Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour a tous, et desole de n'avoir pas repondu plus tot suite au precedent post, mais absent pour cause sante.
Alors voici mon probleme actuel, je viens pour etre enfin tranquille de changer les 6 injecteurs en echange standard (suite test retour), j'ai egalement change le capteur AAC le capteur PMH la pompe additionnelle, la pompe immerge et ma bmw ne démarre toujours pas, ni a chaud ni a froid, et de plus le moteur se coupe brusquement en roulant mais de manière tout a fait aléatoire (au bout de 10km comme je peut en faire 50 d'une traite)
elle ne redemare toujours qu'avec du start pilote, mais juste une giglée et elle toune rond immediatement.
Par contre elle tourne a la perfection et ne fume pas ne consomme ni eau ni huile et as une peche d'enfer.
Je ne sais plus quoi faire et suit vraiment en attente d'aide.

PB depuis le remplacement des injecteurs ??

Je suppose que tt ce qui est prise d'air ,ou micro fuite GO on été contrôlé???

Je pense qu'i l serait judicieux d'y mettre la valise ,voir si il en ressort qque chose .

Ta batterie a une bonne tension au moment ou tu tires sur ton démarreur ??

Ton démarreur tourne assez vite ??

Côté préchauffage ,tt est OK??

A+

oui tout est ok
la batterie est neuve elle aussi, filtre a gaz oil changer et toutes les connectiques traites au nettoyant contact.
Le plus surprenant c'est que depuis quelle a ces coupures aleatoires, le ralenti est stable ( elle tourne parfaitement bien sur 6 cylindres) mais il aussille entre 550 et 700 tours.
Est ce que ca peut avoir un rapport?
Franchement je seche car avant de remplcer les injecteurs, je l'ai passer a la valise et la station Bossch m'as dit debit injections beaucoup trop irregulierrs. (il y as 15 jours)
j'ai donc remplace les 6 injecteurs (facture sale) et toujours le meme resultat.
Je desespere.

il faut voir le capteur de pression de rail surtout si tu as des coupures en roulant

je viens de changer le capteur de pression en bout de rampe et toujours refuse de demarrer (sauf start pilote)
par contre je n'ai pas de courant de au bougie de prechauffage, est ce que cela peut avoir un rapport et comment puis controler le circuit.( je ne sais pas vraiment comment le circuit fonctionne)
Meme si la temperature est normale, elle refuse de demarrer.
Je ne sais vraiment plus quoi faire.

RE,

Contrôles que ton relais soit bien alimenté , ou que le fusible ne soit pas grillé.

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... 9-m51.html

A+

Merci pour le conseil
Alors je viens de controler et le relais est bien alimente par le gros fil rouge, par contre, je n'ai pas de courant qui en ressort , il y as uniquement un pin qui est alimente des que je met le contact e n'ai pas de courant au bougies de prechauffage' (je les aient controles let les sont toutes bonnes)
par contre si je fais coller le relais en ajoutant une masse , les bougies sont bien alimentes et j'ai du courant a presque tout les pins de la broche mais la voiture refuse toujours de demarrer sauf bien sur start pilote.
j'ai essaye avec le relais d'un amis idem.
De plus, ce soir je viens d'aller l'essayer et apres l voir faite monte en temperature normale, j'ai essaye de tirer dessus presque en limite de zone rouge et elle as de nouveau coupe brusquement et la par contre depuis elle refuse de demarer meme au start pilote.
Je ne sais plus quoi faire.

Par contre, le systeme n'est pas tout a fait comme sur le sema indique, puisque moi j'ai une broche avec les pins comme sur la photo indique et le relais est fixe avec et il n'y as pas de fusible comme sur la photos

Re;

il aurait fallu le code exact de l'erreur!
Car suivant ce code, ce pouvait être un prob d'injecteur (mais neufs!) un prob de capteur de pression de rampe (mais neuf!) ou un prob de prépome ou pompe auxiliaire ou un prob de régulateur de pression!

ceci dit, vu ton prob, si ceci est aléatoire et ne dépend pas de la quantité de GO dans le rservoir, alors je penche pour le régulateur de pression en entrée de pompe injection.

mais avec le code..... c'est plus sûr!
et cela écite de changer des pièces inutiles!

@+

Merci pour la reponse, par contre, je peut apporter une precision, depuis dimanche et la coupure survenue a haut regime, je n'arrive plus a la redemarrer parce que le fusible du milieu des 3 situe sur le boitier a cote du relais de DDE (relais bleu) un boitier blanc avec 5 fusivbles de 30A dont seulement 3 servent donc ce fusible grille des que je met le contact ou des que je repose ce meme relais dans son logement.
Apres differente recherche si je debranche la prise noire situe sur le cote gauche( de face devant la voiture) fixe a cote du boitier DDe et du boitier bleu , donc si je laisse cette broche debranche,le fusible ne grille pas par contre , je n'ai plus de demateur et le temoin ABS s'allume.
Voila je ne sais pas si mes explications sont claire ni si cela a une incidence.
Mais la voiture est immobilise a l'heure actuelle et je ne peut que difficilement la deplacer.
De plus il n'y as dans ma region ni concessionnaire BMW, ni garage serieux a moins de 100km et enncore.

RE,

Si tu pouvais nous mettre des photos des relais,fusibles et broches dont tu parles cela nous aiderai bien.

