Forum Technique Associatif de DarkGyver

Voila, j'ai besoin d'aide car je rame un peu.
J'ai récupéré une bmw e46 320d de 2002 version 150ch.
Le clapet du collecteur d'admission du cylindre numéro 2 est partie dans le bloc, résultat démontage et dépose de la culasse.
Le piston est un peu martelé sur le dessus mais le cylindre n'a aucune rayure ou autre.
j'ai donc envoyé la culasse en réfection pour changer les soupapes et refaire le tout, les 16 soupapes on été changé au final et la culasse refaite a neuf.
J'ai donc remonté le moteur de la façon suivante, j'ai fait tourner le moteur pour l'amener au PMH sur le cylindre 1, puis remonté la culasse en installant les deux arbres a cames de façon a se que les cames du premier cylindre se regarde face a face en étant dirigé vers le haut puis tout remonté.
Le problème est qu'il est impossible de remettre le moteur en marche, il tourne correctement et ne force pas, mais en essayant de démarrer le moteur tourne avec le démarreur se met a tousser comme si il allait démarrer mais ne se lance pas.
Lorsque je met le contact le voyant de bougie de préchauffe s'allume 1 seconde avec marqué en dessous DDE, est ce normal???

A savoir qu'il n y a plus d'air dans le circuit de gazoil, et que le gazoil arrive bien au injecteur, les bougie de préchauffe sont neuve et lorsque je met le contact la prise envoie 5.9 volt.

j'ai besoin de votre aide car je n'ai plus d'idée.

merci de lire les regles
format de titre incorrect
manque le VIN
merci de rectifier
ceci dit 5.9v sur quelle prise ??

Désolé pour le titre, j'ai rectifié.
je n'ais pas le VIN sous les yeux je le poste a midi sans faute.
Pour le 5.9V c'est au fils de bougie de préchauffage.

Chassis number FY01014
Series E46
320d ( 320d M47N )
Engine M47N

Personne n a d idée? Je suis vraiment dans l impasse c est ma voiture pour allez travailler donc c est très problématique

Salut,

As-tu vérifié les connexions électriques au niveau du débitmètre d'air et de la rampe commune ?
Il suffit des fois de pas grand chose...

Salut et merci de ton aide, les branchement au niveau de la rampe commune et du débitmètre d air sont ok. J ai le gasoil qui arrive bien au injecteur, les bougie de préchauffe sont neuve, la batterie chargé. Pour le calage, j ai mis le cylindre 1 au PMH puis placé les arbres a came de façon a se que les came du cylindre 1 soit dirigé vers le haut en etant face a face. Y a t il une erreur?

Salut,

Le piston martelé a t'il été remplacé ?

As-tu le cas échéant re-déterminé l'épaisseur du JDC ?

Le piston n a pas été remplacé tout simplement parce que c est assez léger les impacts qu il y a eu, quand le clapet est parti c était a l arrêt sur une air d autoroute, le moteur a été couper de suite et ensuite elle n as bouger que sur plateau. Le joint de culasse est un neuf d origine.

Le piston n a pas été remplacé tout simplement parce que c est assez léger les impacts qu il y a eu, quand le clapet est parti c était a l arrêt sur une air d autoroute, le moteur a été couper de suite et ensuite elle n as bouger que sur plateau. Le joint de culasse est un neuf d origine.

Du nouveau, j ai enlevé un injecteur et je l ai ré branche en en dehors pour contrôler l arrivé de gasoil, et surprise rien ne sort des tube d injecteurs... d ou peu provenir ce problème? Anti démarrage?

Salut,

Non, si le démarreur s'enclenche lors de la mise du contact d'allumage, L'EWS (anti démarrage) est ok.

As-tu effectué un passage à la valise DIS ?

Ça permettrait d’écarter ou d'affirmer un problème d'ordre électronique.

Peut-être le capteur d'AAC hors service... Il me semble que si le DDE ne reçois pas d'information sur l'AAC = pas d'injection.

pièce 19 :
https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=11&fg=15

Tu peut tenter le spray contacts sur le connecteur.

Ce que tu peut faire sinon, c'est de débrancher la conduite juste avant l'injecteur pour voir si ça envoi du gazoil.

J ai regardé a nouveau que tout soit bien branché ce matin et rien d anormal. Le démarreur se lance, on entend une pompe se mettre en route, les bougie de préchauffé devienne rouge en quelque seconde... mais après avoir débranché le tube d arrive de la rampe commune il y a un faible ruissellement de gasoil, par contre au retour c est assez important, les injecteur ne crache pas du tout. Je ne sais plus quoi regarder....

toms71100 a écrit :mais après avoir débranché le tube d arrive de la rampe commune

tu parle de ce tube (n°14) ? :

https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=13&fg=15

toms72100 a écrit :par contre au retour c'est assez important

tu parle du n°2 (en dessous la rampe) ?

https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=13&fg=15

Essai d'illustrer au maximum ce que tu explique, ce sera plus rapide pour t'aider...

Si il s'agit bien des conduites (tube) qui sont illustré sur la planche de realoem, tu a très probablement un soucis sur la pompe à gasoil (celle qui longe le bas de caisse coté conducteur)

pièce 6 :

https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=16&fg=15

Dans ce cas, contrôle le débit après la pompe à gasoil.

Petite précision, tout ce que tu viens de d'écrire (faible ruiselement en entrée rampe et quantité importante au retour de rampe) ce fait bien en contact d'allumage (c'est a dire quand le démarreur tourne) ?

Car sinon ça me parait normal le gros retour si tu est en position "borne 15" (c'est a dire contact avant contact d'allumage) car à ce moment la pompe à gasoil tourne mais le gasoil bloque à la pompe à injection donc retour du gasoil dans le réservoir par la conduite de retour.

Les plus expérimenté, merci de me corriger si je dit une connerie...  

Alors quand je met le contacte il y a une pompe qui se met en route, et un léger filet de gazoil sort du tuyaux d arrivée de la rampe et quand on débranche le tuyaux numéro 3 sur le schéma sa coule pas mal. Quand j essaye de demarrer rien ne se passe les injecteur ne crache pas et le gasoil ne coule pas plus....

Ce qui faudrait faire, c'est débrancher la conduite numéro 16 sur l'injecteur  :
https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=13&fg=15

Et dit moi si ça envoi du gasoil quand tu essai de démarrer.

Fait attention car ça risque d'envoyer très fort, il y a beaucoup de pression dans la rampe. Au pire déserre la juste un peu.

Quand j essaye de demarrer il n y a pas plus de carburant en sortie de durite j ai fait le est comme tu me la dit... de l air serait il present dans le systeme?

Ok, tes injecteurs ne sont pas la cause de ton problème.

Maintenant il faudrait vérifier si ça envoi juste après la pompe à gasoil.

Retire la durite après la pompe (N°6) , met la dans une bouteille de 2l et met le contact (sans faire tourner le démarreur) , elle doit débiter environ 2 litres/minute :

https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=16&fg=15

Si ça débite correctement, alors concentre ton diagnostique sur ta pompe à injection (calage distri/pompe, conduite inversé, pompe hors service...) .

Je vais vérifier sa alors... pour se qui est du calage lors de la dépose de la culasse, seul la chaîne de distri supérieur a été retiré de la poulie du haut pris sur l arbre a came d admission. Ensuite pour la repose le cylindre 1 était au PMH, la culasse a été remis en place et les arbres a came replacé de façon a se que les cames du cylindre 1 se regarde en direction du haut. On ma dit que la pompe a injection n était pas décalé du fait que la chaîne n a pas été retirée... vrai ou faux???