[E39 M52 an97] peine à démarrer et perte puissance (résolu)
Publié : jeu. 29 déc. 2011 15:40
Salut
Alors ayant des symptomes similaires à ceux signalés impliquant le changement de ces capteurs d' ACC et Villebrequin sauf que je n'ai jamais eu de soucis de démarrage, j'ai décidé de les changer, l'ACC commandé sur Oscaro réf 12 14 1 703 221 et celui du Villebrequin 12 14 1 703 277 sur ebay en Espagne pour un prix dérisoire de 27€ envoi inclus; mais peut être de la merde allez savoir... ( http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 1497.l2649 ). J'ai remarqué au passage que ce dernier du Villebrequin était apparemment d'origine complètement "bouffé effrité" je me suis dit nickel une bonne action... (je précise que ces réf correspondent bien à RealOEM et à ce qui été noté sur les capteurs que j'ai démonté). Je n'ai rien touché d'autre.
Depuis c'est la cata!!! elle peine énormément à démarrer; amorce au bout de 4-5 secondes de démarreur alors qu'avant c'était instantamné par contre il me semble que je n'ai plus les raté d'avant à faible tour minute. Je me dis mouais mais si au moins elle roule bien, admettons... et là énorme CATA, une fois chaud, j'accelérère elle ne veut rien s'avoir; elle ne monte quasiment pas dans les tours, si j'enfonce la pédale à fond elle ronfle énormément mais n'avance pas plus. Dès qu'il y a une cote moyenne, je vous en parle même pas, impossible de dépasser les 70km/h que ce soit en 4e ou 3e! Et aujourd'hui en allant à ma station service après une cote moyenne à 10kms de chez moi, donc je l'avais forcé limite un scooter 50cc aurait pu me doubler, le ventilo électrique s'est déclanché en grande vitesse, l'aiguille de température n'ayant qu'à peine passé la moitié de la jauge. J'ai pincé les durites radiateur; chaudes et pas super dure, rien d'anormal coté refroidissement et aucun voyant au tableau de bord.
Mon moteur tourne nickel et régulièrement au ralenti pas de cliquetis ou de bruis vers le Vanos et ni de poussoir. L'auto stationnée démarrée, le moteur monte très bien dans les tours à froid comme à chaud. Comme si en charge elle n'avançait plus c'est venu suite à ce changement. J'ai tenté le débranchement de la batterie 1 nuit comme vu sur le forum mais rien à changé toujours pareil.
Pourriez vous me donner vos premières impressions j'hésite presque à remonter mes anciens capteurs... ???
Car tel quel sur 10kms je n'ose même pas aller faire un diagnostique chez BMW qui est à ~40kms de chez moi.
UN ENORME MERCI D'AVANCE.
Alors ayant des symptomes similaires à ceux signalés impliquant le changement de ces capteurs d' ACC et Villebrequin sauf que je n'ai jamais eu de soucis de démarrage, j'ai décidé de les changer, l'ACC commandé sur Oscaro réf 12 14 1 703 221 et celui du Villebrequin 12 14 1 703 277 sur ebay en Espagne pour un prix dérisoire de 27€ envoi inclus; mais peut être de la merde allez savoir... ( http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 1497.l2649 ). J'ai remarqué au passage que ce dernier du Villebrequin était apparemment d'origine complètement "bouffé effrité" je me suis dit nickel une bonne action... (je précise que ces réf correspondent bien à RealOEM et à ce qui été noté sur les capteurs que j'ai démonté). Je n'ai rien touché d'autre.
Depuis c'est la cata!!! elle peine énormément à démarrer; amorce au bout de 4-5 secondes de démarreur alors qu'avant c'était instantamné par contre il me semble que je n'ai plus les raté d'avant à faible tour minute. Je me dis mouais mais si au moins elle roule bien, admettons... et là énorme CATA, une fois chaud, j'accelérère elle ne veut rien s'avoir; elle ne monte quasiment pas dans les tours, si j'enfonce la pédale à fond elle ronfle énormément mais n'avance pas plus. Dès qu'il y a une cote moyenne, je vous en parle même pas, impossible de dépasser les 70km/h que ce soit en 4e ou 3e! Et aujourd'hui en allant à ma station service après une cote moyenne à 10kms de chez moi, donc je l'avais forcé limite un scooter 50cc aurait pu me doubler, le ventilo électrique s'est déclanché en grande vitesse, l'aiguille de température n'ayant qu'à peine passé la moitié de la jauge. J'ai pincé les durites radiateur; chaudes et pas super dure, rien d'anormal coté refroidissement et aucun voyant au tableau de bord.
Mon moteur tourne nickel et régulièrement au ralenti pas de cliquetis ou de bruis vers le Vanos et ni de poussoir. L'auto stationnée démarrée, le moteur monte très bien dans les tours à froid comme à chaud. Comme si en charge elle n'avançait plus c'est venu suite à ce changement. J'ai tenté le débranchement de la batterie 1 nuit comme vu sur le forum mais rien à changé toujours pareil.
Pourriez vous me donner vos premières impressions j'hésite presque à remonter mes anciens capteurs... ???
Car tel quel sur 10kms je n'ose même pas aller faire un diagnostique chez BMW qui est à ~40kms de chez moi.
UN ENORME MERCI D'AVANCE.