[E39 M57 Pr04/99] visco copleur ne ce débrayer pas
Publié : sam. 20 août 2016 17:48
bonjour suite a quelque problème de purge de LDR, j'ai remarque que le visco coupleur ne ce déclenche pas, je peux tjr arrête avec un ma main protégé par un tshirt.
ben 'jai change 2 fois en occasion mais sans succès ,
j'ai commande sur ebay un neuf et d'origine mais le problème est tjr pareil
niveau de la température de LDR généralement 84 ° en mode normal au ralentit, et si je bloque le visco et quelque accélération j'ai ressui a monte la température a 100° mais tjr le visco ne ce débrayer pas?
(test température avec fonction 7 du tableau de bord )
est ce que c'est possible que la thermostat est en cause ou la pompe a eau??
j'ai bien le LDR qui revient dans vase test fait moteur froid.
les durites haut cote droite est chaud et dur
la durite bas gauche pareil chaud et dur
le radiateur est chaud partout
pas de perte de LDR ni trace eau dans huile.
Ma voiture ne chauffe pas de façon anormale, l'aiguille reste bien à midi, et ce, peu importe les conditions.
le ventilateur auxiliaire ce déclenche quand la voiture arrive a 100°
je perd la clim quand la voiture chaud j'usqu'a que j'eteind le moteur et je redémarre pour que ventilateur auxiliaire refonctionne a nouveau. peu etre surement lier a cause du pression .
ben 'jai change 2 fois en occasion mais sans succès ,
j'ai commande sur ebay un neuf et d'origine mais le problème est tjr pareil
niveau de la température de LDR généralement 84 ° en mode normal au ralentit, et si je bloque le visco et quelque accélération j'ai ressui a monte la température a 100° mais tjr le visco ne ce débrayer pas?
(test température avec fonction 7 du tableau de bord )
est ce que c'est possible que la thermostat est en cause ou la pompe a eau??
j'ai bien le LDR qui revient dans vase test fait moteur froid.
les durites haut cote droite est chaud et dur
la durite bas gauche pareil chaud et dur
le radiateur est chaud partout
pas de perte de LDR ni trace eau dans huile.
Ma voiture ne chauffe pas de façon anormale, l'aiguille reste bien à midi, et ce, peu importe les conditions.
le ventilateur auxiliaire ce déclenche quand la voiture arrive a 100°
je perd la clim quand la voiture chaud j'usqu'a que j'eteind le moteur et je redémarre pour que ventilateur auxiliaire refonctionne a nouveau. peu etre surement lier a cause du pression .