Forum Technique Associatif de DarkGyver

bonjour,

si vous avez des questions, remarques et/ou remerciements à faire en ce qui concerne ce tuto:

Tutoriel remplacement de séparateur d'huile N42

vous pouvez le faire dans ce sujet meme.

à gete82 pour son travail..

@++

Bonjour,

Super get82 pour ton tuto du démontage de la pipe d'admission qui me servira et servira a d'autre, car pas facile de trouver des photos détailler sur ce moteur. En plus faut souvent avoir recours a sont démontage pour changer certaine piéce.

Un grand

Un grand merci effectivement, je l'ai changé une fois et aurais aimé avoir ce tuto. Par contre j'ai roulé depuis 35000 kms et ce serait à refaire cause mayonnaise, et surpression et suintements huile. Donc j'ai décidé de mettre un déshuileur externe (oil catch tank en alu acheté sur ebay) en shuntant l'existant, c'est à dire en neutralisant toutes les connexions au séparateur existant. Surtout ne pas oublier la bifurcation du puits de jauge: si elle est ouverte, le moteur tourne comme une patate. Lorsque je me serai assurer que c'est efficace et concluant, j'entreprendrai le démontage de l'existant que j'ai laissé en place pour l'instant. Normalement, vapeurs et mayonnaise qui en découle doit s'accumuler dans le oil catch tank et ne plus revenir dans le carter d'huile pour être recyclées à nouveau et encombrer durit et filtre de déshuileur jusqu'à tout boucher.
En plus le changement complet de la pièce origine et des durits c'est 60-70 euros de mémoire !!
le oil catch tank c'est 20 euros plus le tuyau et 4 colliers inox une fois pour toutes.
Et ce qui ne gate rien , je crois que le moteur respire un peu mieux en accélération.
Encore merci aux millions de bmistes qui attendaient ce tuto, il faudrait le traduire dans toutes les langues.

Déterrage !

Merci pour le tuto suite à l'achat d'un E46 N42 de 192 000km avec moteur bien gras, je vais commencer par là...

dranoel44 -> un retour après le montage d'un récupérateur d'huile ?

Bien le bonjour , je relance ce très bon tuto car je suis sur le point de tenter le nettoyage du separateur d'huile pour une phase de teste moteur avant changement définitif par de l'origine voir par oil catch tank.
dranoel44 as tu fais la modification ?
Si certain d'entres vous l'on fait je suis preneur de toutes les informations que vous seriez susceptible de communiquer a ce sujet :)

Re;

nettoyer un séparateur d'huile est un travail complètement inutile.
Cette pièce se remplace et c'est tout!

ce serait comme vouloir remettre du caoutchouc sur les pneus.....
pièce que l'on ne peut pas tester de manière fiable et d'usure

@+

darkgyver a écrit :Re;

nettoyer un séparateur d'huile est un travail complètement inutile.
Cette pièce se remplace et c'est tout!

ce serait comme vouloir remettre du caoutchouc sur les pneus.....
pièce que l'on ne peut pas tester de manière fiable et d'usure

@+

tout à fait d'accord

De mon côté après changement (par de l'adaptable) il y a 20 000km, j'ai les mêmes symptômes qui reviennent.
Je vais sans doute passer à la solution du récupérateur d'huile qui semble être assez répandue même si on trouve moins d'info sur le N42 que sur les 6 cylindres.
Dès que ce sera fait, je vous tiendrai informé (mais elle n'est pas prioritaire j'ai du boulot sur d'autres autos avant )

darkgyver a écrit :Re;

nettoyer un séparateur d'huile est un travail complètement inutile.
Cette pièce se remplace et c'est tout!

ce serait comme vouloir remettre du caoutchouc sur les pneus.....
pièce que l'on ne peut pas tester de manière fiable et d'usure

@+

En effet après prise de renseignements divers le nettoyage ne servirait strictement a rien !

Néanmoins, j'éprouve quelques difficultés avec cette histoire de oil catch tank: il existe plusieurs schéma de pose mais tous auraient un dysfonctionnement a mon sens . En théorie c'est pourtant censé fonctionner . Dans l'illustration ci dessous la jauge ne serait plus raccordé est ce qu'un "T" via le flux "bleu" serait judicieux selon vous ?

Re;

pas de question technique ici, si ce n'est une question par rapport un point précis du tuto

tout le reste doit se faire dans un post séparé

@+

Entendu .

bonjour ,
désolé de revenir la dessus , mais je vais prochainement changer mon séparateur d'huile et je voulais savoir si les durites pouvaient être nettoyées ou si il valait mieux les changer aussi ??
Par la meme occasion je voulais savoir si j'avais bien ciblé le probleme , car en effet je pense changer mon separateur d'huile car quand la voiture reste au ralenti un moment ( genre feu rouge un peu long , ou bouchon ect ) quand je repars la voiture fume bleu quelque seconde puis plus rien .
en vous remerciant par avance , bonne journée - soirée les z'amis !!

yann316ti a écrit :bonjour ,
désolé de revenir la dessus , mais je vais prochainement changer mon séparateur d'huile et je voulais savoir si les durites pouvaient être nettoyées ou si il valait mieux les changer aussi ??
Par la meme occasion je voulais savoir si j'avais bien ciblé le probleme , car en effet je pense changer mon separateur d'huile car quand la voiture reste au ralenti un moment ( genre feu rouge un peu long , ou bouchon ect ) quand je repars la voiture fume bleu quelque seconde puis plus rien .
en vous remerciant par avance , bonne journée - soirée les z'amis !!

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