[E36 M40 an91] Ratés à l'accélération moteur à chaud (inachevé)
Publié : mer. 13 nov. 2013 22:06
Bonsoir,
Le véhicule à pris l'eau (lors des fortes pluies de la semaine dernière) et en était rempli au sol. La question était de savoir d'où pouvait-elle bien provenir. Après quelques recherches, aucun joint de portière ou de pare-brise était fuyant, il n'y avait pas non plus de trou sous la caisse.
En conduisant, mon frère (à qui est le véhicule) entendait et sentait de l'eau couler d'un côté à l'autre de la voiture dans les virages. On aurait dit qu'une vague venait s'éclater à l'intérieur de la console !!! Impressionnant !!! En allumant la ventilation, le ventilateur tournait lentement en faisant "flop flop" et au lieu d'envoyer de l'air, elle envoyait de la vapeur d'eau. Et la voiture s'est mise à faire des ratés sur une route en pente (montée) , puis le moteur s'arrête.
Après démontage de l'ensemble des éléments de l'habitacle (sièges, moquettes, console, tableau de bord) , nous avons constaté que l'eau suintait derrière le volant. En remontant la fuite, il s'est avéré que la cuve du ventilateur était remplie d'eau (environ 10 Litres !!!) . Le boitier de la carte de gestion électronique était submergée. Les 2 durites d'évacuation d'eau étaient bouchées. Problème résolu.....enfin semble-t-il ?
Après séchage de l'habitacle, du circuit de ventilation et de la carte électronique (vive le sèche-cheveux !!!) , la voiture était prête pour un nouveau départ.
Après démarrage, le véhicule fonctionne normalement pendant environ 15min. Puis un 1er raté à l'accélération apparait, suivi d'un second 30 secondes après, tout cela devient de plus en plus régulier jusqu'à ce que la voiture ne puisse plus avancer. Une perte de puissance est aussi à constater. La consommation instantanée est aussi plus élevée (relevé compteur) .
Le ralenti est parfait (à froid comme à chaud) , c'est uniquement à l'accélération et uniquement moteur chaud.
Il est aussi à signaler que la batterie était complètement vide après avoir remorqué le véhicule et avant démontage de l'habitacle. Mise à la masse d'un élément électrique ?
Nous pensons (mon frère et moi) qu'un (ou plusieurs) composant de la carte électronique est hors service. En gros nous pensons qu'il faut la changer.
Du coup :
- Est ce que ça vaut le coup ?
- Un diagnostique à la valise serait-il judicieux ?
- Ou bien le problème est ailleurs ?
Merci d'avance et bonne soirée.
Le véhicule à pris l'eau (lors des fortes pluies de la semaine dernière) et en était rempli au sol. La question était de savoir d'où pouvait-elle bien provenir. Après quelques recherches, aucun joint de portière ou de pare-brise était fuyant, il n'y avait pas non plus de trou sous la caisse.
En conduisant, mon frère (à qui est le véhicule) entendait et sentait de l'eau couler d'un côté à l'autre de la voiture dans les virages. On aurait dit qu'une vague venait s'éclater à l'intérieur de la console !!! Impressionnant !!! En allumant la ventilation, le ventilateur tournait lentement en faisant "flop flop" et au lieu d'envoyer de l'air, elle envoyait de la vapeur d'eau. Et la voiture s'est mise à faire des ratés sur une route en pente (montée) , puis le moteur s'arrête.
Après démontage de l'ensemble des éléments de l'habitacle (sièges, moquettes, console, tableau de bord) , nous avons constaté que l'eau suintait derrière le volant. En remontant la fuite, il s'est avéré que la cuve du ventilateur était remplie d'eau (environ 10 Litres !!!) . Le boitier de la carte de gestion électronique était submergée. Les 2 durites d'évacuation d'eau étaient bouchées. Problème résolu.....enfin semble-t-il ?
Après séchage de l'habitacle, du circuit de ventilation et de la carte électronique (vive le sèche-cheveux !!!) , la voiture était prête pour un nouveau départ.
Après démarrage, le véhicule fonctionne normalement pendant environ 15min. Puis un 1er raté à l'accélération apparait, suivi d'un second 30 secondes après, tout cela devient de plus en plus régulier jusqu'à ce que la voiture ne puisse plus avancer. Une perte de puissance est aussi à constater. La consommation instantanée est aussi plus élevée (relevé compteur) .
Le ralenti est parfait (à froid comme à chaud) , c'est uniquement à l'accélération et uniquement moteur chaud.
Il est aussi à signaler que la batterie était complètement vide après avoir remorqué le véhicule et avant démontage de l'habitacle. Mise à la masse d'un élément électrique ?
Nous pensons (mon frère et moi) qu'un (ou plusieurs) composant de la carte électronique est hors service. En gros nous pensons qu'il faut la changer.
Du coup :
- Est ce que ça vaut le coup ?
- Un diagnostique à la valise serait-il judicieux ?
- Ou bien le problème est ailleurs ?
Merci d'avance et bonne soirée.