Forum Technique Associatif de DarkGyver

Servomoteur électrique de papillon
La position correspondante du papillon est calculée par le boîtier de gestion moteur à partir de la position de la pédale d'accélérateur ainsi que d'autres paramètres. Le papillon est ouvert ou fermé électriquement par le boîtier de gestion moteur.

Fonction

La position instantanée du papillon est détectée par deux potentiomètres. La gestion moteur assure la régulation de cette position par l'intermédiaire d'un moteur électrique jusqu'à ce que l'ouverture instantanée du papillon corresponde à la position de consigne. Deux potentiomètres sont utilisés pour des raisons de sécurité. Les caractéristiques de ces deux potentiomètres sont opposées. Ces deux potentiomètres sont alimentés par le boîtier électronique de gestion moteur à une tension exacte de 5 V. Cette source de la tension sert aussi à alimenter le capteur 1 de la pédale d'accélérateur ou du module d'accélérateur.

Caractéristique du potentiomètre de papillon


Angle du capteur

Tension de sortie

Signal du potentiomètre de papillon 1

Signal du potentiomètre de papillon 2

Contrôle des signaux de tension

La tension des signaux des deux potentiomètres est contrôlée en permanence parle boîtier électronique de gestion moteur. Celui-ci vérifie si les tensions des deux signaux se situent à l'intérieur de la plage admissible et sont plausibles l'une par rapport à l'autre. Il vérifie par ailleurs l'absence de court-circuit. Le boîtier électronique de gestion moteur détecte à partir du signal de la masse d'air laquelle de ces deux tensions est bonne.

Si le boîtier électronique de gestion moteur détecte que la tension du signal d'un potentiomètre est anormale, il limite l'ouverture maximale du papillon à 20 degrés.

Si les tensions des signaux des deux potentiomètres sont analysées comme non plausibles, la commande du papillon est interrompue. Dans de telles circonstances, la détection de la position instantanée du papillon n'est plus possible. Le ressort de rappel ferme ensuite le papillon.

Contrôle de la position du papillon

Le boîtier électronique de gestion moteur contrôle en permanence si la position réelle du papillon correspond à la consigne. Ce contrôle permet de détecter si le papillon coince. En cas d'anomalie, le régime maximal possible du moteur est limité pour des raisons de sécurité à 1.300 tr/min.

Tout fonctionnement dur du papillon, qui ne se déplace donc que lentement, entraîne sa désactivation et sa fermeture par le ressort de rappel. Là encore, le régime maximal possible du moteur est limité à 1.300 tr/min par coupure de l'injection.

vince-lyon a écrit :Bonjour,

Je suis de retour après avoir récupérer un boitier de diagnostic et finaliser mon inscription.
Donc je confirme que les joints de bougies sont hs j'ai de l'huile dans les cylindres 2 et 4. Je pense les changer dès qu'il fera un peu moins froid.

J'ai également relevé les 5 codes défauts suivants P1031 P0103 P1341 P1345 et P1349 ? Est ce que c'est lié aux pertes de puissance à chaud ?

Je voudrais aussi tester le système variotronic qui me semble être la source de mes soucis. Pouvez vous m'aider ? De conduire avec ce dernier déconnecté pose-t-il un risque pour le moteur ?

Merci d'avance