[E36 M51 an97] ne démarre plus (résolu)
Publié : dim. 10 août 2014 17:32
Salutations a vous tous.
J'ai acheter une E36 TDS de 1997, VIN EW71189, avec un joint de culasse HS, en Allemagne, pour une bouchée de pain. La voiture démarrait, mais la pression moteur partait directement dans le circuit de refroidissement. Suite au démontage, aprés avoir calé le moteur comme indiqué dans les fiches de réparation de notre assoc, j'ai fait contrôler la culasse. Celle ci était bonne en étancheité, mais était déformée. Aprés rectification, j'ai aussi contrôler les bougies de préchauff, qui était OK
J'ai remonter le tout, en contrôlant x fois le calage vilbrequin, le repère rouge de la pompe a injection et le calage de l'AAC. Ensuite, essai de démarrage aprés avoir purger les canalisations des injecteurs et tout recontrôler pleins de fois, elle a toussoter plusieurs fois et tourner entre 6-10 secondes et s'est arrêter, et depuis, plus rien a faire, elle ne toussote même plus.
J'ai remarqué qu'au niveau des injecteurs, ce ne gicle pas trés fort quand on purge les canalisations, alors que la pression augmentant, ça devrait gicler copieusement....lors dudémarrage.
J'ai remarqué, lorsqu'on relâche la clé de contact, aprés avoir fait un essai de démarrage, un tictictictic a haute fréquence, comme une pompe a membrane qui tourne a vide, au environ de la pompe a injection, pendant 5-7 secondes, puis le bruit s'arrête.
Cela a t'il en lien????
J'ai acheter une E36 TDS de 1997, VIN EW71189, avec un joint de culasse HS, en Allemagne, pour une bouchée de pain. La voiture démarrait, mais la pression moteur partait directement dans le circuit de refroidissement. Suite au démontage, aprés avoir calé le moteur comme indiqué dans les fiches de réparation de notre assoc, j'ai fait contrôler la culasse. Celle ci était bonne en étancheité, mais était déformée. Aprés rectification, j'ai aussi contrôler les bougies de préchauff, qui était OK
J'ai remonter le tout, en contrôlant x fois le calage vilbrequin, le repère rouge de la pompe a injection et le calage de l'AAC. Ensuite, essai de démarrage aprés avoir purger les canalisations des injecteurs et tout recontrôler pleins de fois, elle a toussoter plusieurs fois et tourner entre 6-10 secondes et s'est arrêter, et depuis, plus rien a faire, elle ne toussote même plus.
J'ai remarqué qu'au niveau des injecteurs, ce ne gicle pas trés fort quand on purge les canalisations, alors que la pression augmentant, ça devrait gicler copieusement....lors dudémarrage.
J'ai remarqué, lorsqu'on relâche la clé de contact, aprés avoir fait un essai de démarrage, un tictictictic a haute fréquence, comme une pompe a membrane qui tourne a vide, au environ de la pompe a injection, pendant 5-7 secondes, puis le bruit s'arrête.
Cela a t'il en lien????