[E46 M47N an02] surconsommation - perte de puissance (résolu)
Publié : mar. 14 févr. 2012 22:56
Bonjour à tous,
Voilà les faits :
Véhicule de 270 000km / acheté à 145 000km (2008) / principalement roulé sur autoroute / entretien régulier classique
Opérations majeures :
- 90 000km (2006) : E/S moteur (concession), remplacement cata/précata, je n'ai pas eu le diag mais il y a des chances que ce soit le turbo
- 120 000km (2008) : ne démarait plus, problème d'injection, déculassage, E/S de l'injecteur pilote (opérations concession)
Tout allait bien depuis, excepté une fumée permanente (même à chaud), particulièrement à l'accélération.
A 265 000km : ralenti boiteux et claquements (comme si elle ne tournait pas sur tous ses cylindres)
Diag injecteurs chez un dieseliste, changement des 4 (pas étonnant vu le kilométrage).
Conséquence : plus de fumée du tout, joli bruit régulier au ralenti.
C'est là que les problèmes commencent, je constate :
1/ perte de puissance à tous les régimes (pas comme si le turbo ne fonctionnait plus tout de même) et trous à l'accélération en fond (de tps en tps)
2/ surconsommation de 2L/100 par rapport à avant - constaté au régulateur sur autoroute, confirmé par l'odb, je précise que les pneus sont de taille tout à fait standards... Mesuré 8,2L entre 110 et 130 contre 6,2L max avant snifff
3/ puis très récemment : je remets 1L d'huile en appoint (!!) et le turbo se met à produire un sifflement désagréable à froid.
J'ai démonté le turbo, les ailettes sont effectivement fortement détérioré : donc je vais le changer. Par contre, pas de jeu dans l'axe. Je vais également canger le déshuileur et tous les filtres. Les cata / précatas sont secs et ne paraissent pas trop endommagés (bien qu'en fin de vie...)
Pensez vous que le turbo détérioré soit la source de tous mes problèmes? En le changeant, que me conseillez vous de changer / nettoyer / faire pour que l'opération soit durable?
Merci d'avance pour votre aide, j'avoue que là je suis un peu largué....
Voilà les faits :
Véhicule de 270 000km / acheté à 145 000km (2008) / principalement roulé sur autoroute / entretien régulier classique
Opérations majeures :
- 90 000km (2006) : E/S moteur (concession), remplacement cata/précata, je n'ai pas eu le diag mais il y a des chances que ce soit le turbo
- 120 000km (2008) : ne démarait plus, problème d'injection, déculassage, E/S de l'injecteur pilote (opérations concession)
Tout allait bien depuis, excepté une fumée permanente (même à chaud), particulièrement à l'accélération.
A 265 000km : ralenti boiteux et claquements (comme si elle ne tournait pas sur tous ses cylindres)
Diag injecteurs chez un dieseliste, changement des 4 (pas étonnant vu le kilométrage).
Conséquence : plus de fumée du tout, joli bruit régulier au ralenti.
C'est là que les problèmes commencent, je constate :
1/ perte de puissance à tous les régimes (pas comme si le turbo ne fonctionnait plus tout de même) et trous à l'accélération en fond (de tps en tps)
2/ surconsommation de 2L/100 par rapport à avant - constaté au régulateur sur autoroute, confirmé par l'odb, je précise que les pneus sont de taille tout à fait standards... Mesuré 8,2L entre 110 et 130 contre 6,2L max avant snifff
3/ puis très récemment : je remets 1L d'huile en appoint (!!) et le turbo se met à produire un sifflement désagréable à froid.
J'ai démonté le turbo, les ailettes sont effectivement fortement détérioré : donc je vais le changer. Par contre, pas de jeu dans l'axe. Je vais également canger le déshuileur et tous les filtres. Les cata / précatas sont secs et ne paraissent pas trop endommagés (bien qu'en fin de vie...)
Pensez vous que le turbo détérioré soit la source de tous mes problèmes? En le changeant, que me conseillez vous de changer / nettoyer / faire pour que l'opération soit durable?
Merci d'avance pour votre aide, j'avoue que là je suis un peu largué....