Forum Technique Associatif de DarkGyver

salut a tous!

a quoi sert tout simplement un echangeur d'air sur les moteurs m51?
il y en a qui disent echangeur d'huile et d'autre d'air!
pourquoi pas une durite directe???????
salut a tous!

Re;

Pour faire baisser la température de l'air aspirée!

Tout cela parce deux crapules qui s'appelaient Boyle et Mariote on trouvé la relation des gaz parfaits!!! (je plaisante à peine!)

PV == nRT

P= pression
V= volume
N = nombre de mole de gaz
R es la constante d'avrogadro
T est la température! (T en ° Kelvin == T°C +273)

Ce qui veut dire que à pression et volume constant, plus la température baisse, plus le nombre de moles de gaz est important

(Donc le remplissage en moles des cylindres!)
Donc on peut faire des explosions plus importantes!!

Car les réactions chimiques se font de moles à moles!

Je ne sais pas si tu as compris... mais l'explication c'est cela!

@+

ok ça marche! tout compris!

c'est pour en revenir a cet echangeur d'air que j'avais trouvé huileux sur mon M51 tds, mais en fait, c'est normal qu'il y a de l'huile dedant car le turbo est bien lubrifié!
par contre je ne consomme ni huile et ma voiture fume légèrement aux fortes accelérations, c'est que tout est normal???

bye!

salut !!!

si tu parle bien de l'intercooler il ne devrait pas y avoir d'huile !!! puisqu'il refroidit l'air d'admission turbo !!!
la lubrification du turbo ne se fait pas par là !!!

@++

didier@ a écrit :salut !!!

si tu parle bien de l'intercooler il ne devrait pas y avoir d'huile !!! puisqu'il refroidit l'air d'admission turbo !!!
la lubrification du turbo ne se fait pas par là !!!

@++

Il ne devrait pas contenir d'huile!

Il peut être un peu gras avec le temps, mais pas contenir d'huile....
Si tu peux en faire sortir de l'huile liquide... c'est que ton turbo en perd!

Ceci dit tu peux commencer par la retirer et nettoyer puis faire quelques kilomètres pour vérifier!

Mais en général, lorsque cela commence.....

De plus s'il y en a trop, l'huile est aspirée dans l'admission, et le moteur risque de s'emballer!

Pas bon du tout!

@+

question emballage et auto alimentation, pas de problemes.
pas de fumées visibles non plus et pas de consommation d'huile.
je vais deja nettoyer le surplus d'huile ainsi que les durites.
j'en avais sur mon doigt mais mon doigt ne baignait pas dans l'huile non plus.
peut etre une cuiller a soupe ou un peu plus car ma voiture etait levée coté droit donc toute l'huile a virée a gauche avec la gravitée.

Re

En somme rien d'alarmant!

Nettoie et vérifie dans quelques jours!

@+

comme on dit, mieux vaut prévenir que guérir!!!!!!!

pas trop grave tant que l huile ne pisse pas par l EGR et tombe sur l alternateur
toutes les BM kilometrés ont le meme symptome y compris la mienne
on appelera ça debut de joint spy turbo pour se rassurer mais en realité ils sont bel et bien a remplacer

Re;

C'est sûr que dans ce cas, le turbo est plus près de la fin, que de sa première jeunesse!

Ceci dit, nous nous écartons du sujet de base! qui a eu sa réponse!

d'avoir donné suite!

@+