[E46 M47n an02] moteur changé ne demarre pas (résolu)
Publié : mar. 8 janv. 2013 23:06
Bonjour à tous,
VIN : FR68851
1) Mon problème concerne une bmw 320td, de février 2003, moteur m47tu de 150 cv qui ne veut pas démarrer. J'ai acheté la voiture dans cet état. En effet, l'ancien propriétaire, après une aspiration de clapet d'admission a fait la réparation du bas moteur et de la culasse mais le véhicule n'a pas voulu démarrer. Il envoyait du gasoil aux injecteurs, mais l'injection n'était pas dans le bon ordre. Finalement il a acheté un moteur qui était à l'origine monté avec une boîte auto. Ce moteur était sans pompe hp, ni injecteurs, ni turbo, donc il a récupéré ces pièces sur son ancien moteur, plus le volant moteur et l'embrayage, pièces qu'il à monté sur le nouveau moteur. Le faisceau électrique et la DDE n'ont pas bougé et appartiennent donc au montage d'origine. Avec le nouveau moteur en place, il n'a pas réussi à le faire démarrer, il a changé trois pompes hp, une rampe hp avec son capteur et son régulateur de pression, il a essayé trois capteurs d'arbre à cames et trois capteurs PMH, (j'ai tous ces pièces dans la voiture) sans aucune réussite. En effet, le circuit basse pression fonctionne mais tout le gasoil qui arrive à la pompe est renvoyé par le retour, toujours au niveau de la pompe donc la pression dans la rampe HP est de 3-4 bars et l'injection ne se fait pas.
2) Actuellement je constate que le démarreur lance bien le moteur, surtout que j'ai enlevé la courroie d'accessoires, mais il ne démarre pas. Il n'y a pas des voyants qui restent allumés lors de l'essai de démarrage. La pompe électrique qui est sous la voiture amène le gasoil à la pompe avec beaucoup de pression, dans 40 sec. une bouteille de 2 litres est remplie. Lors de mes tests j'ai observé quelques différences:
-contact mis, régulateur sur la pompe alimenté, il fait un petit bruit et le gasoil retourne au réservoir, sans laisser aucune goute passer dans le conduit hp. Il n'y a rien qui sort de la rampe non plus. Quand le démarreur tourne la situation ne change pas.
-contact mis, régulateur sur la pompe débranché, on a un petit écoulement de gasoil par le conduit hp, vers la rampe, mais très faible. En même temps, rien ne sort de la rampe (vu que le conduit hp est dévissé). Quand le démarreur tourne la situation ne change pas. L’écoulement est donc issu du circuit basse pression. La pompe ne compresse pas le gasoil, soit parce qu’elle est hs (c’est la troisième et apparemment elle est neuve), soit parce qu’il est dirigé à coté des trois pistons de la pompe, directement à la sortie hp. Quand je débranche le régulateur de pression sur la rampe, le gasoil s'arrête de suite et il reprend quand je lui remets la prise. L'ave de la pompe tourne bien, avec le reste du moteur, sans souci.
Il y a du courant au niveau de toutes les prises du faisceau.
Les quatre bougies de préchauffage étaient mortes, peut être a cause des nombreuses essais de démarrage, elles sont changés mais sans incidence sur le démarrage.
Je vais vérifier le calage de la distribution mais le moteur démarre avec du start pilot (beaucoup du start pilot)
Je suis aussi en train de vérifier le capteur de phase et le capteur pmh mais celui-là est difficile d'accès.
J'ai commandé aussi un carsoft 6.5 à 35 euros sur le net, peut-être il va fonctionner et die quelques choses.
Toute l'histoire du paragraphe nr. 1 se trouve ici
https://www.darkgyver.fr/forum/t8364-e4 ... ux-attente
Merci pour vos reactions
VIN : FR68851
1) Mon problème concerne une bmw 320td, de février 2003, moteur m47tu de 150 cv qui ne veut pas démarrer. J'ai acheté la voiture dans cet état. En effet, l'ancien propriétaire, après une aspiration de clapet d'admission a fait la réparation du bas moteur et de la culasse mais le véhicule n'a pas voulu démarrer. Il envoyait du gasoil aux injecteurs, mais l'injection n'était pas dans le bon ordre. Finalement il a acheté un moteur qui était à l'origine monté avec une boîte auto. Ce moteur était sans pompe hp, ni injecteurs, ni turbo, donc il a récupéré ces pièces sur son ancien moteur, plus le volant moteur et l'embrayage, pièces qu'il à monté sur le nouveau moteur. Le faisceau électrique et la DDE n'ont pas bougé et appartiennent donc au montage d'origine. Avec le nouveau moteur en place, il n'a pas réussi à le faire démarrer, il a changé trois pompes hp, une rampe hp avec son capteur et son régulateur de pression, il a essayé trois capteurs d'arbre à cames et trois capteurs PMH, (j'ai tous ces pièces dans la voiture) sans aucune réussite. En effet, le circuit basse pression fonctionne mais tout le gasoil qui arrive à la pompe est renvoyé par le retour, toujours au niveau de la pompe donc la pression dans la rampe HP est de 3-4 bars et l'injection ne se fait pas.
2) Actuellement je constate que le démarreur lance bien le moteur, surtout que j'ai enlevé la courroie d'accessoires, mais il ne démarre pas. Il n'y a pas des voyants qui restent allumés lors de l'essai de démarrage. La pompe électrique qui est sous la voiture amène le gasoil à la pompe avec beaucoup de pression, dans 40 sec. une bouteille de 2 litres est remplie. Lors de mes tests j'ai observé quelques différences:
-contact mis, régulateur sur la pompe alimenté, il fait un petit bruit et le gasoil retourne au réservoir, sans laisser aucune goute passer dans le conduit hp. Il n'y a rien qui sort de la rampe non plus. Quand le démarreur tourne la situation ne change pas.
-contact mis, régulateur sur la pompe débranché, on a un petit écoulement de gasoil par le conduit hp, vers la rampe, mais très faible. En même temps, rien ne sort de la rampe (vu que le conduit hp est dévissé). Quand le démarreur tourne la situation ne change pas. L’écoulement est donc issu du circuit basse pression. La pompe ne compresse pas le gasoil, soit parce qu’elle est hs (c’est la troisième et apparemment elle est neuve), soit parce qu’il est dirigé à coté des trois pistons de la pompe, directement à la sortie hp. Quand je débranche le régulateur de pression sur la rampe, le gasoil s'arrête de suite et il reprend quand je lui remets la prise. L'ave de la pompe tourne bien, avec le reste du moteur, sans souci.
Il y a du courant au niveau de toutes les prises du faisceau.
Les quatre bougies de préchauffage étaient mortes, peut être a cause des nombreuses essais de démarrage, elles sont changés mais sans incidence sur le démarrage.
Je vais vérifier le calage de la distribution mais le moteur démarre avec du start pilot (beaucoup du start pilot)
Je suis aussi en train de vérifier le capteur de phase et le capteur pmh mais celui-là est difficile d'accès.
J'ai commandé aussi un carsoft 6.5 à 35 euros sur le net, peut-être il va fonctionner et die quelques choses.
Toute l'histoire du paragraphe nr. 1 se trouve ici
https://www.darkgyver.fr/forum/t8364-e4 ... ux-attente
Merci pour vos reactions