[E46 N42 an02] Roulement alternateur (résolu)
Publié : lun. 1 juil. 2013 16:07
Bonjour,
j'aurais besoin d'un renseignement. Voilà notre 318 CI faisait un bruit au démarrage à froid, moins perceptible une fois le moteur chaud (sûrement dû au fait que le moteur tournait moins vite). Après inspection du galet tendeur, qui avait un léger jeu (véhicule à 133000 kms), je me suis attaqué au changement des deux galets (tendeur et enrouleur) et de la courroie bien entendu.
Le bruit est moins perceptible mais il reste quand même un espèce de sifflement présent également à accélération surtout en 1ère. Suivant les conseils du forum, je libère la courroie d'accessoire et fais tourner le moteur quelques minutes. Plus de bruit, j'inspecte la poulie de l'alternateur et là il y a bien un jeu assez conséquent.
Ma question est la suivante, peut-on changer la poulie de l'alternateur sans changer l'alternateur, pièce relativement chère et qui sauf erreur de ma part fonctionne correctement ?
Entre parenthèse lorsque j'ai changé les galets, j'ai demandé chez BMW si je devais aussi changer la poulie de l'alternateur, on m'a répondu que poulie et alternateur constituaient un bloc.
Autres questions "subsidiaires", le changement est-il facile à opérer ? Est-il dangereux de rouler comme ça, car mon fils doit s'en servir pour une semaine de vacances soit environ 2000 kms ?
Merci pour votre aide.
j'aurais besoin d'un renseignement. Voilà notre 318 CI faisait un bruit au démarrage à froid, moins perceptible une fois le moteur chaud (sûrement dû au fait que le moteur tournait moins vite). Après inspection du galet tendeur, qui avait un léger jeu (véhicule à 133000 kms), je me suis attaqué au changement des deux galets (tendeur et enrouleur) et de la courroie bien entendu.
Le bruit est moins perceptible mais il reste quand même un espèce de sifflement présent également à accélération surtout en 1ère. Suivant les conseils du forum, je libère la courroie d'accessoire et fais tourner le moteur quelques minutes. Plus de bruit, j'inspecte la poulie de l'alternateur et là il y a bien un jeu assez conséquent.
Ma question est la suivante, peut-on changer la poulie de l'alternateur sans changer l'alternateur, pièce relativement chère et qui sauf erreur de ma part fonctionne correctement ?
Entre parenthèse lorsque j'ai changé les galets, j'ai demandé chez BMW si je devais aussi changer la poulie de l'alternateur, on m'a répondu que poulie et alternateur constituaient un bloc.
Autres questions "subsidiaires", le changement est-il facile à opérer ? Est-il dangereux de rouler comme ça, car mon fils doit s'en servir pour une semaine de vacances soit environ 2000 kms ?
Merci pour votre aide.