[E39 M57 Pr09/01] Voyant DDE + perte de puissance en accélération (résolu)
Publié : mar. 8 déc. 2015 02:03
Bonjour à tous,
Nouveau venu sur le forum j'aurais besoin de vos lumières si possible.
J'ai une 530d E39 de 2002 dans laquelle j'ai investi bcp de frais cette année, elle vient d'avoir ses 276 000kms donc rien d'anormal à devoir investir un peu dedans !
Cependant j'ai un souci persistant en ce moment. Ça a commencé il y a 1 mois à peu près, ma voiture m'a laissé en rade dans une ligne droite un peu en côte, j'étais quasiment sur la réserve, voyant dde et moteur qui se coupe et qui ne repart plus. Après avoir remis un bidon de gazole dedans elle redémarre et repart comme si de rien était. Je l'emmène au garage qui me change la pompe de gavage, c'est aussi ce que je pensais donc tout va bien normalement ! Je récupère la voiture, tout fonctionnait bien et sur l'autoroute après un péage, j'accélère fort et paf, voyant dde plus de puissance, je m'arrête sur une aire, j'éteins je redémarre et la voiture fonctionne parfaitement, plus de voyant, j'avais à peu près 15-20l de gazole. Je remarque aussi un bruit permanent qui semble venir du tableau de bord quand on conduit, mais moteur éteint je me rends compte que ça semble venir d'en dessous, plus précisément de la pompe additionnelle sous le conducteur, et qu'il apparaît dès la mise du contact, comme si la pompe se déclenchait et ne s'arrêtait plus. Je ramène la voiture au garage et ils changent la pompe additionnelle. En la récupérant ce week end, 1ère chose frappante le bzzzzzzzzzz permanent est toujours là mais à la conduite tout semble aller bien (j'ai oublié de préciser qu'au dessus de 20l de gazole la voiture fonctionne parfaitement).
On arrive à ce soir, même péage, même accélération, même résultat. Voyant dde, plus de puissance, la voiture plafonne à 140-150 avec du mal, je m'arrête je redémarre et plus rien la voiture fonctionne avec tout son couple, tant que je pousse pas trop haut dans les tours (pour un diesel bien entendu). Je suis étonné par ce bruit permanent, je me souviens qu'avant tout cela quand je mettais le contact j'entendais la pompe quelques secondes mais pas en permanence comme ça, si je laisse le contact sans démarrer elle fait vraiment du bruit et ne s'arrête pas, de l'intérieur on l'entend bien à bas régime après le moteur fait trop de bruit ça couvre, mais le bourdonnement continue.
Quelqu'un à un avis? la pompe qu'ils ont monté est elle défectueuse même si neuve? Le problème vient il d'ailleurs? j'ai commencé à flipper sur un injecteur mais je me dis que le bruit semble vraiment provenir d'en dessous et que j'aurais la perte de puissance à tous les niveaux de la jauge de gazole, hors cela arrive uniquement quand je passe en dessous des 20l (ou alors c'est une coïncidence mais je pense pas). Jamais eu de pbs de démarrage avant et même maintenant la voiture démarre au 1/4 de tour.
Désolé pour le roman me suis pas rendu compte !
Merci
Nouveau venu sur le forum j'aurais besoin de vos lumières si possible.
J'ai une 530d E39 de 2002 dans laquelle j'ai investi bcp de frais cette année, elle vient d'avoir ses 276 000kms donc rien d'anormal à devoir investir un peu dedans !
Cependant j'ai un souci persistant en ce moment. Ça a commencé il y a 1 mois à peu près, ma voiture m'a laissé en rade dans une ligne droite un peu en côte, j'étais quasiment sur la réserve, voyant dde et moteur qui se coupe et qui ne repart plus. Après avoir remis un bidon de gazole dedans elle redémarre et repart comme si de rien était. Je l'emmène au garage qui me change la pompe de gavage, c'est aussi ce que je pensais donc tout va bien normalement ! Je récupère la voiture, tout fonctionnait bien et sur l'autoroute après un péage, j'accélère fort et paf, voyant dde plus de puissance, je m'arrête sur une aire, j'éteins je redémarre et la voiture fonctionne parfaitement, plus de voyant, j'avais à peu près 15-20l de gazole. Je remarque aussi un bruit permanent qui semble venir du tableau de bord quand on conduit, mais moteur éteint je me rends compte que ça semble venir d'en dessous, plus précisément de la pompe additionnelle sous le conducteur, et qu'il apparaît dès la mise du contact, comme si la pompe se déclenchait et ne s'arrêtait plus. Je ramène la voiture au garage et ils changent la pompe additionnelle. En la récupérant ce week end, 1ère chose frappante le bzzzzzzzzzz permanent est toujours là mais à la conduite tout semble aller bien (j'ai oublié de préciser qu'au dessus de 20l de gazole la voiture fonctionne parfaitement).
On arrive à ce soir, même péage, même accélération, même résultat. Voyant dde, plus de puissance, la voiture plafonne à 140-150 avec du mal, je m'arrête je redémarre et plus rien la voiture fonctionne avec tout son couple, tant que je pousse pas trop haut dans les tours (pour un diesel bien entendu). Je suis étonné par ce bruit permanent, je me souviens qu'avant tout cela quand je mettais le contact j'entendais la pompe quelques secondes mais pas en permanence comme ça, si je laisse le contact sans démarrer elle fait vraiment du bruit et ne s'arrête pas, de l'intérieur on l'entend bien à bas régime après le moteur fait trop de bruit ça couvre, mais le bourdonnement continue.
Quelqu'un à un avis? la pompe qu'ils ont monté est elle défectueuse même si neuve? Le problème vient il d'ailleurs? j'ai commencé à flipper sur un injecteur mais je me dis que le bruit semble vraiment provenir d'en dessous et que j'aurais la perte de puissance à tous les niveaux de la jauge de gazole, hors cela arrive uniquement quand je passe en dessous des 20l (ou alors c'est une coïncidence mais je pense pas). Jamais eu de pbs de démarrage avant et même maintenant la voiture démarre au 1/4 de tour.
Désolé pour le roman me suis pas rendu compte !
Merci