[E63 N62 an05] Huile brûlée et bruit à l'accélération (résolu)
Publié : mar. 10 mars 2015 20:24
Bonjour à tous,
Mes soucis électrique étant en passe d'être corrigé et en dehors du remplacement en prévention de la pompe à eau, il me reste 1 dernière chose à corriger sur mon v8, ce sont quelques problèmes d'huile.
En fait je me rends compte que lorsque le moteur est à température et au ralenti, il suffit que je mette un léger coup d'accélérateur pour qu'un peu de fumée bleutée apparaissent à l'échappement avec une odeur typique d'huile brulée.
Au ralenti elle fait beaucoup de vapeur mais ne fume pas bleu. Il suffit que j'accélère jusqu'à 2000/2500 tr/min pour qu'un peu de fumée bleue appraissent.
Lors de l'achat, je ne me souviens pas avoir vu de la fumée sortir de l'échappement lors la conduite.
Ceci dit, vu que je ne roule pas avec ce véhicule en ce moment et que je termine la recherche d'autres pannes, la voiture tourne assez régulièrement mais... au ralenti
. Peut être que sa n'aide pas 
.
Surtout qu'avec les problèmes de l'ancien proprio, ce véhicule roule assez peu depuis le mois de Septembre 2014...
Le moteur ne claque pas, je n'ai pas assez de recul pour voir si il mange réellement beaucoup d'huile.
Quand je regarde l'historique bmw, apparemment les inspection 1 et 2 ne prennent pas en compte les 2 mini deshuileurs qui sont de chaque côte des 4 cylindres.
Donc j'ai commencé par commander sa
Une segmentation hs je n'y crois pas une seule seconde vu que le moteur ne claque absolument pas.
Au pire joint queue de soupapes faiblard ? C'est quoi les symptômes ?
D'autres idées ?
J'ai également un petit bruit lorsque j'accélère à partir du ralenti. On dirait une vanne ou un clapet qui s'ouvre/ferme...
sa vient plutôt de la rangée des 4 cylindres côté conducteur.
Normal ?
Merci
Mes soucis électrique étant en passe d'être corrigé et en dehors du remplacement en prévention de la pompe à eau, il me reste 1 dernière chose à corriger sur mon v8, ce sont quelques problèmes d'huile.
En fait je me rends compte que lorsque le moteur est à température et au ralenti, il suffit que je mette un léger coup d'accélérateur pour qu'un peu de fumée bleutée apparaissent à l'échappement avec une odeur typique d'huile brulée.
Au ralenti elle fait beaucoup de vapeur mais ne fume pas bleu. Il suffit que j'accélère jusqu'à 2000/2500 tr/min pour qu'un peu de fumée bleue appraissent.
Lors de l'achat, je ne me souviens pas avoir vu de la fumée sortir de l'échappement lors la conduite.
Ceci dit, vu que je ne roule pas avec ce véhicule en ce moment et que je termine la recherche d'autres pannes, la voiture tourne assez régulièrement mais... au ralenti
. Peut être que sa n'aide pas .Surtout qu'avec les problèmes de l'ancien proprio, ce véhicule roule assez peu depuis le mois de Septembre 2014...
Le moteur ne claque pas, je n'ai pas assez de recul pour voir si il mange réellement beaucoup d'huile.
Quand je regarde l'historique bmw, apparemment les inspection 1 et 2 ne prennent pas en compte les 2 mini deshuileurs qui sont de chaque côte des 4 cylindres.
Donc j'ai commencé par commander sa
Une segmentation hs je n'y crois pas une seule seconde vu que le moteur ne claque absolument pas.
Au pire joint queue de soupapes faiblard ? C'est quoi les symptômes ?
D'autres idées ?
J'ai également un petit bruit lorsque j'accélère à partir du ralenti. On dirait une vanne ou un clapet qui s'ouvre/ferme...
sa vient plutôt de la rangée des 4 cylindres côté conducteur.
Normal ?
Merci