Forum Technique Associatif de DarkGyver

J'avais zapé que les injecteurs était démonté

Donc affaire à suivre

JC12 a écrit :OK, je te remercie (et les autres intervenants aussi) pour vos conseils et le temps que vous y passez !

Je les ai démontés cet après-midi donc demain je les fais contrôler et je vous tiens au courant :)

Bien cordialement

surtout tu demande la feuille du 1er controle c est important ..avant reparation
et tu demande la feuille de controle apres reparation pour comparaison
mais a mon avis les des sont jetés

Désolé pour le temps que je prends à donner des nouvelles mais ce n'est pas facile de trouver où faire tester les injecteurs au mois d'août...

J'en ai profité pour commander des bouchons de rampe commune (60€ sur le net). J'aurais dû commencer par là, ça m'aurait économisé du temps et de l'argent !

La pression monte à plus de 300 bars au démarrage puis se stabilise autour de 250 bars donc la pompe HP fonctionne et les capteurs et valves aussi !

Il ne reste plus que les injecteurs (et éventuellement la DDE).

Quand ça sera fini, je posterai une procédure de test du système d'injection; ça fera gagner du temps à pas mal de monde, je pense :)

Prochaain épisode avec le résultat du test des injecteurs...

Bon, résultat des courses, le pro chez lequel j'ai amené les injecteurs à tester m'annonce les 4 injecteurs hs électriquement (c'est des piezo).

4 à la fois alors que chaque fois qu'elle redémarrer elle tournait comme une horloge avant de caler, je trouve ça bizarre, non ?

moi je trouvais 2 qui débitait trop et chez bosch il m en ont trouvé 4 et le 5 em a la limite
d ailleur je sais que ça coute un billet mais demande lui comment sont les 2 autres
c est ce qui m est arrivé
je voulais faire les 6 le gars m as dit que c etait pas la peine et lors des premiere chaleur le 6 em a foiré
du coup je n ai payé que les pieces le gars m as dit ..vous aviez raison

C'est sûr qu'il vaudrait mieux vérifier les 2 autres mais déjà les 4 ça fait mal !

En plus il faut recoder derrière.

On peut rouler en mode dégradé pour faire faire le codage des injecteurs ou ça ne démarre pas sans recodage ?

la station qui vas te le faire est normalement équipé pour coder
elle vas demarrer et rouler normalement tu risque juste de consommer un peu plus
demande lui de te le faire
normalement c est inclus dans le prix de la reparation

Je posais la question parce que la voiture est chez moi et une fois remplacés les injecteurs il faudra justement que je puisse allé jusque chez quelqu'un qui code...

J en ai changé des dizaines, même sans rentrer le code c,a tourne normalement

raphael81 a écrit :J en ai changé des dizaines, même sans rentrer le code c,a tourne normalement

c est ce que je disais mais il vaut mieux le faire ..sinon tu auras une petite surconso

Bonjour;

Je pense que ceci te concerne!

insriptions-membres-2020-t43706.html

@++

darkgyver a écrit :Bonjour;

Je pense que ceci te concerne!

insriptions-membres-2020-t43706.html

@++

C'est fait :)

Bonjour, j'ai récupéré les injecteurs qui n'ont donc pas été testé en débit puisqu'il sont sensé être défectueux électriquement.

J'ai commandé un testeur d'isolement pour faire test moi-même et en avoir le cœur net.

J'ai pensé à un protocole pour les essayer sur la voiture :

Sachant qu'il y a 300 bars dans la rampe, quand elle est obturée par 6 bouchons, au démarrage (ce que j'ai pu vérifier), l'idée est de remonter les injecteurs 1 par 1, avec 5 bouchons en place. Si il a 300 bars, l'injecteur est bon, s'il n'y a pas la pression nécessaire, l'injecteur est défectueux.

Qu'en pensez-vous ?

remonte les t en a pas pour longtemps
tu met le contact plusieurs fois la pompe vas tourner pour amorcer le circuit et ça devrais démarrer
en revanche je comprend pas pourquoi le gars il ne les a pas testé sur banc apres reparation
enfin normalement il y a un protocole de réparation a respecter
c est une station bosch ??

Mais il ne les a pas réparé. Il m'a juste dis que le piezo des 4 injecteurs étaient défectueux et que ce n'était pas la peine de les tester au banc.

Il n'y a pas de station Bosch à Toulouse apparemment !

D'où ma commande d'un testeur d'isolation pour tester les piezo moi-même (4 en panne simultanément, je trouve ça un peu gros) et de les monter 1 par 1 sur la voiture pour voir le(s)quel(s) empêche(nt) la pression de monter à 300b

https://www.boschcarservice.com/fr/fr/w ... hop_search
regarde ici il y en a sur Toulouse
debranche le capteur AAC et n insiste pas trop sur le demarreur

Super, merci ! Parfois je suis aveugle

Pourquoi faut-il débrancher le capteur AAC ?

pour ne pas qu elle risque de faire tout exploser
comme tu auras les 5 tuyaux d obstrué tu auras donc une pression necessaire pour faire peter sur 1 cylindre avec AAC débranché aucun risque

Re;



les injecteur piezzo sont un peu différents des injecteurs classiques!
il doivent avoir une contre pression en sortie pour pouvoir fonctionner!

de ce fait, le test par retour d'injecteur n'est pas possible!

@+