[E39 M57 An02] Question comportement moteur sans EGR (résolu)
Publié : dim. 22 juin 2014 17:22
Bonjour à tous,
Ca fait maintenant un petit moment que je vis avec mon diesel, motorisation que je connais (trop) peu. Et j'ai une question concernant un comortement qui n'est peut-être pas normal.
Je précise que j'ai une boite automatique, ce qui fait qu'on a du mal à savoir de qui ça vient... J'ai relativement confiance dans la boite, que j'ai vidangée, et dont le comportement propre n'eveille pas de doute. Elle change dès 1300 trs quand on appuie à peine, elle se verrouille en 5 dès 80 km/h, bref tout va bien de ce côté je pense je tourne à des consos très raisonnables, inférieures à 8L en trajets mixtes sauf ville. Donc ce serait plutôt côté moteur, on y vient.
Pas de conso d'huile, pas de conso d'eau, comportement normal en température, malgré les très fortes chaleur.
Voici les symptômes que je trouve bizarres:
- A l’arrêt, boite en P ou N peu importe, le ralenti est stable. J'essaie de faire monter progressivement en régime, c'est à dire que les tours/minutes suivent la position de la pédale. Tout se passe comme il faut jusqu'à 1300/1400 trs environ, puis le régime s'envole jusqu'à 1800 trs, sans possibilité de régime intermédiaire sans relâcher. Je pense que c'est le turbo qui s'enclenche, mais c'est un peu brutal je trouve. Je n'ai pas été faire ce test plus haut dans les tours, je n'aime pas trop l'idée de faire mouliner pour rien. A froid comme à chaud, c'est pareil.
- En roulant, en D, on peut faire exactement la même chose, et on sent un "coup de pied au cul". Pas violent, mais on sent que ce n'est pas très progressif...
- En roulant un peu plus fort, que ce soit en D (ce que j'évite dans ce cas) ou en S (ce que je préfère quand je veux monter en régime), la boite sélectionne le bon rapport en fonction de l'enfoncement de la pédale, puis le régime monte, la voiture pousse très bien. Arrivé vers 3500 trs environ, le régime se stabilise pendant 2-3 s, même si je continue d'enfoncer la pédale, et je précise que la boite ne change pas de vitesse, ou du moins je n'en ai pas l'impression. Ensuite, le régime monte jusqu'à ce que je relâche. J'ai donc un espèce de "trou", qui n'en ai pas vraiment un puisque même si le régime est stable, la voiture continue d'accélérer (boite auto et convertisseur), mais l'accélération est moins forte. je ne pense pas à un manque de gasoil, sinon le régime ne monterait pas ensuite.
Ces comportements sont-ils normaux ? je pense que non mais je peux me tromper. Dites-moi !
Je vais bientot démonter deux trois trucs côté admission pour vérifier quelque chose (voir plus bas), et j'en profiterai pour contrôler les tuyaux de vide, qui sont en général les premiers responsables des trucs bizarres sur les M57. Pourriez-vous me dire ce que je pourrais contrôler de plus au niveau de la commande du turbo (que j'imagine impliquée dans ce comportement), ou de la GV?
Dernier point: Les clapets d'admissions ont été supprimés par l'ancien propriétaire (ils étaient métalliques), et je veux m'assurer que c'est bien fait. Il a aussi profité de l'occasion pour virer l'EGR.. Et je vois déjà tout le monde me dire que ce n'est pas possible sans provoquer de défaut sur ma DDE. Ben si, c'est possible, la preuve, pas de voyant allumé. Même si je pense que le trou en haut pourrait s'expliquer par ça, le déclenchement brutal à bas régime ne doit pas venir de là. Ce que je veux, c'est savoir d’où viennent mes soucis. Si le problème en haut régime c'est l'EGR, vu que ça ne dérange qu'une fois tous les 1000km avec ma façon de conduire, je préfère ne pas crader mon collecteur d'admission... Choix personnel. par contre, le comportement à bas régime, c'est tous les jours...
