Forum Technique Associatif de DarkGyver

salut,
désolé Dark : pour moi, je ne peux intervenir sur la voiture en ce moment. En tout cas merci à touring530 pour ce reportage : une question car je ne me rends pas bien compte : tu as démonté juste le visco et le cache sur le radiateur ? comment se démonte le visco : cle de 32, pas inversé comme sur E34 ?
A+

Mr Green a écrit :salut,
désolé Dark : pour moi, je ne peux intervenir sur la voiture en ce moment. En tout cas merci à touring530 pour ce reportage : une question car je ne me rends pas bien compte : tu as démonté juste le visco et le cache sur le radiateur ? comment se démonte le visco : cle de 32, pas inversé comme sur E34 ?
A+

@++

Salut tout le monde,

moi je reviens tout juste d'angleterre. Je m'y attaque ce week end si le temps me le permet.

Je vais juste demonter la calorstat d'egr en deboitant la durite qui gene.

Pour purger le radiateur d'egr, il faut juste devisser la vis noir en plastique qui se trouve sur la calorstat ?? Et le LDR coule où ?

Re;

Non tu dévisses la vis de vidange en bas de radiateur!

@+

re,
Il est préférable de vidanger le LDR au niveau du radiateur, ca fera moins de pollution.
Pour récupérer presque 100% du LDR, tu mets un tuyau au niveau du robinet et une bassine en dessus.
Le visco : pas inveré et clé de 32, il en existe des fines chez norauto si jamais tu n’y arrives en donnant un choc sur la clé..
Pour ma part, depuis le changement des calorstats, tout est renté dans l’ordre, aiguille de température à midi à nouveau…
A+

re,
as-tu vidangé également au niveau du moteur ?

slt,
non, je n'ai pas cherché cette vis.
J'ai racheter du LDR neuf, le même que l'ancien que j'ai vidangé, le bidon de 5l y est passé et un bon demie litre de l'ancien pour faire l'appoint.

...

re,

perso j'en aurais profité pour le remplacé entièrement ,,, et particulièrement si le LDR à plus de deux ans ,,

@++

Re tout le monde.

Je me decide finalement à remplacer cette calorstat d'egr (depuis le temps que j'ai la piece ..).

Quelqu'un peut il me dire quelle partie du circuit de LDR je dois vidanger svp ? Et comment procéder également ?

J'ai cru voir qu'il fallait vidanger le radiateur mais je ne suis pas certain et je ne sais pas ce que je dois faire pour cela.

Merci à tous

Re;

ou!

Juste la radiateur!

voir

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... u-m57.html

@+

Apparement Touring530 n'a pas dévisser la vis de vidange sous le moteur.

Est ce que je peux faire comme lui et ne devisser que la vis de vidange au niveau du radiateur ?

PS : J'ai une vis de purge au niveau du calorstat d'egr (celle que je vais changer), est ce que je dois la devisser celle la ?

salut,

une chose et sûr, et l'expérience et l'age tu le confirmerons !! à vouloir en faire le minimum, on perd plus de temps, Fais la vidange au niveau du radiateur ...

Bah c'est ce que je voulais faire. La vidange au niveau du radiateur. Mais je demandais si je ne pouvais vidanger qu'au niveau du radiateur car selon le tuto donné par Dark, il y a une autre vis de vidange de LDR qui se trouve sous le moteur.

Toi tu as vidangé qu'au niveau du radiateur ?

re,
oui, mais pour faire bien , tu pourrais vidanger tous le LDR, donc egalement au niveau du moteur. Maintenant comme j'avais un gros soucis qui m'a obligé de vidanger 2 fois le circuit , j'estime que ce n'etait pas la peine de faire la totale... fait au moins par le radiateur , de toute facon tu ne sais pas si tu ne va pas le refaire pour le calorstat principale, qui , à mon avis et la cause de ton pb ...

Hehe faut pas me porter la poisse :D

Je vais déja vidanger au niveau du radiateur et comme tu dis, si ca se trouve je vais devoir vidanger une deuxieme fois.

Merci pour vos conseils

chayos93 a écrit : Apparement Touring530 n'a pas dévisser la vis de vidange sous le moteur.

Est ce que je peux faire comme lui et ne devisser que la vis de vidange au niveau du radiateur ?

PS : J'ai une vis de purge au niveau du calorstat d'egr (celle que je vais changer), est ce que je dois la devisser celle la ?

DarkGyver a écrit : Re;

ou!

Juste le radiateur!

voir

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... u-m57.html

@+

Merci Dark pour RE confirmation

Sinon pour la vis de purge située sur la calorstat d'egr, dois je la devisser également ?

Re;

Vaut mieux!!!
Cela facilite l'écoulement du circuit!

Ne plus mettre le contact jusqu'à ce que tu aies tout fini et rempli!!!

@+

Re tout le monde,

Ce week end je me suis décidé a acheter le LDR mais là j'ai eu des doutes.

Comme on le disait dans le post, le type C et D ne sont pas compatibles, du coup je me suis rabattu sur du LDR universel de marque ELF mais le vendeur m'a dit qu'il serait compatible uniquement si TOUT le circuit était vidangé et pas s'il en reste dans le circuit.

Donc ma question est : Est ce que si je vidange qu'au niveau du radiateur et pas au niveau du bas moteur, tout le LDR va sortir ?
Ou bien suis-je obligé du coup de vidanger coté moteur également ?

Merci

Re;

A titre perso, je n'utilise plus de produit elf !

J'en ai acheté une fois, et je l'ai vidangé par la suite!

Car ce produit a une couleur rouille!

Du coup, lorsque l'on ouvre le bouchon, on ne sait pas s'il est chargé de rouille et on a l'impression que le véhicule n'est pas entretenu!

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je te mets un lien pour les LDR conseillés dans 5 minutes!