[E46 M47N an02] Moteur a pris un bain - Comment relancer (résolu)
Publié : mar. 19 juin 2012 11:25
Bonjour,
Suite à ceci:
Bonjour à tous,
Une grosse tuile m'est tombée dessus hier soir. Suite à une pluie exceptionnelle tout le quartier a été inondé et ma voiture avec. Elle était dans le garage (entre-sol) et en 5 minutes, le quartier s'est transformé en lac... Je dois vous avouer que je n'ai pas le moral et que je n'ai d'ailleurs dormi que 3 heures la nuit dernière... Excusez-moi si pour une fois je ne prends pas le temps de faire une recherche sur le forum vu l'urgence avec un ami, après avoir pu péniblement extraire la voiture du garage qui avait été vidé de son eau, nous avons commencé à écoper celle qui y restait prisonnière et demain nous allons commencer à démonter l'intérieur et sécher...
Quel faire pour la remettre en état ?
Quels organes examiner en priorité ?
Est-ce possible ? Moi je suis sceptique quant à l'électronique mais un mécano et un électricien auto disent que c'est faisable et que ça n'est pas le premier à qui cela arrive : bien sécher tous les relais et modules, les ouvrir, les souffler, vaporiser un spray contacts anti corrosion... et faire sécher l'intérieur du véhicule avec un chauffage électrique... ensuite prier pour qu'elle démarre... et que ça tienne le coup. Je n'y croi pas trop mais bon, apparemment je suis le seul... mais j'ai un fameux coup au moral.
Principal souci actuellement, je ne sais ouvrir que la portière conducteur au barillet et le verrouillage central est en position fermée... et impossible d'ouvrir les autres portes même de l'intérieur sans alimentation électrique, j'en suis surpris parce que batterie plate il m'est déjà arrivé de pouvoir ouvrir les portes de l'intérieur sans que le VC ne fonctionne, je ne comprends pas...
Donc, pour le plus urgent, y a t il une procédure mécanique permettant de déverouiller les portes manuellement sans tension électrique ou cela n'est-il pas possible ?
Difficile de nettoyer, de sortir les sièges et de faire sécher l'intérieur si seule la portière conducteur peut s'ouvrir et le coffre mais pas les autres...
Mon assurance ne couvre pas ce genre de dégâts (on s'en aperçoit toujours trop tard), autant vous dire que c'est perte totale si je ne tente pas de la ramener à la vie!
La voiture a été noyée jusqu'au dessus du pommeau de vitesse pendant quelques heures, maintenant reste de la boue... merci l'agriculteur qui exploite le champ derrière chez nous.
nous tentons de relancer le moteur.
Mon ami a, entre autres, contrôlé que le filtre à air et l'admission ne contenaient pas d'eau pour éviter que la voiture n'en avale au premier démarrage.
Ensuite, hier soir, on a tenté un premier démarrage moteur. Au contact, le démarreur s'est lancé qq secondes puis le moteur s'est étouffé. On en ensuite réessayé deux fois, il s'est étouffé de plus en plus vite. Du genre : hof hof hof hof puis hof hof hof ensuite hof hof et puis hof...
Alors il a récherché par où le moteur aurait pu avaler un peu d'eau. Il a déconnecté la grosse durite reliée à la vanne EGR et là il y avait un peu d'eau.
Alors il a démonté le collecteur d'admission et sorti les injecteurs. Deux d'entre eux étaient mouillés (1 et 4 je crois). On les a séchés. Ensuite, il m'a fait lancer le démarreur plusieurs fois pour que le moteur éjecte l'eau contenue dans les cylindres... ce qui s'est passé : le moteur a craché de l'eau plusieurs fois. On a séché les logements des injecteurs puis on les a remontés.
Ensuite on a tenté à nouveau de démarrer, le démarreur tourne bien mais il dit que le diesel n'arrive pas, qu'il n'y a rien par exemple dans les conduits de retour.
1. Est-ce que c'est normal d'avoir une tension permanente (même contact coupé) de 12v au relais de pompe sur la sortie vers la pompe ? ...j'ai mesuré ça hier et ça me parait bizarre.
[EDIT]:
...rectification c'est sur l'entrée du circuit de puissance du relais de pompe à carburant que j'ai une tension permanente de 12v mais vu les schema que je viens de revérifier c'est normal puisque ce cable de 2.5 vient de la boite à fusible via un fusible de 15A.
[FIN EDIT]
2. Après deux tentative infructueuses pour démarrer le moteur le voyant correspondant à une erreur relative à la boite de vitesse automatique s'allume (pictogramme point d'exclamation entouré d'un engrenage). Je n'ai pas le manuel en français. Est-ce que quelqu'un peut me transmettre ce qui est dit en français dans le manuel à ce sujet (p. 67) ?
Est-ce que ce une sécurité se serait actionnée et que ce serait celle-ci qui empèche de lancer le moteur ou c'est juste un simple voyant d'avertissement ?
Normalement, il n'y a pas un problème de boite, ça devrait être lié au problème cité plus haut...
3. Est-ce qu'il y a des pompes immergées dans le réservoir ou est-ce que le diesel est pompé via une pompe extérieure ? ...je vais aller voir sur realoem mais vous pouvez peut-être me renseigner en attendant.
