Forum Technique Associatif de DarkGyver

bonjour

je viens recueillir quelques avis concernant mon turbo.

mon turbo siffle beaucoup,personellement sa ma jamais interpeller,il a toujours siffler depuis que je l'ai acheter et j'ai fait 56000kms depuis .

il y a quelques jours quand un amis a entendu ce sifflement il ma dit "ton turbo est entrain de rendre l'ame

voici une vidéo ou on l'entend,qu'en penser vous?

https://youtu.be/PGJrWyc7Fw0

Bonsoir Rips,

Je me permet de te répondre, car, je ne suis pas un expert mais niveau turbo j'ai eut des sifflements sur mon Ex M47TU qui était pareil...

Selon les turbo que j'avais, ça sifflait plus ou moins.

Toi, dans ton cas, si ça sifflait pas avant et qu'il c'est mis à siffler d'un coup comme ça, commence par faire le tour de tes durites de turbo afin de vérifier que ton circuit soit bien étanche.
Par la même, tu démontes la durites en sortie de débitmètre et tu vérifies que l'axe de ton turbo n'ait pas de jeux trop important.

A t elle perdu en puissance ? Fume t elle ? Le déshuileur a été changer quand ?

En espérant pouvoir t'aider...

slt

pour ce qui est du circuit du turbo,j'ai déja tous vérifier ainsi que l'intercooler et le jeu de l'axe du turbo RAS...

je reprecise quelle siffle depuis que je l'ai,et est fait 56000kms depuis sans aucun souci niveau turbo.

par contre j'ai des résidu d'huile dans les durites du turbo et intercooler,est ce normal?

oui normale elle le font toutes
ceci dit
tu ne dois pas etre un violent sur la pedale sinon il y a longtemps qu il aurais foiré
regarde quand meme si tu n as pas de fuite externe et contrôle le jeu radial de l axe

Si tu n'as aucuns symptômes comme perte de puissance ou grosse circulation d'huile dans les durites ça va...
J'ai entendu dire ici que les m57tu pouvait recracher un peu d'huile avec l'âge ( que c'était normal...).
Fais des vérifications par sécurité mais si elle te le fait depuis toujours..
Mon m47tu sifflait comme un hiboux au changement de rapports vers 2200tours tout le monde me faisait la remarque et pourtant il a tenir 100000...
Un turbo qui siffle c'est un turbo qui vit aussi après tout :-)

fireblade a écrit :Si tu n'as aucuns symptômes comme perte de puissance ou grosse circulation d'huile dans les durites ça va...
..................

Ni de fumée bleue.....

pour ce qui a été dit;

fireblade a écrit :..................
Un turbo qui siffle c'est un turbo qui vit aussi après tout :-)

pas faut! le jour où il ne sifflera plus.... il y aura un malaise!
ceci dit, je le trouve quand même assez bruyant! Mais comme l'a dit smel, si tu ne la pousse pas, cela peut durer!
maisil est clair qu'il est pus prêt de la fin que du début!
@+

apres y a siffler et siffler
ça depend a quelle regime tu l entend ??
par exemple si tu l entend au ralenti il est clair que bientot

Re

il ne siffle que jusqu'a 2000 trs environ et seulement en roulant cool,après si je tappe dedant on ne l'entend plus

pas de fumé bleue non plus,mais comme d'had fumé noir

en tous cas merci pour vos réponse

Re;

commence déjà par vérifier que tu n'as pas de fuite sur un raccord ou durite ou échangeur air air, comme te l'ont suggéré d'autres avant moi.

car cela peut être la cause de ton bruit.

Pour cela, commencer par vérifier visuellement s'il y a des taches de gras, puis demander à une personne d'accélérer, et passer la pain près des durites s'il y a fuite, tu devrais le sentir.

@+

darkgyver a écrit :Re;

commence déjà par vérifier que tu n'as pas de fuite sur un raccord ou durite ou échangeur air air, comme te l'ont suggéré d'autres avant moi.


@+

oui Dark c'est la première chose que j'ai faite,j'ai démonter toutes les durittes intercooler compris pour vérification et en meme temps changer tous les joints du circuit

je n'ai rien vu de suspect

Re;

dans ce cas, roule et ne te pose pas trop de questions....

la seule chose importante à savoir, c'est que si tu sens ton moteur accélérer tout seul à un moment ou un autre, il faut laisser a 5 vitesse engagée, et freiner jusqu'à ce que le moteur cale.
Car dans ce cas, cela veut dire qu'il accélère avec l'huile contenue dans le carter moteur (qui entre par l'admission via le turbo)

en quelques secondes, le moteur tourne à sec....

@+

Re

ok Dark,merci du tuyau,j'apprend encore quelque chose

salutation

Re;

juste une chose par curiosité.....

regarde si la sortie échappement au niveau du turbo n'est pas fendue.... (voir si tu as des fuites!)

@+

Re Dark,


Tu penses au coup que Smel et moi avions vu sur le précata de sa 530 ?

cela ne coûte rien de vérifier!

oui ça on y pense pas mais c est une probabilité et ça arrive souvent M51 a ce probleme en cemoment sur son E60 lui c est le collecteur fissuré
alors verification collecteur et tube apres la bride

re

quelqu'un peu m'expliqué pourquoi le faite que l'echappement fissuré peu causer mes fumé noir ?

je vais vérifier cela ce weekent et vous tiens informé

le sujet c est ton sifflement de turbo
les fumées n ont rien a voir la dedans

Bonjour,

Sur ma 330cd E46 avec M57 TU j'ai eu le même problème de sifflement, j'ai même changer le CHRA du turbo, mais il n'avais aucun jeu et toujours ce sifflement.
En fait j'ai remarqué qu'il y avais un peu trop d'huile dans la partie admission du turbo, c'est peut être cette huile qui produit ce sifflement, alors j'ai remplacé mon déshuileur type vortex par un mousse classique, depuis ça siffle bcp moins. (par contre je ne sais pas si c'est lié)

j'ai tripoté le coude métallique de la durite d'admission qui est branché sur le turbo avec une bride.

A vérifier aussi si le bruit s'entend plus dans l'habitable, c'est peut-être une fuite sur le collecteur d'admission.

[quote="zigzag42520"]Bonjour,

Sur ma 330cd E46 avec M57 TU j'ai eu le même problème de sifflement, j'ai même changer le CHRA du turbo, mais il n'avais aucun jeu et toujours ce sifflement.
En fait j'ai remarqué qu'il y avais un peu trop d'huile dans la partie admission du turbo, c'est peut être cette huile qui produit ce sifflement, alors j'ai remplacé mon déshuileur type vortex par un mousse classique, depuis ça siffle bcp moins. (par contre je ne sais pas si c'est lié)

j'ai tripoté le coude métallique de la durite d'admission qui est branché sur le turbo avec une bride.

A vérifier aussi si le bruit s'entend plus dans l'habitable, c'est peut-être une fuite sur le collecteur d'admission.[/quote]
pour tout ce qui a été dit.

surtout pour le filtre de déshuilage....
voir
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... r-m57.html