[E39 M57 an01] à coups moteur entre 900 et 1700 trs/mn (résolu)
Publié : lun. 12 mars 2012 23:00
Bonjour à tous,
Depuis que j'ai acheté ma 530 D E39 de 2001, la pompe additionnelle (sous le siège conducteur) faisait beaucoup de bruit.
Je l'ai donc remplacée.
Il y a une semaine, alors qu'il me restait environ 15 à 20 L de GO dans le réservoir, la voiture tenais difficilement le ralenti et cafouillait à bas régime. J'ai vraiment eu peur de tomber en panne et étais obligé d'accélérer en permanence pour ne pas caler.
J'ai remis 20 L de GO et les symptômes ont immédiatement disparus. (
le forum de DarkGyver)
J'ai donc remplacé la pompe de gavage immergée dans le réservoir, ( nombreux exemples sur le site) mais je ne suis pas encore descendu en dessous des 15 L, aussi, je ne pas dire si le problème est définitivement résolu.
Le moteur prend parfaitement les tours et accélère très bien.
Par contre, entre 900 et 1800 tours/mn, le moteurs a de très nombreux à coups, qui ressemblent à des petites coupures d'injection très brèves.
J'insiste sur le fait que le ralenti est parfaitement stable et à partir de 2000 trs/mn, le moteur fonctionne très bien.
Le problème est vraiment localisé dans cette plage de régime.
C'est très pénible,
car cela m'oblige à rester en permanence dans les tours pour éviter le phénomène.
J'ai remarqué qu'au démarrage (chaud ou froid), le problème est quasiment inexistant, puis réapparait au bout de 3 à 4 mn.
J'ai fait une inspection 2 complète, y compris le remplacement du filtre désenhuileur.
Je précise que j'ai condamné la vanne EGR, depuis le départ.
J'ai mis un super produit dans le réservoir, afin de nettoyer les injecteurs, (produit avec lequel j'ai eu de super résultats dans le passé), j'attends de voir le résultat.
D'où cela peut-il provenir ?
- Des injecteurs (je vais les tester avec la mesure du retour)
- De la vanne EGR condamnée (qui fonctionne justement dans ces plages de régimes)
- Du tuyau qui relie les 2 parties du réservoirs qui serait bouché. (peu probable à mon sens.
Bref, j'aimerai avoir vos avis avisés, car j'avoue que je sèche...
Par avance merci.
Bonne soirée
Marc
Depuis que j'ai acheté ma 530 D E39 de 2001, la pompe additionnelle (sous le siège conducteur) faisait beaucoup de bruit.
Je l'ai donc remplacée.
Il y a une semaine, alors qu'il me restait environ 15 à 20 L de GO dans le réservoir, la voiture tenais difficilement le ralenti et cafouillait à bas régime. J'ai vraiment eu peur de tomber en panne et étais obligé d'accélérer en permanence pour ne pas caler.
J'ai remis 20 L de GO et les symptômes ont immédiatement disparus. (
le forum de DarkGyver)J'ai donc remplacé la pompe de gavage immergée dans le réservoir, ( nombreux exemples sur le site) mais je ne suis pas encore descendu en dessous des 15 L, aussi, je ne pas dire si le problème est définitivement résolu.
Le moteur prend parfaitement les tours et accélère très bien.
Par contre, entre 900 et 1800 tours/mn, le moteurs a de très nombreux à coups, qui ressemblent à des petites coupures d'injection très brèves.
J'insiste sur le fait que le ralenti est parfaitement stable et à partir de 2000 trs/mn, le moteur fonctionne très bien.
Le problème est vraiment localisé dans cette plage de régime.
C'est très pénible,
car cela m'oblige à rester en permanence dans les tours pour éviter le phénomène.J'ai remarqué qu'au démarrage (chaud ou froid), le problème est quasiment inexistant, puis réapparait au bout de 3 à 4 mn.
J'ai fait une inspection 2 complète, y compris le remplacement du filtre désenhuileur.
Je précise que j'ai condamné la vanne EGR, depuis le départ.
J'ai mis un super produit dans le réservoir, afin de nettoyer les injecteurs, (produit avec lequel j'ai eu de super résultats dans le passé), j'attends de voir le résultat.
D'où cela peut-il provenir ?
- Des injecteurs (je vais les tester avec la mesure du retour)
- De la vanne EGR condamnée (qui fonctionne justement dans ces plages de régimes)
- Du tuyau qui relie les 2 parties du réservoirs qui serait bouché. (peu probable à mon sens.
Bref, j'aimerai avoir vos avis avisés, car j'avoue que je sèche...
Par avance merci.
Bonne soirée
Marc