[E46 N42 an02] Tutoriel remplacement de Séparateur d'huile
Publié : sam. 12 janv. 2013 20:14
Bonjour,
je propose le tutoriel du remplacement du séparateur d'huile sur E46 N42.
Voici la pièce :
Veillez à couper/déconnecter la batterie en premier.
Je passe sur le démontage des différents habillages moteur. Cela se présente comme ceci au départ :
Débrancher toutes les connexions aboutissant aux différents capteurs. J'ai aussi ôté la plaque séparant le maître-cylindre de frein du compartiment moteur pour plus de facilité, ainsi que le boîtier microfiltre et le boîtier séparant le compartiment moteur de l'habitacle. Ayant une fuite sur la pompe à vide du système de freinage (huile qui tombe sur le collecteur d'échappement !!), j'avais besoin d'un peu d'espace pour procéder au changement de cette pompe. Chose fut faite dans le même temps.
Démontage du carter de volet de départ : 4 boulons.
Démontage de la rampe d'injecteurs : 2 boulons sur le dessus et 2 écrous qui tiennent également la tubulure d'admission. Petite astuce pour éviter de perdre l'écrou : insérer de la patafix au fond de votre douille.
Dégager la rampe d'injecteurs sur le côté.
Démontage de la tubulure d'admission : dévisser les écrous qui restent ainsi que le boulon à l'avant.
Vient la partie la plus délicate : prévoir de la patience et de bons outils !!
Les 2 vis Torx de la tubulure d'admission en bas : la première, vers l'avant du véhicule, est accessible par le haut moteur. Attention, cette vis ne peut s’ôter complètement, elle est retenue par sa rondelle (bien pratique pour le remontage !).
Vous pouvez débloquer le câble d'alimentation de l'alternateur (flèche bleue) pour avoir un peu plus de place … ce n'est pas du luxe !
La seconde vers l'arrière du véhicule, est accessible par le dessous. Prévoir une rallonge conséquente !
La tubulure d'admission est décollée, visible au bout de la flèche rouge.
Déconnecter la conduite qui passe sur la tubulure. Attention, agir avec 2 petits tournevis plats d'un côté et de l'autre pour désolidariser la conduite.
Voilà l'ensemble comprenant le passage des fils et le support du séparateur d'huile.
Pour vous donner un peu plus d'air, vous pouvez désolidariser le support de faisceau moteur sur l'échangeur thermique.
Les 2 parties : celle qui comporte les câbles électriques et celle qui sert de support au séparateur d'huile sont crochetées entre elles. Vous devrez déconnecter le tuyau de retour qui part vers le bas du moteur pour pouvoir sortir l'ensemble support et séparateur d'huile.
Voilà l'ensemble et les 3 vis Torx à dévisser.
Avant de remonter le tout, nettoyage du plan d'appui de la tubulure d'admission …. et pour éviter toute déconvenue … la pose des chiffons qui évitent la perte d'outils ou écrous au mauvais endroit !!
Pour le remontage il suffit de reprendre le chemin en sens inverse.
Bon courage !
je propose le tutoriel du remplacement du séparateur d'huile sur E46 N42.
Voici la pièce :
Veillez à couper/déconnecter la batterie en premier.Je passe sur le démontage des différents habillages moteur. Cela se présente comme ceci au départ :
Débrancher toutes les connexions aboutissant aux différents capteurs. J'ai aussi ôté la plaque séparant le maître-cylindre de frein du compartiment moteur pour plus de facilité, ainsi que le boîtier microfiltre et le boîtier séparant le compartiment moteur de l'habitacle. Ayant une fuite sur la pompe à vide du système de freinage (huile qui tombe sur le collecteur d'échappement !!), j'avais besoin d'un peu d'espace pour procéder au changement de cette pompe. Chose fut faite dans le même temps.
Démontage du carter de volet de départ : 4 boulons.
Démontage de la rampe d'injecteurs : 2 boulons sur le dessus et 2 écrous qui tiennent également la tubulure d'admission. Petite astuce pour éviter de perdre l'écrou : insérer de la patafix au fond de votre douille.
Dégager la rampe d'injecteurs sur le côté.
Démontage de la tubulure d'admission : dévisser les écrous qui restent ainsi que le boulon à l'avant.
Vient la partie la plus délicate : prévoir de la patience et de bons outils !!
Les 2 vis Torx de la tubulure d'admission en bas : la première, vers l'avant du véhicule, est accessible par le haut moteur. Attention, cette vis ne peut s’ôter complètement, elle est retenue par sa rondelle (bien pratique pour le remontage !).
Vous pouvez débloquer le câble d'alimentation de l'alternateur (flèche bleue) pour avoir un peu plus de place … ce n'est pas du luxe !
La seconde vers l'arrière du véhicule, est accessible par le dessous. Prévoir une rallonge conséquente !
La tubulure d'admission est décollée, visible au bout de la flèche rouge.
Déconnecter la conduite qui passe sur la tubulure. Attention, agir avec 2 petits tournevis plats d'un côté et de l'autre pour désolidariser la conduite.
Voilà l'ensemble comprenant le passage des fils et le support du séparateur d'huile.
Pour vous donner un peu plus d'air, vous pouvez désolidariser le support de faisceau moteur sur l'échangeur thermique.
Les 2 parties : celle qui comporte les câbles électriques et celle qui sert de support au séparateur d'huile sont crochetées entre elles. Vous devrez déconnecter le tuyau de retour qui part vers le bas du moteur pour pouvoir sortir l'ensemble support et séparateur d'huile.
Voilà l'ensemble et les 3 vis Torx à dévisser.
Avant de remonter le tout, nettoyage du plan d'appui de la tubulure d'admission …. et pour éviter toute déconvenue … la pose des chiffons qui évitent la perte d'outils ou écrous au mauvais endroit !!
Pour le remontage il suffit de reprendre le chemin en sens inverse.
Bon courage !