[E46 M54 an 01] LDR niveau insuffisant suite reparation (résolu)
Publié : sam. 7 mars 2015 13:00
Bonjour,
J'ai fait changer le radiateur, la pompe a eau et le calorstat il y a un an, la voiture avait 173 000 km. Rebelote pour la pompe à eau (sous garantie) à 174 000 km suite à la casse de la poulie. Cette casse a entraînée celle des courroies. J'étais alors sur l'autoroute. Arrêt immédiat, pas de chauffe.
La semaine dernière, casse du vase d'expansion et fuite totale du LDR. Le liquide était au sol en quelques minutes. J'ai eu beaucoup de chance car c'est arrivé dans mon garage après 300 km d'autoroute. La voiture a 214 000 km.
J'ai confié l'auto à un garage, il a changé le vase d'expansion, remplit le circuit avec 6 litres de LDR selon la facture. J'ai récupéré la voiture hier soir, effectue un circuit d'une vingtaine de kilomètre en ville avec les bouchons. Rien ne se passe.
Dans la nuit, je reprend la voiture, roule quelques km et là le voyant orange indiquant la nécessité de remettre du LDR s'allume. Je retourne chez moi et constate que le vase d'expansion est vide (0 liquide au fond en regardant avec une lampe). Je note aucune trace de fuite.
Je ne suis pas du tout spécialiste mais après avoir parcouru le forum, j'ai le sentiment que :
- le volume de LDR ajouté par le garage est insuffisant 6 litres au lieux de 7 litres sauf erreur,
- la purge pourrait avoir été mal faite ou le cycle de contrôle n'a pas été mené au bout.
J'envisage après avoir acheté du LDR, outre de faire l'appoint de procéder à une nouvelle purge.
Sauf erreur, la procédure est la suivante:
- mettre le contact, chauffage à fond, ventilation au mini,
- faire le plein de LDR,
- POMPE AUXILIERE - je ne sais pas si j'ai cet équipement sur un M54, ni ou c'est (je n'ai pas encore regardé sur l'OEM)
- mise à niveau LDR suite au remplissage du circuit de chauffage,
- ouverture de la seule vis de purge (M54) jusqu'à débordement du LDR - sans bulles,
- fermeture vis de purge,
- mise en route,
- ouverture de la seule vis de purge jusqu'à ce que le LDR coule sans bulles d´air, puis la refermer.
- ajout de LDR pour compenser baisse de niveau,
- fermeture du vase d'expansion avant que le moteur ne soit chaud,
- laisser tourner et s'assurer que la durite en haut du radiateur soit chaude,
- ouvrir alors la vis de purge, jusqu'à que le LDR coule sans bulles d´air.
Pendant tout ce travail, je fais surveiller le manomètre de température au tableau de bord.
Merci de me dire si je n'ai rien oublié ou mal compris.
Si après tout cela le niveau de LDR continue de baisser, je serai bon pour retourner au garage...
Merci à tous
J'ai fait changer le radiateur, la pompe a eau et le calorstat il y a un an, la voiture avait 173 000 km. Rebelote pour la pompe à eau (sous garantie) à 174 000 km suite à la casse de la poulie. Cette casse a entraînée celle des courroies. J'étais alors sur l'autoroute. Arrêt immédiat, pas de chauffe.
La semaine dernière, casse du vase d'expansion et fuite totale du LDR. Le liquide était au sol en quelques minutes. J'ai eu beaucoup de chance car c'est arrivé dans mon garage après 300 km d'autoroute. La voiture a 214 000 km.
J'ai confié l'auto à un garage, il a changé le vase d'expansion, remplit le circuit avec 6 litres de LDR selon la facture. J'ai récupéré la voiture hier soir, effectue un circuit d'une vingtaine de kilomètre en ville avec les bouchons. Rien ne se passe.
Dans la nuit, je reprend la voiture, roule quelques km et là le voyant orange indiquant la nécessité de remettre du LDR s'allume. Je retourne chez moi et constate que le vase d'expansion est vide (0 liquide au fond en regardant avec une lampe). Je note aucune trace de fuite.
Je ne suis pas du tout spécialiste mais après avoir parcouru le forum, j'ai le sentiment que :
- le volume de LDR ajouté par le garage est insuffisant 6 litres au lieux de 7 litres sauf erreur,
- la purge pourrait avoir été mal faite ou le cycle de contrôle n'a pas été mené au bout.
J'envisage après avoir acheté du LDR, outre de faire l'appoint de procéder à une nouvelle purge.
Sauf erreur, la procédure est la suivante:
- mettre le contact, chauffage à fond, ventilation au mini,
- faire le plein de LDR,
- POMPE AUXILIERE - je ne sais pas si j'ai cet équipement sur un M54, ni ou c'est (je n'ai pas encore regardé sur l'OEM)
- mise à niveau LDR suite au remplissage du circuit de chauffage,
- ouverture de la seule vis de purge (M54) jusqu'à débordement du LDR - sans bulles,
- fermeture vis de purge,
- mise en route,
- ouverture de la seule vis de purge jusqu'à ce que le LDR coule sans bulles d´air, puis la refermer.
- ajout de LDR pour compenser baisse de niveau,
- fermeture du vase d'expansion avant que le moteur ne soit chaud,
- laisser tourner et s'assurer que la durite en haut du radiateur soit chaude,
- ouvrir alors la vis de purge, jusqu'à que le LDR coule sans bulles d´air.
Pendant tout ce travail, je fais surveiller le manomètre de température au tableau de bord.
Merci de me dire si je n'ai rien oublié ou mal compris.
Si après tout cela le niveau de LDR continue de baisser, je serai bon pour retourner au garage...
Merci à tous