Allez, à vous de me dire
D'avance merci,
KFFF
Ca fait maintenant un petit moment que je vis avec mon diesel, motorisation que je connais (trop) peu. Et j'ai une question concernant un comortement qui n'est peut-être pas normal.
Je précise que j'ai une boite automatique, ce qui fait qu'on a du mal à savoir de qui ça vient... J'ai relativement confiance dans la boite, que j'ai vidangée, et dont le comportement propre n'eveille pas de doute. Elle change dès 1300 trs quand on appuie à peine, elle se verrouille en 5 dès 80 km/h, bref tout va bien de ce côté je pense je tourne à des consos très raisonnables, inférieures à 8L en trajets mixtes sauf ville. Donc ce serait plutôt côté moteur, on y vient.
Pas de conso d'huile, pas de conso d'eau, comportement normal en température, malgré les très fortes chaleur.
Voici les symptômes que je trouve bizarres:
- A l’arrêt, boite en P ou N peu importe, le ralenti est stable. J'essaie de faire monter progressivement en régime, c'est à dire que les tours/minutes suivent la position de la pédale. Tout se passe comme il faut jusqu'à 1300/1400 trs environ, puis le régime s'envole jusqu'à 1800 trs, sans possibilité de régime intermédiaire sans relâcher. Je pense que c'est le turbo qui s'enclenche, mais c'est un peu brutal je trouve. Je n'ai pas été faire ce test plus haut dans les tours, je n'aime pas trop l'idée de faire mouliner pour rien. A froid comme à chaud, c'est pareil.
- En roulant, en D, on peut faire exactement la même chose, et on sent un "coup de pied au cul". Pas violent, mais on sent que ce n'est pas très progressif...
- En roulant un peu plus fort, que ce soit en D (ce que j'évite dans ce cas) ou en S (ce que je préfère quand je veux monter en régime), la boite sélectionne le bon rapport en fonction de l'enfoncement de la pédale, puis le régime monte, la voiture pousse très bien. Arrivé vers 3500 trs environ, le régime se stabilise pendant 2-3 s, même si je continue d'enfoncer la pédale, et je précise que la boite ne change pas de vitesse, ou du moins je n'en ai pas l'impression. Ensuite, le régime monte jusqu'à ce que je relâche. J'ai donc un espèce de "trou", qui n'en ai pas vraiment un puisque même si le régime est stable, la voiture continue d'accélérer (boite auto et convertisseur), mais l'accélération est moins forte. je ne pense pas à un manque de gasoil, sinon le régime ne monterait pas ensuite.
Ces comportements sont-ils normaux ? je pense que non mais je peux me tromper. Dites-moi !
Je vais bientot démonter deux trois trucs côté admission pour vérifier quelque chose (voir plus bas), et j'en profiterai pour contrôler les tuyaux de vide, qui sont en général les premiers responsables des trucs bizarres sur les M57. Pourriez-vous me dire ce que je pourrais contrôler de plus au niveau de la commande du turbo (que j'imagine impliquée dans ce comportement), ou de la GV?
Dernier point: Les clapets d'admissions ont été supprimés par l'ancien propriétaire (ils étaient métalliques), et je veux m'assurer que c'est bien fait. Il a aussi profité de l'occasion pour virer l'EGR.. Et je vois déjà tout le monde me dire que ce n'est pas possible sans provoquer de défaut sur ma DDE. Ben si, c'est possible, la preuve, pas de voyant allumé. Même si je pense que le trou en haut pourrait s'expliquer par ça, le déclenchement brutal à bas régime ne doit pas venir de là. Ce que je veux, c'est savoir d’où viennent mes soucis. Si le problème en haut régime c'est l'EGR, vu que ça ne dérange qu'une fois tous les 1000km avec ma façon de conduire, je préfère ne pas crader mon collecteur d'admission... Choix personnel. par contre, le comportement à bas régime, c'est tous les jours...
Allez, à vous de me dire
D'avance merci,
KFFF