Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour a tous,

Ma belle me fait un caprice, hier matin je démarre, et les voyants voyant asc+eml+frein a main sont allumer. Je laisse l'auto comme elle est et je prends l'autre pour aller au boulot.
Ce matin nouvelle essai, elle ne démarre plus du tout, en insistant elle ratouille mais cale aussitôt.

changés récemment ( moins de 15 000 km) : capteurs aac echappement+admission, 6 bougies, vanne recyclage d'huile, filtre à essence. Vu que j'habite a la cabrousse, un diag pc est difficile a faire sans remorquage-depannage.

On m'a parler du relais général de l'allumage, mais bon, j'aimerais un avis d'expert avant de tout changer.

Sinon y a t'il un logiciel+cable que je pourrais acheter sur ebay ou autre, pour avoir un code erreur ?

pour être passé par la :
Vérifie déjà si du as de l'allumage, tu sors une bougie, connecté a la bobine et sur une masse=actionné le démarreur :si étincelle tu élimine déjà une cause.
Pompe a carburant débite correctement ? en dessous de 2.5bar en rampe elle démarre pas.

après pour un cable: un k-dcan est suffisant pour du diag il y a le choix sur ebay (logiciel fourni avec généralement).
@+

pour l'allumage, je saurais vérifier, si je prends les tensions des bobines ça marche aussi ? pour vérifier la pompe a carburant, je fais comment ?

merci de votre patience

les tests bobines te donne juste un aperçu de leur fonctionnement , on ne contrôle que l'enroulement primaire et en aucun cas on ne peut garantir le bon fonctionnement, de toute façon en sortant une bougie et une bobine pour tester l’étincelle tu sauras déjà si ta bobine donne (si allumage ok) .

en preventif :https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... ge-fa.html

Pour la pression carburant : 1 mano relier a un tuyau connecté en sortie pompe (sous la banquette arrière coté droit) tu dois avoir mini 3bars.

faire déjà la vérification de l’étincelle et du débit pour éliminer un max de causes.

@++

Re,
j'ai testé la pompe a essence, elle sort plus de 3 bars.

Coté allumage, j'ai de l’étincelle et les bobines me sortent 0.8 Ohms chacunes

merci pour le coup de main.

re
Tu élimine déjà 2 défaut conséquent (panne courante sur ce bloc) .
Pas de fuite d'huile ? les tuyaux de dépression sont ok ?

Sans diag difficile de cerner le problème.
Déjà test si tu as de la pression en bout de rampe.démonte la vanne DISA et boitier papillon, vérifie que tes volets fonctionnent correctement et nettoyage.

ensuite ce symptôme peu être aussi le capteur PMH

il se trouve ici pièce n°3 :https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=12_1079. tu peut faire un test en le débranchant et essaye de démarrer. il se trouve sous l'admission a la jonction moteur/BV flanc droit.

@++

aujourd'hui, je donne une coup de clé, elle démarre et au tableau de bord je n'ai plus que le voyant moteur d'allumé.

J'ai demonté: la vanne disa+actuateur de ralenti+boitier papillon, tout est propre, pas de calamine ou autre cochonerie, par contre je n'ai pas trouvé l'emplacement du capteur pmh, c'est accessible par le haut ?

c'est bien la pièce 8 ?https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... 2141709616

Oui c'est bien le capteur de vilebrequin.
Il est couplé au autre capteur , il peut être défaillant et non hs et peut donner les symptômes que tu as et pas d'erreur en diag car non hs.

j'ai changé le capteur pmh, plus de voyant allumé et elle demarre nickel. Par contre j'ai été faire un essai routier, jusqu'a 2500tr/min ça va, après elle monte par palier et non de manière linéaire je vais devenir fou

bon ça y est elle rouuuuule !!! j'ai oublié de rebrancher le capteur aac admission, forcement avec ça va mieux !

merci pour le suivi !

affaire résolu.

tout bon