[E83N M57T2 Pr06/07] chaine de distribution cassée (résolu)
Publié : jeu. 9 juin 2016 15:25
Hello 
,
N°VIN WG17519
Voila je suis de retour parmi vous après une petite absence.
Etant donné que je m’ennuyait un petit peu ces derniers temps car ma voiture ne tombe plus en panne j’ai décidé de pimenter mon temps libre en achetant un E83 – X3 LCI -3L de 2007 avec un problème de chaîne cassée (d’après bmw suite à l'interrogation des codes erreur).
le vendeur dit que le moteur a fait un énorme bruit et s'est arrêté d'un coup à 30 Km/h.
Le moteur n’est pas encore ouvert.
J’ai besoin des expériences des uns et des autres afin de m’aider à le remettre en route.
Est-ce que quelqu’un a une idée sur l’origine du pb sur ce type de moteur (M57T2) ? certains parlent de problème de pignon tranchant, de défaut de fabrication de chaîne, de blocage de l’axe de la pompe injection….. !!!!
Voici mon plan d’action :
1- Je compte déjà jeter un coup d’œil sur le haut de la culasse (AACs, chaine des AAC, poussoirs…)
2- Déculasser et voir l’état des soupapes, pistons, chaîne de distri, pignon de PI
3- Démonter le carter de distri pour vérifier l’etat du pignon de vilebrequin
4- Est-ce que vous avez d’autres remarques ou conseils……
Toute aide est la bienvenue
Merci à vous tous
@+
Samy
,N°VIN WG17519
Voila je suis de retour parmi vous après une petite absence.
Etant donné que je m’ennuyait un petit peu ces derniers temps car ma voiture ne tombe plus en panne j’ai décidé de pimenter mon temps libre en achetant un E83 – X3 LCI -3L de 2007 avec un problème de chaîne cassée (d’après bmw suite à l'interrogation des codes erreur).
le vendeur dit que le moteur a fait un énorme bruit et s'est arrêté d'un coup à 30 Km/h.
Le moteur n’est pas encore ouvert.
J’ai besoin des expériences des uns et des autres afin de m’aider à le remettre en route.
Est-ce que quelqu’un a une idée sur l’origine du pb sur ce type de moteur (M57T2) ? certains parlent de problème de pignon tranchant, de défaut de fabrication de chaîne, de blocage de l’axe de la pompe injection….. !!!!
Voici mon plan d’action :
1- Je compte déjà jeter un coup d’œil sur le haut de la culasse (AACs, chaine des AAC, poussoirs…)
2- Déculasser et voir l’état des soupapes, pistons, chaîne de distri, pignon de PI
3- Démonter le carter de distri pour vérifier l’etat du pignon de vilebrequin
4- Est-ce que vous avez d’autres remarques ou conseils……
Toute aide est la bienvenue
Merci à vous tous
@+
Samy