Forum Technique Associatif de DarkGyver

bonjour à tous,
propriétaire de cette auto depuis un peu plus de trois ans, j'ai déjà essuyé quelques pannes avec elle. notamment un soucis de correcteur d'assiette due à une infiltration d'eau dans le coffre(visiblement classique).
aujourd'hui, je viens vers vous afin de tenter de résoudre un soucis de coupure moteur aléatoire.
en effet, le démarrage à froid s'effectue au quart de tour,je fais quelques kilomètres (environ 10/12) et en accélération ou pas, le moteur cale.
je suis dans l'obligation alors de m’arrêter (sans direction assistée, ni assistance freins !!!) afin de repasser en mode P (boite auto) pour redémarrer, chose qu'elle effectue au quart de tour.
et puis .....plus rien, même si je fais 500 bornes.
si je ne l'utilise pas pendant plusieurs jours, rebelote !
-les bougies de préchauffage sont neuves.
-capteur de pression carburant neuf
-vidange récente
-vidange boite récente
-reprogrammation chez BMW Rennes récente
-entretien courant
l'auto affiche environ 200 000 km et le numéro vin est CP35586
je pense personnellement à une panne de type électrique qui coupe l'injection.
peut-être un capteur ou un contact oxydé,voir une soudure dans le calculateur.
merci d'avance.

Slt

Oui commences par passer du spray contact sur toutes les prises des capteurs....

merci d'avoir répondu,
je vais effectivement commencer par là.
l'auto est actuellement au garage pour un entretien clim.
est il possible de débrancher le calculateur sans risques ?
les relais moteurs ?
pour info, j'ai aussi changer le panneau fusibles dans le coffre, des suite de l'infiltration d'eau.
ceci dit , la panne existait avant.
sur mon ancien 750IL on pouvait débrancher les calculateurs après avoir débrancher la batterie pendant un moment.
est-ce le même fonctionnement ?

Re;

Si elle est dans un garage, demande leur de faire un scan complet avec une valise.

Car dans ton cas, il y a peu de chances de trouver la solution sans elle.
Les pistes sont multiples....
Voiture pucée?

@

Salut
Le problème est quelle n'affiche aucuns défauts !

Ce qui est curieux, c'est que cette coupure moteur est nette comme si l'on coupait le contact.
Et le redémarrage est impeccable.

Oyé,
Elle l'à été , Mais j'ai retiré la puce il y à un moment.
Au début, je pensais que c'était l'origine du problème.
Mais non !

Re;

on ne peut pas retirer la puce sans faire de reprogrammation....
et
on ne peut pas fournir d'aide efficace sur un véhicule dont la DDE a été modifiée, car on ne sait pas du tout l'étendue des modifs....

@+

La puce , de marque race chip à été retirée avant la reprogrammation chez BMW RENNES.
il à fallut avant, retirer les défauts de pression carburant.
Mais , comme je l'explique, le problème est très aléatoire.
Si j'utilise l'auto tous les jours, je n'ai aucune soucis.
Je la laisse 2 jours ....Et bam !
Elle calé une fois où deux , Et ensuite, plus rien !

commence par regarder ton capteur de pression de rail câblage prise oxydes etc
ce défaut ne se voit pas toujours a la valise

salut à tous.
quelques nouvelles de mon auto.
la panne "fantôme" est toujours présente et je la recite afin que tout le monde puisse comprendre ce qui ce passe.

moteur froid, je démarre , puis après environ une vingtaine de kilomètres, le moteur cale, que ce soit en accélération ou décélération.
du coup , comme c'est une boite auto, je continue en roue libre pour me stationner ( sans assistance freins ni direction assistée ).
je remets en P et je redémarre toujours au quart de tour !!!
cette panne peu se reproduire très peu de temps après.
puis, une fois que c'est passé, je peu faire 1000 bornes et ....rien !
de plus, cette panne n'est pas systématique !

pour info, BMW rennes à fait un scan complet et n'ont rien trouvé. aucuns défauts !
ils ont changé les fusibles et relais du calculateur car , pour eux cela ressemblait à une coupure d'alimentation du calculateur.
bref, je suis dans un impasse.

j'aimerais savoir si la boite a la capacité de couper le moteur pour des raisons de sécurité. ( genre manque d'huile ou pression)

suite à une panne du système pneumatique de la suspension, l'auto a été reprogrammée dans son intégralité.

l'autre problème est que je roule très peu avec cette auto (à cause de mon foutu métier !) et qu'il est difficile d'en cerner l'origine .
l'an dernier , j'ai fait 4000 km seulement.

bm 750

pour info, BMW rennes à fait un scan complet et n'ont rien trouvé. aucuns défauts !
ils ont changé les fusibles et relais du calculateur car , pour eux cela ressemblait à une coupure d'alimentation du calculateur.
bref, je suis dans un impasse.

En effet!

C'était la piste la plus logique....
mais si tu dis que cette panne est toujours présente, on doit donc l'écarter

j'aimerais savoir si la boite a la capacité de couper le moteur pour des raisons de sécurité. ( genre manque d'huile ou pression)

Non!
en aucun cas!
la boite peut tout au plus passer en mode dégradé (certains rapports ne passent plus, avec éventuellement une réduction de couple si l'ESP est aussi touché

mais jamais de coupure moteur.
Aucun défaut de fonctionnement "normal" de capteur, pression d'huile (même moteur) ou signal manquant ne peut provoquer la coupure du moteur en marche

sauf,
la perte de signal capteur PMH

celui ci peut couper le moteur, tout simplement car s'il est "perdu", alors la DDE pense que ce moteur est déjà à l'arrêt, et de ce fait arrête de commander l'injection et la pompe à GO électrique pour éviter tout risque d’incendie (en cas d'accident par exemple)

ok,
alors je vais commencer à regarder les connexions ( si oxydées) et suivre le câblage, voir démonter et nettoyer.

est il possible de débrancher le calculateur sans risques?(afin d'en profiter pour vérifier l'état des connexions)
si oui , je suppose que l'on débranche la batterie, on attend un peu que les condos se vident ?

smeldeplomb a écrit :commence par regarder ton capteur de pression de rail câblage prise oxydes etc
ce défaut ne se voit pas toujours a la valise

tu as verifier ????

oui,j 'avais vérifié les connectiques de manière assez superficielle.

je vais me pencher un peu plus sérieusement sur la question et je vais certainement en profiter pour changer le capteur PMH.

bm750 a écrit :oui,j 'avais vérifié les connectiques de manière assez superficielle.

je vais me pencher un peu plus sérieusement sur la question et je vais certainement en profiter pour changer le capteur PMH.

Je pense que tu fais bien.
pour nettoyer les prises et contacts, utiliser du contact spray en bombe.

débrancher la batterie pour faire les prises des modules.

@+

OK merci.

Je pense que je vous donnerai des nouvelles après les fêtes .

Bah oui ! artisan boulanger pâtissier, je suis plutôt en mode "bûches" que "clé à molette" pour le moment.

A tout bientôt.

bm 750

mets en une au frais!
je viendrai goûter la prochaine fois que je serai sur Chateaubriant!

@++

avec plaisir.
pas dur à trouver !
le seul boulanger qui roule en BMW.
7 ans en 750 il , ça laisse des traces(de pneus ! lol ) dans le quartier .

imaginez deux secondes quand je suis passé du v12 5.4 l au 6 en ligne diesel !

tout ça par amour !