Forum Technique Associatif de DarkGyver

bonjour voila mon problème qui traine un peu
j'ai une vibration moteur au ralentit tout le temps, quand j’accélère plus de vibration

j’ai déjà change injecteur voila les photos c injecteur 6 (le dernier )
si le photo est mal pris
voila les info
1ere injecteur entre 4.5 et 5
2 éme injecteur 6
3 éme injecteur 6
4 éme injecteur 5
5 éme injecteur 4.5
6 éme injecteur 5 (déjà change )
durite de subression deja change (tout)
jai une erreur sur diag de bougie de chaufage mais jai tout le temps le probleme meme si la voiture est chaud

Re;

mes retours injecteurs sont normaux.

Il faudrait vérifier avec une valise que tu n'as pas d'erreur de corrections injecteurs, et vérifier aussi que les injecteurs sont bien codés.

Indépendamment de ceci, il faut que tu vérifies le circuit de dépression des supports moteurs et que ces supports moteurs ne sont pas en mauvais état (fendus)

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=22_0034


est ce qu'il y a des claquements moteur quand elle vibre?
Est ce que ces claquements (vibrations diminuent quand tu appuies sur l'embrayage?


la suite demain

non je n'ai pas embrayage c du automatique pour les support moteur mais soir en D ou N c pareil , j'ai change celui de gauche mais celui de droite normalement il ok mais comme je l'ai déjà acheté je fait le faire la semaine prochaine car il presque collée au turbo et j'ai cric hydraulique

Apparemment, tu as plusieurs problèmes (post307262.html#p307262)
je crois que tu devrais les régler un par un, cela t'éviteras de te perdre dans ce que tu fais et de mettre les doigts ou il ne faut pas

[quote="Manu540i"]Apparemment, tu as plusieurs problèmes (post307262.html#p307262)
je crois que tu devrais les régler un par un, cela t'éviteras de te perdre dans ce que tu fais et de mettre les doigts ou il ne faut pas [/quote]
vous pense que y'a un lien entre les 2
j'ai un 3 eme ventilateur auxiliaire qui fonctionne pas aussi.
j'essaye de réglé tous au même temps pour gagnée en temps et réglé le plus facile au plus compliquer. du urgent au moins urgent

WebDifferently a écrit :non je n'ai pas embrayage c du automatique pour les support moteur mais soir en D ou N c pareil , j'ai change celui de gauche mais celui de droite normalement il ok mais comme je l'ai déjà acheté je fait le faire la semaine prochaine car il presque collée au turbo et j'ai cric hydraulique

et vérifie bien tout le circuit de dépression de ces silentblocs.

darkgyver a écrit :

WebDifferently a écrit :non je n'ai pas embrayage c du automatique pour les support moteur mais soir en D ou N c pareil , j'ai change celui de gauche mais celui de droite normalement il ok mais comme je l'ai déjà acheté je fait le faire la semaine prochaine car il presque collée au turbo et j'ai cric hydraulique

et vérifie bien tout le circuit de dépression de ces silentblocs.

j'ai deja change les durites de dépression, peux etre je vais change electrovane si la viration reste apres changement du support de droite cette apres midi

les deux support on été change et le problème est tjr présent , hier j'ai change support moteur de droite (ancien éte coupe en 2 ) mais la vibration est tjr présente,,!!!!!!
les durites déjà change, quand j'ai inspecte les support ce matin cote droit nickel , mais cote gauche je voie qui bouge bc ou si on peux dire il est trop actionne monte et descente, j'ai essaye de faire une vidéo mais on voie mal

Re;

As tu vérifié les supports de boite?

peut être que l'un d'entre eux est aussi arraché....

pièce 2 de ce plan
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=22_0037

@+

je vais verifier sa merci bc

Tout bon!

si tout ceci est bon, et si les valeurs de correction et codages injecteurs sont bons, alors il faudra chercher côté volant bi-masse.

@+

darkgyver a écrit :Tout bon!

si tout ceci est bon, et si les valeurs de correction et codages injecteurs sont bons, alors il faudra chercher côté volant bi-masse.

@+

bonjour docteur , c'est une boite auto donc elle a pas le volant bi-masse.???

en effet! j'avais "zappé" !

mais vérifie déjà ces trois points! (supports boite aussi!)

darkgyver a écrit :Tout bon!

si tout ceci est bon, et si les valeurs de correction et codages injecteurs sont bons, alors ...........

@+

@+

bonjour desole pour le retard pour ce sujet mais après teste plusieurs valise, je n'ai pas réussi a reprogramme les injecteurs meme avec des pro si on peux dire
voila quelque photos de mes injecteurs ??
est ce que ils sont programmable (reference dans les photos) ??
car je n'ai pas trouve la fonctionne sur soft de diag ?
est ce que injecteur change est n'est pas compatible avec e39 530D ??
merci de vos réponse
si besoin ouvre autre poste dans section diag pour capture ecran de diag
photo de injecteur
reference dans les photos


photos de mes injecteurs

tu as rentré quoi comme chiffres ???

je n'ai pas rentre aucun chiffre car le soft ne me indique la partie reprogrammation de injecteur mais si tu peux me dire
imA sue les photos

354093 les 6 derniers chiffres

smeldeplomb a écrit :354093 les 6 derniers chiffres

non sa c'est injecteur d’origine celui que j'ai change c la premier photo 786983
si je rechange injecteur avec la référence 354093 comme ancien est ce que ma voiture va refonctionne normalement car tout les injecteur ils sont les même IMA 354093

je comprend pas
tu as fais quoi exactement sur les injecteur ???
1ere tu as fait un test retour qui semble pas trop mal
ensuite tu as fait un test debit d injecteur en live data ?? ça donne quoi ??
apres tu as remplacé combien d injecteurs ??

non j'ai change des injecteurs et apres jai fait des teste de retour car la voiture vibre au ralentie celui que j'ai change c la premier du 3 poste (je parle les photos des injecteur un peu en bas pas le premier poste ) photo 786983
et les 6 injecteur origine porte la référence 354093