[E39 M57 an02] A coups moteur entre 1200 et 2000tr/min (résolu)
Publié : ven. 29 août 2014 16:41
Bonjour à tous, je vais essayer d'être le plus clair possible
Véhicule : E39 525d touring 296000kms BM
Lorsque je suis à mi-charge (accélérateur au milieu) et sur un faux plats, j'ai des montées en régime qui ne sont pas linéaires avec de légers à coups moteur.
En gardant l'accélérateur constant le régime monte doucement et s'accélère subitement.
Passé 2000tr plus aucun problème.
En pleine charge aucuns à coups, puissance bien présente
Bien sûr avant de poster j'ai lu tous les sujets donc j'ai effectuer des vérifications et de l'entretien sur la voiture :
-remplacement des 6 injecteurs
-remplacement de toutes les durits pneumatiques de dépression
-remplacement de l'EV
-remplacement du turbo
-remplacement de tous les filtres
-nettoyage et condamnation EGR
-essai avec un autre débimètre : idem
-nettoyage de l'admission
-diagnostique avec inpa : aucun défauts
Les à coups sont plus prononcés à chaud et lorsque je rappuie légèrement sur la pédale d'accélérateur après un frein moteur.
Dernière précision qui peut-être de taille : le moteur provient d'une 525d de 2001 en boite auto avec toutes les périphériques du 525d boite manuelle
Voilà si quelqu'un peut m'aider. Pour la côtisation je ne pense pas être à jour donc les modos vous pouvez me donner le lien pour !
Cordialement
Véhicule : E39 525d touring 296000kms BM
Lorsque je suis à mi-charge (accélérateur au milieu) et sur un faux plats, j'ai des montées en régime qui ne sont pas linéaires avec de légers à coups moteur.
En gardant l'accélérateur constant le régime monte doucement et s'accélère subitement.
Passé 2000tr plus aucun problème.
En pleine charge aucuns à coups, puissance bien présente
Bien sûr avant de poster j'ai lu tous les sujets donc j'ai effectuer des vérifications et de l'entretien sur la voiture :
-remplacement des 6 injecteurs
-remplacement de toutes les durits pneumatiques de dépression
-remplacement de l'EV
-remplacement du turbo
-remplacement de tous les filtres
-nettoyage et condamnation EGR
-essai avec un autre débimètre : idem
-nettoyage de l'admission
-diagnostique avec inpa : aucun défauts
Les à coups sont plus prononcés à chaud et lorsque je rappuie légèrement sur la pédale d'accélérateur après un frein moteur.
Dernière précision qui peut-être de taille : le moteur provient d'une 525d de 2001 en boite auto avec toutes les périphériques du 525d boite manuelle
Voilà si quelqu'un peut m'aider. Pour la côtisation je ne pense pas être à jour donc les modos vous pouvez me donner le lien pour !
Cordialement