Forum Technique Associatif de DarkGyver

Re, j'ai du effectuer 20 ou 30 calages differents et elle ne démarre pas c'est super énervant, après plusieur recherches je vais tenter de changer le kit démarrage étant donné que je n'ai pas de pression aux injecteurs
J'y crois pas trop, le seul défaut que j'ai anti démarrage est un défaut d'alimentation EWS3 mais c'est quand je débranche la batterie pour qu'elle charge je pense mais en depit d'autres solutions je vais le tenter

J'ai donc testé beaucoup de calage, fais les syncro, apprentissage des tarages etc et rien n'y change pas de pression aux injecteurs

Re,

T'es sûr que c'est pas ta Ppe qui est hors service ??? j'ai relu le début et d'après ce que tu as écris , celle que tu as reçu, n'était pas en grande forme .

Le fait, de deux en faire une avec des VP44 déjà que d'origine c'est une M.... alors là..............

Re

La sur la voiture s'en est une deuxième qui est démonte d'un véhicule tournant

J'ai bon espoir elle a démarre au moins 3 secondes toute à l'heure mais le circuit est gave d'air, j'ai du remettre la batterie à charger et je vais retenter toute à l'heure

J'ai bien plus de pression qu'avant aux injecteurs donc je croise les doigts

Re

Première "victoire" elle a démarrée au star pilote et est restée démarrée pendant 10 15 secondes en étant resté accéléré, elle tournait mal bruyante et vibration donc calage a revoir sur, la j'étais a 0.90 pour 0.85 j'y replonge demain matin

Mais sa semble en bonne voie, c'était soit la purge soit la syncro ews avec inpa qui a changé la donne pour ceux a qui ca arriverait

Re,


quand je t'ai dis de purger tes conduites injecteurs au démarreur ,tu m'as dis :c'est OK

Apparemment il te reste encore de l'air ...

Enfaite a chaque fois quon veut poser le comparateur on laisse forcement entrer de l'air c'est ca la difficulté cest que a chaque essai faut passer 15 minutes a tout purger, j'espere que j'ai pas de prise d'air quelque part, en tout cas pas découlement de GO visible a la pompe ou aux tuyaux de la pompe

Une fois que j'ai purgé jusqu'à la pompe, je fais les arrivées d'injecteurs, je tourne le moteur a la main pour distribuer chaque injecteur ( shinte de la pompe en place ) pour que ca coule a chaque arrivée sans bulle, je fais un essai de démarrage et je vois que c'est de l'air sous pression qui sort des arrivées, donc re shinte de pompe et re purge injecteur par injecteur c'est vraiment super long comme si en se mettant sous pression la pompe envoyait de l'air a chaque fois il faut que je fasse cette manip 4/5 fois

Varois a écrit : ↑mar. 25 févr. 2025 11:10 Enfaite a chaque fois quon veut poser le comparateur on laisse forcement entrer de l'air c'est ca la difficulté cest que a chaque essai faut passer 15 minutes a tout purger, j'espere que j'ai pas de prise d'air quelque part, en tout cas pas découlement de GO visible a la pompe ou aux tuyaux de la pompe

Une fois que j'ai purgé jusqu'à la pompe, je fais les arrivées d'injecteurs, je tourne le moteur a la main pour distribuer chaque injecteur ( shinte de la pompe en place ) pour que ca coule a chaque arrivée sans bulle, je fais un essai de démarrage et je vois que c'est de l'air sous pression qui sort des arrivées, donc re shinte de pompe et re purge injecteur par injecteur c'est vraiment super long comme si en se mettant sous pression la pompe envoyait de l'air a chaque fois il faut que je fasse cette manip 4/5 fois

pourquoi tu shunt la Ppe ( je suppose que c'est la Ppe de gavage ??)

Oui pompe de gavage

Elle m'aide en poussant le gazoil pendant que je desserre ressere les injecteurs et du coup faisant sortir l'air

Re

Elle démarre au quart au star pilote et tourne bien tant qu'il y a pulverisation et sarrete net des que y a plus de pulvé

J'ai l'impression qu'elle n'envoi plus autant de pression aux injecteurs... franchement une sacré m**de

Je vais remplir le réservoir car j'ai moins d'un quart et retenter une fois la batterie chargée

L'eeprom et configuration réaparait malgré le reset de lews

J'ai regarde si lelectrovanne de debit fonctionne bien, elle claque bien en lalimentant en direct en piquant les fils

En les testant au multimètre j'ai seulement 0.25 qui apparait en faisant tourner le demarreur sur la vanne de debit

Connaissez vous des valeurs de test connu ? je trouve pas grand chose de fiable

Re,

non malheureusement , aucune idée

tu peux mettre une photo, je vois pas laquelle c'est .

Re Gyro

Voici une photo de l'électrovanne de debit



C'est la grosse au centre des sorties vers les injecteurs, au bout des 2 fils qui descendent

Une autre photo de la pompe démontée :




On voit ici l'éléctrovanne d'avance que je n'ai pas pu testé car un peu compliqué en place sur le moteur

J'ai aussi testé la fiche qui se branche sur la pi, ca me semble cohérent et en rebranchant j'ai bien entendu l'éléctrovanne >

Je vous met les photos des tests :

Du coup je viens de racheter une pompe reconditionnée a neuf et garantie pour être sur d'en avoir une qui fonctionne...

Merci a toi du temps que tu passe a essayer de m'aider

RE,

je la sens pas cette Ppe, je me demande si c'est pas la ppe d'alimentation qui n’envoie pas le GO .

je ne sais pas comment elle est foutue sur la VP44.

mais sur les R515 c'est un disque avec des petites palettes . Une fois ont a eu un cas similaire , impossible de démarrer pas de pression et c'était cette Ppe dont les palettes étaient grippées et ne faisait pas étanchéité pour que la pression se face .

Re

Ce que tu appel ppe alimentation serait la vanne de débit sur la vp44 non ?

Je vais essayer de trouver un vue à t'envoyer

A l'intérieur de la ppe y a un disques avec des espèce de rectangles métalliques qui sont tenus en force contre les parois par des ressorts, ça serait ça ?

J'essaie de te trouver des photos je crois pas en avoir prise

RE,

oui il y a de forte chance :

c'est ce qui permet d'aspirer le GO du filtre et l'envoyer en pression sur ton piston distributeur en vert sur le schéma( en gros)

Super tu as été plus rapide

Merci pour la photo je vois la pièce que c'est du coup

Je vais attendre de recevoir la nouvelle pompe neuve et tester avant de tenter le démontage d'une autre pompe

Mais c'est possible, c'est un pro qui me la vendue pour soit disant fonctionnelle et quand je l'ai ouverte pour la remplir de GO en la montant et j'ai vue de léger point de rouille donc elle a du être mal stockée ou quoi et ca a pu altérer les joints etc sur le coup je me suis dis que peut être la livraison aurait suffit a ce qu'elle rouille légèrement

Merci pour le photo en tout cas

Les gaines des fils se dénudent sous la gaine, c'est d'origine, je pense que le driver a cramé