[E39 M52 an96] Problème de chauffe (inachevé)
Publié : ven. 30 oct. 2009 19:05
Bonjour
J'ai une BMW 523I E39 gpl moteur M52 qui totalise 340000 km
J'ai fait un peu de bouchons il y as 15 jours sur autoroute autour de Paris et elle s'est mise a chauffer après dans Paris même (la jauge d'alerte de température s'est allumée)
J'ai refait le niveau de LDR car beauoup s'étais vidé et j'ai prit la route pour voir, et la j'ai la durite d'eau qui vas du radiateur au boitier thermostat (calorstat) qui as explosée, j'ai fait remorquer la voiture et le garagiste as changé la durite et diagnostiqué une pompe a eau hors service (j'avais déjà commandé les pièces pour la faire...)
J'ai changé la pompe a eau (qui était nickel les pales sont en métal et bien fixées surt l'axe diagnostique du garagiste erroné....) , le thermostat en faisant bien attention au sens, changé le galet tendeur de courroie, la courroie aussi et remonté le tout. (super Merci Darkgyver pour les fiches techniques géniales de compréhension) j'ai aussi changé le bouchon de radiateur au cas ou..
J'ai remis le LDR moteur allumé la vis de purge supérieur de radiateur ouverte pour chasser l'air au maximum, laissé refroidir fait le niveau fait tourner en statique et fait un essai route mais malheureusement elle est remonté en pression et le LDR est ressorti (je l'ai arrêtée dès qu'elle est montée en température...
J'ai refait le niveau et repurgé, et refait tourner la voiture, le niveau d'huile est bon, il n'y as pas de mayonaise ni sur la jauge a huile ni dans le vase d'expansion ni sur le bouchon d'huile moteur
Il y as un truc qui est bizzare, moteur tournant au ralenti si on enlève le bouchon de remplissage d'huile moteur, le moteur cale...
A noter aussi la durite inférieure de radiateur (la plus basse) n'as pas l'air de chauffer je n'ai pas trouvé en tout cas.
Merci pour votre aide si vous avez une idée j'ai essayé d'être le plus clair possible.
@+seb
J'ai une BMW 523I E39 gpl moteur M52 qui totalise 340000 km
J'ai fait un peu de bouchons il y as 15 jours sur autoroute autour de Paris et elle s'est mise a chauffer après dans Paris même (la jauge d'alerte de température s'est allumée)
J'ai refait le niveau de LDR car beauoup s'étais vidé et j'ai prit la route pour voir, et la j'ai la durite d'eau qui vas du radiateur au boitier thermostat (calorstat) qui as explosée, j'ai fait remorquer la voiture et le garagiste as changé la durite et diagnostiqué une pompe a eau hors service (j'avais déjà commandé les pièces pour la faire...)
J'ai changé la pompe a eau (qui était nickel les pales sont en métal et bien fixées surt l'axe diagnostique du garagiste erroné....) , le thermostat en faisant bien attention au sens, changé le galet tendeur de courroie, la courroie aussi et remonté le tout. (super Merci Darkgyver pour les fiches techniques géniales de compréhension) j'ai aussi changé le bouchon de radiateur au cas ou..
J'ai remis le LDR moteur allumé la vis de purge supérieur de radiateur ouverte pour chasser l'air au maximum, laissé refroidir fait le niveau fait tourner en statique et fait un essai route mais malheureusement elle est remonté en pression et le LDR est ressorti (je l'ai arrêtée dès qu'elle est montée en température...
J'ai refait le niveau et repurgé, et refait tourner la voiture, le niveau d'huile est bon, il n'y as pas de mayonaise ni sur la jauge a huile ni dans le vase d'expansion ni sur le bouchon d'huile moteur
Il y as un truc qui est bizzare, moteur tournant au ralenti si on enlève le bouchon de remplissage d'huile moteur, le moteur cale...
A noter aussi la durite inférieure de radiateur (la plus basse) n'as pas l'air de chauffer je n'ai pas trouvé en tout cas.
Merci pour votre aide si vous avez une idée j'ai essayé d'être le plus clair possible.
@+seb