Forum Technique Associatif de DarkGyver

hello,
je viens chercher des renseignements je m'expliques :
quand j'accelère j'ai l'impression qu'il manque quelques chevaux à ma voiture et dès que j'arrive a 3000 tours ca me mets une claque....méchante accélération et la je vois que j'ai 193cv.
je n'ai pas de trou d'accélération pas de raté.
J'ai vu sur le forum qu'on parle souvent de " durites de dépression du système de géométrie variable de turbo" ......Peut on me dire ou sont elles, comment les vérifier, pour que je voies si mon souci vient de là.
Merci

Salut,

C'est quasiment certains qu'une de ces durites est hors service ou même ton électrovanne qui commande la géométrie variable.

Pour les vérifier tu contôles leur état visuellement, ou mieux tu les démontes et souffle mais bon si tu les démontes et qu'elle sosnt d'origine autant les changer en même temps ça coûte pas grand chose et tu seras tranquile car elles vieillissent mal avec la chaleur du moteur.
Vérifies bien toutes les durites de dépression, pas uniquement celles vers le turbo, car si une des durites a un trou tout l'air s'échappe par là et tout le système est à l'air donc plus de dépression; plus de commande de l'EV et plus de géomtrie variable ni EGR etc...

Dans tous les cas vérifies aussi l'électrovanne. Tu la démontes, c'ets un peu relou car peu d'espace.
Tu la secoues et si tu entends un petit bruit c'ets que c'ets mort, la membrane a du jeu hors elle doit être étanche pour être actionnée par la déporession.


EV : pièce 1 sur le shcéma
durites : 9 -10-11 mais il y en a aussi pour d'autres choses, le plus simple tu choppes une durite et tu remontes et à chaque fois tu contrôles les autres que tu voies.
réservoir dépression : pièce 6; à contrôler si tu ne trouves rien d'autres mais c'ets rare. Dans ce cas là tu démontes tu mets ton doigt au bout et souffles à l'autre. Si de l'air sort il ets hors service sinon c'ets OK.

Ok merci
J'ai juste jeter un œil et j'ai trouvé ca....Ca dit quelque chose à quelqu'un

Comme vous pouvez voir y a une durite bouché par une vis....

Si je vois bien ou c'est c'est l'electrovanne de commande des papillons d'admission.

Si la durite est correctement bouchée ce n'est pas ça qui peut provoquer ton problème.

Pour info l'electrovanne de géométrie variable si tu la cherches encore est à peu près à l'opposé de celle ci.

En regardant le moteur de face celle ci est à droite alors que la géométrie variable est à gauche. A peu près à la verticale du filtre à air.

En rouge l'endroit ou tu as trouvé celle que tu montres.

En vert là ou est l'électrovanne de géométrie variable du turbo.

Dernière photo c'ets à quoi ressemble cette électrovanne. Attention à côté de là ou tu cherchais il y a la même mais celle ci commande la vanne EGR. Mais une durite trouée sur le système et plus aucune EV n'est active.

Merci,je jeterai un oeil demain

Regardes ce tuto aussi, c'ets sur un m47 sur une e46 mais l'architecture est très semblable. Beaucoup de durites passent aux mêmes endroits. Tu remarqueras d'ailleurs celle que tu as vu sur une photo lorsque el collecteur d'admission ets déposé.

Tu n'as pas beosin de tout démonter mais ça te donnera une idée de quoi et où chercher et où glisser les mains.

https://www.darkgyver.fr/forum/e46-m47n ... t4358.html

commence par debrancher ton débimetre et fais un essais
attache la prise pour ne pas quelle se balade
mais ça peu aussi venir d un ou plusieurs tuyaux de depression ou l electrovanne de turbo
mais le test du debimetre c est rapide et au moins on ecarte cette piste car ce son a peu prêt les memes symptomes

Debimetre.....HELP.....

c est un M47 mais sur M57 le debimetre est au meme endroit...a savoir
tu enleve le cache plastic noir de devant (3 vis btr) puis tu as acces a la prise du debimetre face a toi a gauche

Re;

tu as les bonnes pistes!

Quand tu auras démonté la ganiture au dessus du moteur, tu y verras plus clair, et tout te paraîtra plus "logique"!

contrôle bien toutes les durites, fais l'essai débitmètre débranché, puis dis nous ce qu'il en est!

@+