Voilà,
Suite à ceci:
Bonjour à tous,
Une grosse tuile m'est tombée dessus hier soir. Suite à une pluie exceptionnelle tout le quartier a été inondé et ma voiture avec. Elle était dans le garage (entre-sol) et en 5 minutes, le quartier s'est transformé en lac... Je dois vous avouer que je n'ai pas le moral et que je n'ai d'ailleurs dormi que 3 heures la nuit dernière... Excusez-moi si pour une fois je ne prends pas le temps de faire une recherche sur le forum vu l'urgence avec un ami, après avoir pu péniblement extraire la voiture du garage qui avait été vidé de son eau, nous avons commencé à écoper celle qui y restait prisonnière et demain nous allons commencer à démonter l'intérieur et sécher...
Quel faire pour la remettre en état ?
Quels organes examiner en priorité ?
Est-ce possible ? Moi je suis sceptique quant à l'électronique mais un mécano et un électricien auto disent que c'est faisable et que ça n'est pas le premier à qui cela arrive : bien sécher tous les relais et modules, les ouvrir, les souffler, vaporiser un spray contacts anti corrosion... et faire sécher l'intérieur du véhicule avec un chauffage électrique... ensuite prier pour qu'elle démarre... et que ça tienne le coup. Je n'y croi pas trop mais bon, apparemment je suis le seul... mais j'ai un fameux coup au moral.
Principal souci actuellement, je ne sais ouvrir que la portière conducteur au barillet et le verrouillage central est en position fermée... et impossible d'ouvrir les autres portes même de l'intérieur sans alimentation électrique, j'en suis surpris parce que batterie plate il m'est déjà arrivé de pouvoir ouvrir les portes de l'intérieur sans que le VC ne fonctionne, je ne comprends pas...
Donc, pour le plus urgent, y a t il une procédure mécanique permettant de déverouiller les portes manuellement sans tension électrique ou cela n'est-il pas possible ?
Difficile de nettoyer, de sortir les sièges et de faire sécher l'intérieur si seule la portière conducteur peut s'ouvrir et le coffre mais pas les autres...
Mon assurance ne couvre pas ce genre de dégâts (on s'en aperçoit toujours trop tard), autant vous dire que c'est perte totale si je ne tente pas de la ramener à la vie!
La voiture a été noyée jusqu'au dessus du pommeau de vitesse pendant quelques heures, maintenant reste de la boue... merci l'agriculteur qui exploite le champ derrière chez nous.
nous tentons de relancer le moteur.
Mon ami a, entre autres, contrôlé que le filtre à air et l'admission ne contenaient pas d'eau pour éviter que la voiture n'en avale au premier démarrage.
Ensuite, hier soir, on a tenté un premier démarrage moteur. Au contact, le démarreur s'est lancé qq secondes puis le moteur s'est étouffé. On en ensuite réessayé deux fois, il s'est étouffé de plus en plus vite. Du genre : hof hof hof hof puis hof hof hof ensuite hof hof et puis hof...
Alors il a récherché par où le moteur aurait pu avaler un peu d'eau. Il a déconnecté la grosse durite reliée à la vanne EGR et là il y avait un peu d'eau.
Alors il a démonté le collecteur d'admission et sorti les injecteurs. Deux d'entre eux étaient mouillés (1 et 4 je crois). On les a séchés. Ensuite, il m'a fait lancer le démarreur plusieurs fois pour que le moteur éjecte l'eau contenue dans les cylindres... ce qui s'est passé : le moteur a craché de l'eau plusieurs fois. On a séché les logements des injecteurs puis on les a remontés.
Ensuite on a tenté à nouveau de démarrer, le démarreur tourne bien mais il dit que le diesel n'arrive pas, qu'il n'y a rien par exemple dans les conduits de retour.
1. Est-ce que c'est normal d'avoir une tension permanente (même contact coupé) de 12v au relais de pompe sur la sortie vers la pompe ? ...j'ai mesuré ça hier et ça me parait bizarre.
[EDIT]:
...rectification c'est sur l'entrée du circuit de puissance du relais de pompe à carburant que j'ai une tension permanente de 12v mais vu les schema que je viens de revérifier c'est normal puisque ce cable de 2.5 vient de la boite à fusible via un fusible de 15A.
[FIN EDIT]
2. Après deux tentative infructueuses pour démarrer le moteur le voyant correspondant à une erreur relative à la boite de vitesse automatique s'allume (pictogramme point d'exclamation entouré d'un engrenage). Je n'ai pas le manuel en français. Est-ce que quelqu'un peut me transmettre ce qui est dit en français dans le manuel à ce sujet (p. 67) ?
Est-ce que ce une sécurité se serait actionnée et que ce serait celle-ci qui empèche de lancer le moteur ou c'est juste un simple voyant d'avertissement ?
Normalement, il n'y a pas un problème de boite, ça devrait être lié au problème cité plus haut...
3. Est-ce qu'il y a des pompes immergées dans le réservoir ou est-ce que le diesel est pompé via une pompe extérieure ? ...je vais aller voir sur realoem mais vous pouvez peut-être me renseigner en attendant.
Voilà,