Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,
Je voudrais exposer mon problème je possède une bmw E34 524td annexe 1991 moteur refait entièrement a neuf il y a près de un an
nouvelle culasse soupape segment volant moteur embrayage...
actuellement ma voiture presente 2 problème
le premier c un gros trou a l'accélération pied au plancher (comme ci je coupais tout contact dans la voiture et j'effectue un frein moteur) seulement puis accélération tout a fait normale lorsque j'enfonce la pédale au 2/3
deuxièmement quelque fois un manque de puissance en dessous des 2000t/min et je retrouve tte la puissance des que je dépasse les 3000t/min

j'ai essaye un autre calculateur, l'injecteur pilote est neuf et les durites on toutes étés changée

Merci pour d'avance pour votre aide

VIN BA91882 moteur 288000 km

selim a écrit :comme ci je coupais tout contact dans la voiture

c est a dire que tous les instruments du TB s éteignent ??
...........................................
ton profile est a jour

non c'est pas le cas le tdb marche tout a fait normalement mais on dirait que d'un coup le moteur bloque ca fait comme un coup de frein moteur et ca ne m'arrive que pedale enfonce a fond.
J'ai pense au potentiometre de pedale mais d'apres ce que j'ai lu je n'aurai plus d'acceleration en permanence non?

tout a fait
qu as tu comme pompe injection dessus ??
donc pas de cable ??

la pompe bosch d'origine et non pas de cable il y a le potentiomètre d'accelerateur dessus.
Ca fait comme ci la pompe se bloquait d'un coup

es ce que la pompe de gavage fonctionne ??
es ce que le filtre a GO est propre??
as tu un debimetre ??
es ce que ton econometre fonctionne bien??

alors oui la pompe de gavage fonctionne le filtre a go est neuf et l'econometre marche mais chute lors de la coupure pour le debimetre il y en a pas sur 524 td

capteur PMH qui fais des siennes surement
je pense qu il faut commencer par la

Aujourd'hui j'ai demonte le potentiometre d'acceleration j'ai nettoye les fiches et pour l'instant ca va mieux on dirait que le probleme est resolu

J'ai connu se prob sur M21,

tu peux essayer de nettoyer les contacts du potentiométre,prise ert contact spray dedans si possible,

+ nettoyage des pistes et balais de l'actuateur à l'alcoll,en délicatesse (sans démontage,juste le couvercle!!!)

Merci pour l'info je m'occupe de ca des demain et je vous tient au courant des resultats

G bien tout nettoyé le potentiometre et l'actuateur de pompe et le problème de coupure a disparu mais j'ai eu l'apparition d'un plus gros probleme j'ai une perte de puissance enorme on dirait que le gazoil ne passe plus et meme l'econometre monte a 11l/100 en 4eme et 10l/100 en 5eme la je suis perdu je comprend plus

autre probleme = autre post
c est la regle
si tes problemes de coupure ont disparu
on attend confirmation pour cloturer

ok d'accord on peut cloturer ce pbm et le mettre comme resolu

Re;

Content que ton prob soit résolu!
à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite!
@+ DarkGyver

PS :
Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK:
L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!!
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