Forum Technique Associatif de DarkGyver

bugess a écrit :je sais pas si tu as testé ton actuateur, il me semble bien avoir eu un cas similaire il y a bien longtemps , le bm coupait lors d'une accélération , très risqué lors de dépassement ,avec signal défaut moteur le remplacement de l'actuateur avait solutionné le problème a voir

c'est une des trois solutions auxquelles je pensais....
mais avec une simple lecture des défauts, tu en sauras plus!

un diag plus complet n’apporte rien pour ces anciens modèles. On ne peut pas lire les live data, ou seulement très peu

@+

Sur ces modèles, on ne peux donc pas lire le fonctionnement des injecteurs en temps réel, par exemple, si j'ai bien compris ce que tu as écrit...

Re;

exactement!

ces anciens modèles ne renvoient qu'un code erreur assez vague d'ailleurs....

alors payer 120 euros pour cela....

surtout que BMW risque de ne pas te transmettre ces codes! (déjà vu sur le forum!)

@+

C'est sur que dans ce cas... Je vais aller dans le garage où il prend 30€...

RE;

au moins pour 30 euros, tu ne risques pas grand chose....
S'il n 'en ressort rien,ce ne sera pas une grande perte!

@+

le problème chez un spécialiste c'est qu'il ne cherche pas trop a savoir , il remplace l'actuateur en cas de défaut et la c'est pas donné , regarde ici

m51-toutes-procedure-de-tests-actuateur ... t2149.html

tu as la procédure de test et la réparation de l'actuateur

Je vais regarder ça, il n'y a rien à démonter, c'est bien ça? Car j'ai peur d'empirer le problème...

Re;

débranche la batterie une nuit pour effacer les vielles erreurs.

puis tu roules deux ou trois jours

puis tu fais un scan erreur pour 30 euros....

ces trente euros ne seront pas perdus! même s'il n'en ressort rien!

@

Bonjour, je reviens donner quelques nouvelles, et bien j'ai pas avancer, je n'ai pas encore passer la valise car on devait me prêter un module elm 327, pour essayer déjà comme ça, voir ce que ça donne, mais rien, il n'arrive pas à se connecter à la voiture. Du coup je vais essayer de passer à la valise aujourd'hui ou demain. Je suis passé chez le diéséliste qui m'a refait la pompe injection l'année dernière, et m'a confirmé que ça pouvait être l'actuateur ou le capteur de pression qui se trouve sur le filtre à gasoil. J'ai changé le capteur mais ça ne change rien, donc il va me rester l'actuateur. J'aimerais démonter celui sur la donneuse d'organes mais il y a cette vis à tête triangulaire, il faut que je trouve l'outil pour la démonter, j'ai retrouvé des douilles avec des tailles un peu spéciales. Je vais essayé de voir si une d'elles ferait l'affaire.
Je vous tiendrai informé.

Re;

tu veux parler de ceci
post174886.html#p174886


ertains l'ont fabriqué eux mêmes....

regarde ici!
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... n-m51.html

mais au pire, tu peux faire la demande ici!
post-de-liaison-pour-outils-pretes-par- ... t6464.html

@+