[E46 M47 an98] perte de puissance (résolu)
Publié : mer. 10 juil. 2013 11:05
Salut à tous,
Voila je suis de retour avec le même problème résolu ici :
t18520-e46-m47-an98-perte-de-puissance-320d-resolu
J’explique :
Souvent j’ai une perte de puissance énorme, la voiture a du mal a avancer, puis la température du moteur reste entre 95° et 102°.
Puis en roulant sur autoroute (je fais souvent Lyon Paris) au bout de 150km quand je force (jouer avec la pédale de l’accélérateur) une grosse fumé noir qui dégage, des cliquette au niveau du moteur et la puissance est de retour (elle devient comme un avion de chasse) la température moteur tombe entre 80 et 90 et cela dure deux trois jours. Puis quand je roule en ville, au bout de deux jours, rebelote, la perte de puissance est de retour.
La valise, indique un manque de pression d’air (sachant que tout est neuf dessus : débitmètre, électrovanne de turbo, les durites de dépression, turbo, pompe injection, capteur de pression, pré-catalyseur)
J’ai remarqué lors de la perte de puissance la durite à l’entrée de l’admission ne gonfle pas quand j’accélère (comme si le turbo est absent) mais la tige qui commande la GV bouge correctement.
Ma question :
Est-ce que une soupape (admission/échappement) qui ferme mal, peut causer ce genre de problème ?
Merci d’avance
A+
Sam
Voila je suis de retour avec le même problème résolu ici :
t18520-e46-m47-an98-perte-de-puissance-320d-resolu
J’explique :
Souvent j’ai une perte de puissance énorme, la voiture a du mal a avancer, puis la température du moteur reste entre 95° et 102°.
Puis en roulant sur autoroute (je fais souvent Lyon Paris) au bout de 150km quand je force (jouer avec la pédale de l’accélérateur) une grosse fumé noir qui dégage, des cliquette au niveau du moteur et la puissance est de retour (elle devient comme un avion de chasse) la température moteur tombe entre 80 et 90 et cela dure deux trois jours. Puis quand je roule en ville, au bout de deux jours, rebelote, la perte de puissance est de retour.
La valise, indique un manque de pression d’air (sachant que tout est neuf dessus : débitmètre, électrovanne de turbo, les durites de dépression, turbo, pompe injection, capteur de pression, pré-catalyseur)
J’ai remarqué lors de la perte de puissance la durite à l’entrée de l’admission ne gonfle pas quand j’accélère (comme si le turbo est absent) mais la tige qui commande la GV bouge correctement.
Ma question :
Est-ce que une soupape (admission/échappement) qui ferme mal, peut causer ce genre de problème ?
Merci d’avance
A+
Sam