[E36 M50 an92] Chauffe au ralentit (résolu)
Publié : sam. 25 févr. 2012 20:01
Bonjour à toutes et à tous.
Je suis l'heureux propriétaire d'une BMW 325i coupé e36 de 1992.
Normalement mon moteur est un M50B25 sans vanos.
Je viens solliciter votre aide car depuis quelque temps ma titine chauffe au ralentit.
C'est à dire dans les embouteillages, feux rouges etc ....
J'avais déjà eu un problème similaire il y a deux ans avec a peu prêt les mêmes symptômes.
A l'époque, j'avais changé le thermostat, le bouchon du réservoir de LDR, la pompe a eau par une valeo, puis purgé le LDR.
Je n'avais pas eu ce soucis depuis.
Pour être plus précis, la voiture met un temps normal a atteindre sa température, et au bout d'un moment
si je me retrouve dans un embouteillage ou a un feu rouge, l'aiguille monte dangereusement vert la zone rouge.
Je suis souvent obligé de couper le moteur pour éviter la catastrophe.
Bref aujourd'hui, j'ai encore essayé de purgé le LDR au cas ou si de l'air s'est encore infiltré dans le circuit, mais rien a faire.
J'utilise peut être la mauvaise méthode.
Je me base sur la revue technique de Dark, mais a la différence je n'ai qu'une vise de purge sur le haut du radiateur et une vise de vidange en bas.
Si quelqu'un pouvais me donner la procédure détaillé, cela serait sympa.
Autre information, j'ai remarqué que la durite du haut du radiateur ( celle qui va vers le thermostat ) devient très chaude et dur quand la voiture monte en température.
Il y a quelque temps, cette même durite avait explosée une partie de l'embout plastique du radiateur sur lequel elle est fixée, je l'avais refixée comme j'ai pu,
et je n'avais pas constaté de fuite à ce niveau là depuis.
Je me demande si une prise d'air a ce niveau ne pourrait pas être la cause de mon soucis.
Si c'est le cas, je vais devoir changer le radiateur complet.
Autre dernier détail, après avoir tenté de purgé l'air du circuit, j'ai remarqué ce matin que j'avais une très légére fumé blanche qui sort du pot et quelques goutes d'eau,
je sais pas si cela est normal ou peut être les signes d'un joint de culasse.
Je n'ai pourtant pas constaté de bulle qui remontent dans le vase du LDR ni de mayo de dijon.
Si quelqu'un a une idée, elle sera la bien venue car aujourd'hui j'ai peur de la prendre et je suis bien ennuyé pour aller bosser.
Pensez-vous qu'il soit possible que le thermostat ai de nouveau rendu l’âme, deux ans après changement.
Merci par avance pour votre aide.
Manu
Je suis l'heureux propriétaire d'une BMW 325i coupé e36 de 1992.
Normalement mon moteur est un M50B25 sans vanos.
Je viens solliciter votre aide car depuis quelque temps ma titine chauffe au ralentit.
C'est à dire dans les embouteillages, feux rouges etc ....
J'avais déjà eu un problème similaire il y a deux ans avec a peu prêt les mêmes symptômes.
A l'époque, j'avais changé le thermostat, le bouchon du réservoir de LDR, la pompe a eau par une valeo, puis purgé le LDR.
Je n'avais pas eu ce soucis depuis.
Pour être plus précis, la voiture met un temps normal a atteindre sa température, et au bout d'un moment
si je me retrouve dans un embouteillage ou a un feu rouge, l'aiguille monte dangereusement vert la zone rouge.
Je suis souvent obligé de couper le moteur pour éviter la catastrophe.
Bref aujourd'hui, j'ai encore essayé de purgé le LDR au cas ou si de l'air s'est encore infiltré dans le circuit, mais rien a faire.
J'utilise peut être la mauvaise méthode.
Je me base sur la revue technique de Dark, mais a la différence je n'ai qu'une vise de purge sur le haut du radiateur et une vise de vidange en bas.
Si quelqu'un pouvais me donner la procédure détaillé, cela serait sympa.
Autre information, j'ai remarqué que la durite du haut du radiateur ( celle qui va vers le thermostat ) devient très chaude et dur quand la voiture monte en température.
Il y a quelque temps, cette même durite avait explosée une partie de l'embout plastique du radiateur sur lequel elle est fixée, je l'avais refixée comme j'ai pu,
et je n'avais pas constaté de fuite à ce niveau là depuis.
Je me demande si une prise d'air a ce niveau ne pourrait pas être la cause de mon soucis.
Si c'est le cas, je vais devoir changer le radiateur complet.
Autre dernier détail, après avoir tenté de purgé l'air du circuit, j'ai remarqué ce matin que j'avais une très légére fumé blanche qui sort du pot et quelques goutes d'eau,
je sais pas si cela est normal ou peut être les signes d'un joint de culasse.
Je n'ai pourtant pas constaté de bulle qui remontent dans le vase du LDR ni de mayo de dijon.
Si quelqu'un a une idée, elle sera la bien venue car aujourd'hui j'ai peur de la prendre et je suis bien ennuyé pour aller bosser.
Pensez-vous qu'il soit possible que le thermostat ai de nouveau rendu l’âme, deux ans après changement.
Merci par avance pour votre aide.
Manu