Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous

je solicites votre aide car ma E34 à des ennuies

je vous explique la situation qui laisse m'a bm dans mon garage immobilisé depuis plus d'un an

l'an dernier un soir était hier dans son garage avec le - débranché et voulant la changer de place dans le garage je remis la cosse
sur le - sans la serrer , au démarrage cela à fait une petit amorce avec un petit claque et fumée légere .. jusque là rien de méchant , je reserre la cosse et le moteur démarre mais le moteur à maintenant des ratés et claque comme s'il avait des retour.. comme si l'essence n'arrivais pas suffisament à l'injection et également la pédale de freins est dur et ne répond plus du tout

hier j'ai retenter un démarre et pareil , elle cafouille et claque , freins inopérent , de plus j'ai constaté un bruit genre ' claque ,claque'
qui ce produit tout les 3 secondes environ lorsque je laisse le contact, et qui semble être proche de la boite à fusibles.

je suis désemparé et ne sais vraiment que faire

ma bm me manque

(es ce qu'il est possible de posté une vidéo ici pour vous montrer et vous fair écouter ?)

merci les amis

bien cordialement

avez vous une idée de ce qui à pu cee passer s'il vous plait ?

nb. tout les fusible sont ok

je vous remerci beaucoup


edd , spécialiste en lada niva^^ mais pas en bm ...

pour les freins si elle est dans un endroit un peu humide ils sont surement grippés
et le moteur claque plus en haut ou en bas ??
surement un claquement de poussoirs désamorcé depuis le temps qu elle n as pas tourné

bonsoir et merci d'essayer de m'aider mais absolument rien à voir avec les freins grippé puisque qu'elle l'a fait du jours au lendemain et fonctionnait à merveille avant ;) avant cette amorce batterie tout allait bien .

je peu déplacer la voiture en accélerant bien mais des gros claquement et étouffement mais plus aucuns freinage car pédale dure

si les freins ne sont pas grippé alors c'est le circuit de dépression qui a un problème
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=34_0427
tu as peut-être une grosse dépression au niveau du bloc ou de la culasse ce qui pourrait expliquer le movais fonctionnement du moteur et l absence d assistance de freinage
mais je comprend pas tu dis que ça fais un an qu elle est immobilisée ???????

oui elle attend que je trouves comment la réparer ... je suis en raz campagne et la faire remorquer chez un mécano j'ai hélas pas les moyens

tu sais s'il existe un tuto pour vérifier le bon fonctionnement du circuit de dépression ?
j'ai re suivi toute les durites mais tout semble en ordre

Quand tu retires le clapet 9 du mastervac ( schéma de Smel), tu dois entendre un psssiittt.



Si tu ne l'as pas c'est que tu as une fuite d'assistance.

1/Durites poreuses ou fendues
2/ clapet anti retour 9 ou 10 hs
3/ au pire membrane mastervac HS ,(j'en doute),auquel cas , à chaque appui sur ta pédale de frein,(moteur tournant) tu entendrais un psiittt,au niveau de ta gamelle.

A+

Merci sympa ton explication je vais jetté un oeil mais arfff ses fichu colliers inox à oreilles à enlever ça dois etre la misere..

RE,

Tu les coupes ,et tu mets des classiques.

Si tu t'arrêtes à ça, tu n'y arrivera jamais

A+

oui tu as raison je vais couper et mettre des à vis

Re;

attention!

claquements moteur + manque d'assistance au freinage

== pompe à vide en fin de vie!

c'est de loin le plus probable!

Quoi de neuf docteur ???

@+ DarkGyver

question con mais
il y a une pompe a vide sur cette béte la ???

Très bonne question!

ben non....
J'ai dit une connerie!

ben oui on part direct sur un mazout
moi aussi j y ai pensé tres fort

Re;

De ce fait, comme il n'y a pas de pompe à dépression, dans son cas, le plus probable est une soupape admission HS qui reste ouverte et renvoie la compression dans la pipe admission.

==> il faut faire une mesure de compression

@+