[E36 M51 an95] Régime ralenti moteur inadéquat (inachevé)
Publié : mer. 28 janv. 2015 15:13
bonjours a tous,
et op je revient avec un problème en plus .
Je vais essayer de bien expliquer et de bien écrire (faire le moins de faute possible) pour que tout le monde comprenne bien !
donc voila j'ai crée un sujet pour changer mon calculateur (qui et toujours actif) , en pensant que le soucie que j'avais venais de la .
Ce souci là avait déjà été traité avec un autre souci (sujet poste ici) mes n'a pas étais réglé, le reste des soucis ont étais réglé en changent la pompe à injection car le problème venait de l'actuateur.
Maintenant j'explique le souci de ma voiture .
La voiture accélère toute seule à 1200 tour minute et se stabilise la comme si c’était son régime normale Oo.
Et la ... la magie opère .
Quand j'allume les feux de route elle redescendent a son régime moteur normal vers 750 tr :shock: .
Sais pour sa que j’étais parti sur le calculateur, quart je pensais à une mauvaise gestion électrique .
Mais hier, un miracle sais produit
.
je passe mon moteur au karcher (en plus j'aime pas sa) .
Et puits miracle la voiture a un bruit mieux au niveaux du moteur, elle accélérée plus tout seule, elle et plus puissante, plus de reprise (pas grand chose, mes sais mieux) .
Avant j'avais l'impression que sa claquer, mes la non plus de bruit suspect
.
Je me dit il y a anguille sous roche, car de l eau sur un moteur ne doit pas le faire aller mieux, car il doit être étanche :shock: .
Je suis curieux donc ...
Je rentre a la maison .
ouverture du capot et regarde a un peut partout et la je trouve le premier injecteur (celui pré du radiateur) avec plein d'eau au tour de lui .
Je me suis dit qui devais avoir une prise d'aire a ce niveaux la et que l'eau empêcher l'aire de rentrais dans le moteur, un truc comme sa !
Vous en penser quoi ?
Possible ou pas que mes soucie vient de la et qui a une fuite d'aire au niveaux de l'injecteur ?
ps:Si je me souvient il y a quelle que mois il fuyait et je l'avais resserré, comme j'avais trouver l'information ici .
Le Problème et survenus âprès ma panne cet été pour mon relais de préchauffage (certains connaissent cette histoire) et que ma voiture ne démarrais plus .
donc dans la logique le garage a du démonter l'injecteur pour vérifier si le gazole arriver bien.
j'ai fait une vidéo de ma voiture quant elle fait la con ...
je précise une chose j'ai fait la vidéo alors que la voiture étais pas vraiment chaude. Quant elle est chaude, elle décent directement a sont tour minute normale .
Dernier chose mon compteur et décaler en 100 et 150 tour minute .
[flash=425, 350]https://www.youtube.com/v/5rf9G8CIpnA[/flash]
Désoler pour le pavé , fallait que je précise vraiment tout
.
et op je revient avec un problème en plus .
Je vais essayer de bien expliquer et de bien écrire (faire le moins de faute possible) pour que tout le monde comprenne bien !
donc voila j'ai crée un sujet pour changer mon calculateur (qui et toujours actif) , en pensant que le soucie que j'avais venais de la .
Ce souci là avait déjà été traité avec un autre souci (sujet poste ici) mes n'a pas étais réglé, le reste des soucis ont étais réglé en changent la pompe à injection car le problème venait de l'actuateur.
Maintenant j'explique le souci de ma voiture .
La voiture accélère toute seule à 1200 tour minute et se stabilise la comme si c’était son régime normale Oo.
Et la ... la magie opère .
Quand j'allume les feux de route elle redescendent a son régime moteur normal vers 750 tr :shock: .
Sais pour sa que j’étais parti sur le calculateur, quart je pensais à une mauvaise gestion électrique .
Mais hier, un miracle sais produit
.je passe mon moteur au karcher (en plus j'aime pas sa) .
Et puits miracle la voiture a un bruit mieux au niveaux du moteur, elle accélérée plus tout seule, elle et plus puissante, plus de reprise (pas grand chose, mes sais mieux) .
Avant j'avais l'impression que sa claquer, mes la non plus de bruit suspect
.Je me dit il y a anguille sous roche, car de l eau sur un moteur ne doit pas le faire aller mieux, car il doit être étanche :shock: .
Je suis curieux donc ...
Je rentre a la maison .
ouverture du capot et regarde a un peut partout et la je trouve le premier injecteur (celui pré du radiateur) avec plein d'eau au tour de lui .
Je me suis dit qui devais avoir une prise d'aire a ce niveaux la et que l'eau empêcher l'aire de rentrais dans le moteur, un truc comme sa !
Vous en penser quoi ?
Possible ou pas que mes soucie vient de la et qui a une fuite d'aire au niveaux de l'injecteur ?
ps:Si je me souvient il y a quelle que mois il fuyait et je l'avais resserré, comme j'avais trouver l'information ici .
Le Problème et survenus âprès ma panne cet été pour mon relais de préchauffage (certains connaissent cette histoire) et que ma voiture ne démarrais plus .
donc dans la logique le garage a du démonter l'injecteur pour vérifier si le gazole arriver bien.
j'ai fait une vidéo de ma voiture quant elle fait la con ...
je précise une chose j'ai fait la vidéo alors que la voiture étais pas vraiment chaude. Quant elle est chaude, elle décent directement a sont tour minute normale .
Dernier chose mon compteur et décaler en 100 et 150 tour minute .
[flash=425, 350]https://www.youtube.com/v/5rf9G8CIpnA[/flash]
Désoler pour le pavé , fallait que je précise vraiment tout
.