Forum Technique Associatif de DarkGyver

bon ben voila en gros on à le même problème que l'ami foxc4
https://www.darkgyver.fr/forum/accoups- ... 36153.html

la voiture à du mal à démarrer principalement à chaud avec rejet de fumé grise,
tremblement le matin au démarrage (L'on pensait changer les bougie de préchauffage puisque des fois y faut 2 préchauffages)
les tremblement sont principalement à l’Arrêt
aussi une légère secousse moteur quand on passe de conduite pour faire monter la température en dessous des 2mille le matin à température zone midi donc petite accélération en sortie de rond point par exemple
et si l'on accélère à l’arrêt disons a 2000 trm le régime ce stabilise disons 2 seconde au alentour de 1500trs avant de revenir à sa position normal.

la on pensait au réglage de pompe à gasoil la tourner légèrement ver le moteur?

Salut Alan et Angel!

as tu moyen de passer la valise?

vérifie de très près si tu n'as pas une fuite sur la pompe injection quand le moteur est soit chaud, soit froid?
vérifie s'il y a des bulles d'air dans la condyuite de GO transparente
combien de GO dans le réservoir?
la prépompe de réservoir fonctionne???

@+

passage à la valise non malheureusement
60 litres de gasoil
la pré pompe fonctionne
la pompe à injection n'à pas de fuite hormis fuite entre le bloc et elle même
seul chose récente sur le circuit de gasoil c'est le filtre avec purge

Re;

et le prob était déjà présent avant cette intervention?

@+

pas tout
on avai juste le souci de démarrage à chaud

et le souci de quand on accélère à l’arrêt disons a 2000 trm le régime ce stabilise disons 2 seconde au alentour de 1500trs avant de revenir à sa position normal.

(sa fait plaisir de ce revoir façon de parlez les circonstance sont pas top mais bon :) )

Re;

pas de claquements anormaux ?

Il se peut que le support de filtre ait une fuite si ce prob est arrivé après remplacement de ton filtre (ou la conduite de GO qui est clippée sur le filtre!

pour le démarrage, cela peut être l'avance de pompe.

dans ce cas, il faut la faire tourner très légèrement vers le moteur.
mais fais une marque avant pour avoir un repère!

au pire tu la remets au point origine si ce n'est pas mieux!

@+

ok on fait sa
claquement anormaux si au démarrage elle tourne vraiment trés mal mais à froid

çà.... c'est peut être une bougie de préchauffage....

voir

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... e-m51.html

@++

l'étape 4 de la fiche technique n'existe pas pour M51 le tableau ne comporte que 4 cylindres?
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... 6-m41.html

oups!

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... e-m51.html

cela va mieux avec le bon lien!

l'on mais ce problème en attente pour un moi
l'on pence avoir 2 problèmes Un coté pompe à injection et un sur le bi-masse

INJECTION
la voiture à du mal à démarrer principalement à chaud avec rejet de fumé grise,
si l'on accélère à l’arrêt disons a 2000 trm le régime ce stabilise disons 2 seconde au alentour de 1500trs avant de revenir à sa position normal.
Nouvelle chose coupure du moteur tré rare et toujours quand l'on freine vraiment (arret brusque à un rond point )


BI MASSE
tremblement le matin au démarrage A L'ARRET
les tremblement sont TOUJOURS A L'ARRET sauf exemple on s'arrete a un feu on passe au point mort on freine (sa tremble et s'arrete dans les 5 seconde à partir du moment ou le véhicule est immobile)

aussi une légère secousse moteur quand on passe de conduite pour faire monter la température en dessous des 2mille le matin à température zone midi donc petite accélération en sortie de rond point par exemple MAIS PAS TOUJOURS PLUS TOT LE MATIN

Nouvelle chose la pédale d'embrayage reste bloqué en bas (très très rare).(BI MASSE ou liquide de frein trop vieux ou problème indépendant métreur d'embrayage

Une remarque ?

oups!

j'avais perdu de vue!

je relis!

Re;

as tu vérifieé si la prépompe fonctionnait bien, en faisant une vidange de filtre comme indiqué ici!

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... t-m21.html


le problème est que les symptômes se mélangent un peu!

Il faudrait déjà voir côté embrayage ce qui n'est pas normal!

recherche une fuite sur émetteur ou récepteur embrayage.

si tu ne trouves rien, alors il y a de fortes chances pour que tu aies un problème de fourchette d'embrayage ou roulement de butée.

Le volant bi-masse peut aussi être en cause, mais dans ce cas, tu devrais avoir l'impression que l'on secoue la voiture de temps à autre quand tu t'arrêtes au feu rouge par exemple!

ce dernier symptôme est plus souvent présent quand le moteur est très chaud!

est ce le cas chez toi?

@

Bonjour
Côté bi-masse, je rajouterai, pour avoir été concerné, un "bruit de ferraille" juste après avoir coupé le moteur, bruit difficile à diagnostiquer, sans aucun autre symptôme avertisseur de panne...
Le bi-masse a été remplacé par un embrayage traditionnel (la facture est sérieusement différente entre les deux options!) qui donne entièrement satisfaction.
https://www.darkgyver.fr/forum/autopsie ... 20980.html

DARCK Bonne anniversaire

Ci-joint une vidéo au démarrage https://www.youtube.com/watch?v=imGct4w ... e=youtu.be
des avis?

Impossible de voir ta vidéo

A+

Re;

Est ce que c'est juste au démarrage ou cela continue encore ainsi même une fois chaud?

sur ta vidéo, un cylindre ou deux n'explosent pas.

si ce n'est que à froid, alors c'est probablement un problème de préchauffage,
tester les bougies de préchauffage et le relais

si cela le fait aussi à chaud, alors tu as un prob d'injection....
tester les injecteurs en les déserrant
méthode

essaie ceci!

claquements/défauts fonctionnement moteurs dûs aux injecteurs:
moteur en marche :
Désserrer les conduites qui vont sur les injecteurs les une après les autres, cela permet de localiser l'injecteur défaillant!
Ceci coupe l'injection sur le cylindre en question! (le moteur tourne sur 5 cylindres!)

(mettre un chiffon autour de la conduite pour les fuites!

Régime moteur diminue franchement => ce cylindre travaille normalement
Régime moteur diminue pas ou très peu => ce cylindre ne travaille pas !!!

@+

@+

une petite vidéo est plus sympa qu'un long discours
vidéo après 50 KM
https://www.youtube.com/edit?video_id=W ... rrer=watch

2 choses:
1 Pour testez les bougie a partir de la borne l'on ne débranche pas la batterie?

2 j'ai le mème filtre que sur le tuto https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... t-m21.html mais avant la dernière vidange je n'avait jamais mi de filtre avec cette molette sur le BM le quel est vraiment d'origine?


..................................................................
Ps: GYRO j'ai débloqué la vidéo