voir ça, mais l’outil il se vis sur les petites vis de la poulies c’est bien ça ?

Oui, c'est bien ça pour les petites vis M8, ensuite le manche vient en appui sur les longerons.
Très efficace, c'est un bon investissement quand tu en as besoin régulièrement (plusieurs E36 dans la famille) .

Bonsoir tout le monde

Je Up pour vous annoncez que …. TOUT VA BIEN


Ça ne fuit plus / la distrib est ok

Je tenais à vous remercier tous pour vos conseils

Salut,

Cool !!
Plus qu'à profiter maintenant

Humm... ta durite d'eau supérieur semble aspirée
Etrange, qu'en est il sur la voiture ??

Fab63 a écrit : ↑lun. 3 juin 2024 09:01 Salut,

Cool !!
Plus qu'à profiter maintenant

Humm... ta durite d'eau supérieur semble aspirée
Etrange, qu'en est il sur la voiture ??

Oui et non Ahahah ( j’ai changer la pompe à essence et j’ai eu la surprise de me rendre compte que sur 1 seule réf OEM il existe 2 modèles diffèrent et bien évidement j’ai reçu le mauvais . Y’a un modèle avec 2 durite et 1 ou la tétine de la 2ème durite est bouché . Du coup j’ai eu le droit à de l’essence qui sort par la tétine . J’ai commander une autre je reçois dans la semaine)

Pour ce qui est de la durite ça doit être un effet visuel . J’ai fais la purge et tout c’est bien passer : chauffage à l’intérieur / pas de surchauffe moteur

C'est la sortie de mise à l'air libre, ça change en 1994.



Bon, tant mieux pour la durite

Fab63 a écrit : ↑lun. 3 juin 2024 09:35 C'est la sortie de mise à l'air libre, ça change en 1994.



Bon, tant mieux pour la durite

C’est bien ce que je me disais, mais ils auraient pu faire 2 réf différentes j’ai fouiller partout et personne parle qui faut faire attention car sous la même réf y’a 2 modèle
Au moins je suis au courant maintenant

Oui ça suffit les galères j’ai eu ma dose là