Je pense que tu as qque chose en court jus franc ,qu'il va falloir trouver.

Tu n'as pas en remplaçant les injecteurs ,écrasé le fil du pilote ??

A+

je vais verifier ce que tu dit et essayer de faire des photos pour expliquer tout ca.
Pour ce qui est d'ecraser un fil, je pense pas puisque a la suite du remplacement des injecteurs, elle redemaraie (au start bien sur), et ce n'est qu'apres avoir tire dessus en l'essayant que ce court circuit a commencer a se prdoduire.

Re;

comme tu ne sais pas le numéro (tu peux peut être regaredr de près si tu le vois!!! )

il faut que tu regardes de quelles couleurs sont les fils qui partent de ce fusible


rouge/blanc
ou
rouge/bleu

tu dis bien au milieu du bloc fusible????

@+

c'est le blanc et rouge du milieu.
De plus si je met le contact et que je laisse debranche la deuxieme broche sur le bloc DDE en partant du moteur (il y as en tout 5 broches, 3 au mileu avec un blogage basculant et une de chaque cote carre avec un blocage different) et bien la 1ere des trois en partant cote moteur, si elle est debranche le fusible ne grille pas et le demareur toourne, mais elle ne demarre pas.
Par contre des que je rebranche cette broche sur le bloc DDE avec contact mis ou en le mettant apres, le fusible grille.
Est ce que mon bloc DDE serait mort?

je fais des recherches dans la journée ou demain matin.....

@+

Re;

je pense qu'il y a confusion entre deux fils rouge / blancs.....

en fait tu dis que c'est "celui du milieu"

celui du milieu alimente le relais de préchauffage.


je pense que le fusible ne saute plus quand tu débranches la DDE car lorsque la DDE n'est plus alimentée, elle ne met plus le préchauffage en route.


regarde le fil rouge/blanc qui va au relais de préchauffage

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... 9-m51.html

puis si tu ne vois pas de prob sur ce fil, tu débranches le relais complètement, et tu essaie de voir si le fusible saute encore ensuiite!

@+

oui, c'est bien cela, lorsque je met le relais de prechauffage (bleu )en place et que je met le contact, le fusible saute (uniquement des que je met le contact)

Re;


ce n'est pas un relais bleu!!! non!

mesure la résistance entre les fils qui partent de ce relais de préchauffage et une bonne masse carrosserie

tu dois trouver environ un demi Ohm (pour chaque bougie ou un peu plus)

voir principe ici! (pareil chez toi!)
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... e-m51.html

si tu trouves "0", c'est que ce fil est blessé et touche la masse!

@+

Bonjour a tous,

je souhaiterais reactiver ce post compte-tenu du fait que je rencontre quasi le même problème.
Je m'explique: je possede un 525 TDS E39 de 1998 sur lequel j'ai effectue un changement de moteur, garantie et cerifie 200000 KMS
Tout s'est très bien passe pour cette operation .
J'ai du remettre sur ce nouveau moteur mon ancien faisceau électrique car celui qui etait livre avec ce moteur d'occasion etait en trop mauvais etat.
J'ai juste constate que ce moteur et faisceau rapport a mon ancien moteur, avait une prise température au niveau de la culasse supplementaire.
MOn problème est similaire: la voiture ne démarre à froid qu au start pilote mais en revanche démarre au quart de tour a chaud et le moteur tourne impeccable.
J'ai donc entame toute une serie de tests et me suis apercu que la voiture ne prechauffait pas malgre les 6 bougies neuves que g change.
J'ai donc ensuite change le relais de préchauffage ainsi que le fusible 80 A, verifie également le fusible 100A situe a droite dans le coffre, il est ok.
Concernant les tensions, j'ai bien 12V qui viennent alimenter mon relais de préchauffage, 12V également en sortie de fusible sur les deux vis.
Concernant les mesures sur les PINS du relais, je retrouve bien 12V sur chaque PIN qui va au fils de bougie, en revanche quand je branche la prise préchauffage au relais, j'ai 12V en sortie de prise sur le fil rouge/noir et non rouge /blanc comme indique dans le tuto. Je me suis également aprecu que je n avait aucun courant qui arrivait aux tetes de bougies sur les cosses. J'en est d ailleurs demonter une de la culasse, je l'ai branche a la cosse, ai fait une prechauffe et rien, toute froide , pas de courant qui arrive alors qu'au booster 12V elle rougit direct (normale, neuve).
Je ne comprends pas vraiment ce soucis car le préchauffage fonctionnait vtres bien sur mon ancien moteur, et le faisceau électrique provient de celui ci, il est en parfait etat, pas de fils abimes ni de cosse de bougies qui viendrait faire court circuit au niveau du moteur
Je suis donc un peu perdu quant a ce soucis électrique qui m'a pris pris bientôt plus de temps que le changement de moteur!!!!- Est ce que cela ne pourrait pas venir de cette sonde de température qui n'est pas branche? IL Y avait un boulon a la place de cette sonde sur mon ancien moteur, donc mon faisceau n'a pas la prise pour se brancher dessus, dois-je retirer cette sonde et y mettre un boulon? ce n'est qu'une piste parmi tant d'autre...
D'avance merci pour votre aide, longue vie au forum.

Ouvres ton propre post en élec

Merci de ta compréhension

A+