Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour a tous

Apres avoir deposer la pipe d'admission et remarquer que deux  clapets

manquait a l'appel je penche maintenant sur la depose de la

culasse

:merci:de votre aide

@++

un grand garçons comme toi et vu ce que tu as montré tu as besoins de quoi ??
si c est pour les outils c est a dark qu il faut t adresser en MP
si c est pour des conseils pas de probleme

smeldeplomb a écrit :un grand garçons comme toi et vu ce que tu as montré tu as besoins de quoi ??
si c est pour les outils c est a dark qu il faut t adresser en MP
si c est pour des conseils pas de probleme

Re

oui j'ai besoin d'aide et de conseil

Dis moi ca ce passe comment pour retirer la chaine de

distribution et faut il retirer les injecteurs et Dis moi surr les vis

de culasse se commence par ou la numerotation et faut il avec une douille

angulaire ?

tu passe quand boire un café et voir la bete a poil

@++

ben avant tout il faut les outils de calage
tu peu commencer par deboiter l avant radiateur ect pour faire du vide
les injecteurs laisse les pour l instant
je lundi ou mardi je t envoie un sms comme ça le café sera chaud

le café est deja chaud il attend que toi

DarkGyver m'a fais comprendre que je pouvais deposer

la culasse sans l'outil de calage

sinon j'aurais preferé faire une endoscopie sur l'admission

de la culasse cela mevitera du travail en plus et pour rien

Je suis entraint de voir quel option j'opterais pour ce lundi

@++

RE;

l'endoscopie ne marche pas.....
en fait ces caméras on un diamètre trop gros et un rayon de gyration trop grand.

du coup, ne verra rien ou pas grand chose.

*************************

Comme dans ton cas, le risque de trouver un massacre sous la culasse est réel, tu peux démonter sans caler.

le tout étant de placer le moteur au MPH 1 cylindre.

Pour cela tu démontes :
le collecteur admission
les bougies de préchauffage
les injecteurs ce serait bien.....
le cache culbuteur
tu fais tourner le moteur à la main pour l’amener en position PMH 1

plus de détails dans ta boite mail....

@+

Re

pour demonter les bougies et les injecteurs il me faut une douille

speciale ?

je fais tourner le moteur par la poulie Damper ?

@++

Re;

oui tu fais tourner par la poulie damper!

pour les injecteurs, tu risques d'avoir besoin d'un extracteur.

mais pour l'instant, j'essaierais de les démonter si ils viennent facilement, et s'ils ne viennent pas facilement, je le repousserais à plus tard.

dans ce cas, il faudra juste revisser la culasse avec le vieux jaoint et rapidement/ temporairement pour les extraire avec l'outillage....

pour l'instant, tu ne fais que le "facile" pour voir l'état interne du bloc!

De toute façon, nous avons tout ce qu'il faudra si cela vaut le coup!

@+

Re

bon va commencer par le facile et voir

au fur et a mesure

Je te tiens au jus

@++

Re;

je pense que c'est comme cela qu'il faut procéder!
Tu démontes à mesure, et quand il y a un prob, tu nous le dis!
on voit pour t'aider!

en Allemagne ils disent :
in die ruhe liegt die kraft

= dans le calme réside (se trouve) la force ................

tu travailles sur du matos allemand!
apllique le!

@+

in die ruhe liegt die kraft.

Re

tu n'aurais de la doc pour demonter les volets de radiateur

sur la compact 320td et

j'en aurais besoin pour ma touring e46 anne 2000 aussi


@++

dans ta boite mail!

@+

Re

DarkGyver

@++

...... @+++

Re DarkGyver

Vu les temperature basse j'ai pas pu

encore commencer a deculasser le

moteur ( travail a l'exterieur)

Je te tiens au jus

@+ +

pas de prob!

je mets en attente!