Forum Technique Associatif de DarkGyver

Salut a tous.

Petit soucis Avec mamie TDS.

maintenant qu'elle viens de passer les 515000 kms, et que jusqu'a présent tout allait bien, voila que soudainement, au ralenti, pratiquement tous les poussoirs somt devenus Ultra bruyants, mais dés qu'on monte a 1000 trs/min, plus rien.... plus de bruit anormal...

Avec les grosses chaleurs de ce Moment, plus de la vieille huile (je doit faire la vidange, je sais, mais elle n'as jamais fait ce genre de trucs avant)... peut être un lien....

Ou alors la pompe a huile qui commence a donner des signes de faiblesse....

J'ai penser faire une vidange Avec de la 20W50 au lieu de la 15W40 + Mecacyl habituelle (le Mecacyl fluidifie aussi l'huile, donc a bas régime + huile trés fluide, baisse de Pression, surement, mais pourquoi soudainement.....

A moins que ce ne soit en même temps le tendeur de la Chaîne de Distribution qui relache un peut la Tension au ralenti??

une opinion, ??

A plus et merci.

Commence par une vidange plus filtre huile, nettoyage reniflard.

perso dans mon M51 je mets de la 5/40, pas de pb.
A+

papy gyro
c est ton huile avec cette chaleur elle devient tres fluide et ça claque c est normale
pas de 20w50 dedans tu vas la tuer
descent plutôt ta viscosité a froid 5w40 c est impec

Merci pour vos réponse, mais je crois que j'ai fait une petite erreur.

Comme j'ai prêter la voiture a un pôte, je suis aller ecouter ce bruiit de plus prêt, et il me semble que cela vient plutôt de l'avant du moteur, côté de la chaîne de Distribution.

Je n'ai pas encore ouvert le Cache culbuteur pour voir si la chaîne est trés détendue, mais cela me semble plus probable, ou alors un des patins a casser..

de ce côté là: https://www.realoem.com/bmw/de/showpart ... Id=11_6065

, vu le kilometrage de Madame...

Possible, vue que cela s'est déclencher vraiment du jour au lendemain, que quelque chose ai foîrer de ce côté là.

Si c'et le cas, je m'interroge sur quoi faire, vue le kilométrage.... Réparé ou débarrasser, bien que sinon elle roule trés bien...

commence par faire une vidange puis remplacement du filtre avec l huile preconisée
un defaut de pression peut aussi avoir de l influence sur le tendeur ou tendeur hs
dans tous les cas si elle se porte bien ce serait dommage de la

Vais de toute maniere commencer par la vidange, on verra ensuite....

Mais je penche plutôt pour un problème de tendeur de chaîne...

On verra bien, je vous tiens au courant, mais ca va mettre du temps, Avec tous les chantiers prévu avant...

prend ton temps
le tout c est de la sauver la pauvre

Bonjour;


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*********
je regarde ton problème.

@ Darkgyver

Re;

après la vidange, démonte temporairement la courroie accessoires, et vérifie si le bruit disparait ou change courroie enlevée.

De plus, il faut aussi vérifier si le bruit augmente quand tu débranches la prise du correcteur d'avance de pompe.
car si le correcteiur ne fonctionne plus, le moteur claque "de partout! "

je parle de cette prise!


si ton claquement ne change pas (prise débranchée, elle devrait claquer nettement plus!) ..... c'est que tu as un prob là dessus!

@+

Quoi de neuf docteur ???

@+ DarkGyver

Hello Dark, et merci pour ta réponse, mais je n'ai pas encore eut le temps de me pencher sur la question, trop de travail et pas assez de temps, et quelques soucis familiaux en plus...

A plus et Merci.

Christian

Tout bon!

On compte sur toi pour donner des news une fois fait!

post en attente!

Coucou a tous.

J'ai récupérer mademoiselle, et fait le test du correcteur d'avance. Brancher ou non, le bruit au ralenti reste le même.

Dès que je monte a 900 trs, plus de bruit, ni ensuite..

Donc, Correcteur HS??

A lus.

Christian

Petite info complementaire :) :)

Je viens de faire 150kms avec cette aprem, et côté moteur, au niveau reprise et fonctionnement général, y a rien a redire, elle tire comme il faut, comme je la connaît, par contre, côté bruit, j'ai remarqué que celui-ci est quand même présent, pas aussi bruyant qu'au ralenti, mais quand je roule a 120-130 le long des glissières en béton de l'autoroute, j'entends bien clairement un claquement moteur qui n'était pas la avant.

Donc question... Si le correcteur d'avance est HS, cela confirme cette hypothèse ou non??

on entend bien le claquement au ralenti, a 1000 trs presque plus rien, mais ensuite plus on monte en régime, plus il réapparait, mais pas aussi fortement qu'au ralenti.

Entre la chaîne ou le correcteur, mon coeur balance...

vous en pensez quoi docteur.....

Merci de vos avis éclairés et a bientôt

Christian

tu as fait la vidange ????

Re;

si le bruit ne change pas lorsque tu débranches cette prise, c'est que ce correcteur ne fonctionne pas, ou que la pompe est complètement mal réglée!

As tu déjà remplacé cette pompe injection?
Est ce que ce bruit est arrivé suite au remplacement de cette pompe?
ou
Sans raison apparente?

Est ce qu'elle démarre aussi bien à chaud et à froid?

Tu devrais mesurer la résistance du correcteur d'avance (je crois de l'ordre d'une vingtaine d'Ohms) de pompe pour voir s'il y a un truc anormal.
Pas de témoin injecteur allumé?

Il faudrait aussi vérifier l'injecteur pilote. (résistance de 100 ohms environ)

Car la correction d'avance a besoin de l'injecteur pilote pour fonctionner.

L'idéal bien sûr serait de passer un coup de valise (en deux fois! lecture => noter les erreurs, effacement, puis rouler un peu, puis relecture => noter les erreurs qui sont revenues)

Complément d'information:

Si tu n'as pas de multimètre :
C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!)
C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles!

Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci!
Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe!
Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

@+ Darkgyver

@+

Salut Dark, et merci pour la reponse.

J'avais repondu, mais a priori le message s'est perdu...

Alors, le bruit est arriver du jour a lendemain sans Raison apparente, et la pompe a été revise il y a quelques années, Avec le remplacement de tous les Joints.

Je ne crois pas qu'elle se derègle toute seule en roulant, ou bien...

Non, pas de temoin allumé au TDB, et je vais tester la Résistance, mais entre temps, je n'arrive plus a ouvrir le capot, un truc a du casser au Niveau de la tirette....

Elle a toujours mieux demarre a froid qu'a chaud, mais ce n'ai jamais trop su pourquoi, mais quand je rajoute de l'HVP dans le gasoil, elle demarre nettement mieux a chaud...

A plus pour de nouvelles aventures... :) :)

Christian

RE;

ouvre un autre post pour ton prob de capot qui ne s'ouvre pas si tu n'y arrives pas.

La pompe ne se dérêgle pas toute seule.
Donc, dans ton as, il faut faire les tests dont j'ai parlé.
A mon avis soit le correcteur d'avance est HS, soit l'injecteur pilote (mais dans ce cas, elle doit démarrer assez difficilement actuellement. (sauf si la pompe est complètement décalée... ce qui est peu probable)

@+

Elle démarre un tout Petit peut plus difficilement, mais pas dramatique non plus, donc attaquons le capot... :)



Je vais deja voir sur la voiture, avant d'ouvrir un post....

A bientôt.

Christian

tout bon!

@+