Forum Technique Associatif de DarkGyver

Re;

Electrovanne ok, Injecteur pilote ok, au Niveau des résistances mesuré, et Avec l’électrovanne débranchée ou non, le bruit ne Change pas, et même Avec l'injecteur pilote débrancher, elle démarre toujours encore relativement bien.

Ton raisonnement est faut!
Ceci prouve qu'il y a de toute façon un défaut sur la correction d'avance!

c'est forcé!

reste à savoir si la pompe a été mal remplacée ou si le correcteur est HS

Il faut donc revoir le calage statique de pompe




@+ Dark

La je me suit plus, vu que les résistances mesurés sont bonnes???

Re;

je prob est toujours le même....
Sans enregistrement nous ne pouvons pas savoir si :
le bruit est régulier sur chaque cylindre (défaut de réglage de pompe)
ou
s'il est "anarchique et aléatoire" dans ce cas ce serait un défaut de tendeur de chaine de distribution qui serait le plus probable
ou
s'il ne se situe que sur un cylindre ou deux (Dans ce cas, ce serait un problème de piston (jupe fendue)


pour l'instant, en suivant tes réponses, tu nous orientes vers un prob de claquements suivant le régime pour tous les cylindres!
toi seul peut le dire!

dans ce cas :

Un moteur qui fonctionne parfaitement et sans claquements, se met à claquer fort lorsque l'on débranche ce régulateur d'avance.

Or toi tu dis n'avoir aucun changement (de claquements) en débranchant cette prise!

je dis donc que ce système ne fonctionne pas!

la première chose à faire dans ton cas, est de vérifier si la pompe injection n'a pas été mal remplacée (mauvais réglage de l'avance de pompe) dans le passé et /ou bidouillée pour pouvoir démarrer (mauvais positionnement de la pompe, ou pompe injection démontée et mal remontée par exemple.

@++

Bonjour Dark.

Et si le tendeur de chaîne est au taquet, et les chaînes detendues au max, ca pourrais expliquer le claquement et le manque de reaction du correcteur. un peut comme si on etait hors côte....

Mais comme dit, les claquements sont arrivés du jour au lendemain, donc on peut écarté le mauvais calage de la pompe ou un bidouillage, d'autant que a part le collègue dieseliste qui m'as reviser la pompe et moi, personne d'autre n'as mis les mains dans cette voirure.

Elle a toujours trés bien fonctionné.

C'est pourquoi je penche pour les chaìnes détendues et hors-côtes...

En tout cas, merci et a plus...

Re;

le tendeur de chaine ne peut pas être au taquet.....
la chaine casserait bien avant!

dans ce cas, le tendeur est HS (patin usé et cassé)

et
le claquement ne suit pas le régime moteur. il est anarchique.

et le moteur va bientôt casser pour de bon si tu l'utilises encore.

@+

Je ne roule plus Avec la voiture, et le temps me manque pour ouvrir et voir ce qu'il en est...

En attendant elle est stocké, et peut être que je m'en separerait car j'ai beaucoup trop de voitures (5 BMW et 3 MX-5).... et tout cela commence a coûter cher en entretien et pièces...



Je vais d'abords chercher dans les archives, et sinon j'ouvrirais un nouveau post a cause d'un soucis de bruit j'ai a partir de 90 km/h sur ma petite derniére E34.

A plus...

Re;

je compte sur toi pour clôturer ce post le moment venu!

Ceci quelle que soit ta décision finale!

@++

OK, je te tiendrais au courant quoi que je decide..

Sans Faute.

A plus.

Christian

tout bon!

A clôturer, voiture vendue

re;

je veux bien le croire!
mais tu n'as certainement pas roulé de 2015 à maintenant sans régler ce prob!

il te faut donc nous dire quelle était la solution en fin de compte!

sinon, cela veut dire que nous t'avons aidé pour rien.... car cette aide ne sera plus utile à d'autres!

@+

Ben si, elle est partie a 150.- Euros dans l'état...

le post passera donc en abandon....