Forum Technique Associatif de DarkGyver

Salut à tous,

J'ai un soucis avec le 120d de ma femme, la voiture ne tire plus qu'a partir de 2000tmin alors qu'avant le turbo se déclencher a 1500trmin ( elle est reprogrammer ), pour info, le turbo est neuf, les clapets d'amissions supprimer, bougies de préchauffage neuves, déshuileur neuf, vanne egr nettoyer , j'ai contrôler les 2 durites de turbo ras, j'ai essayer 2 débitmètre ras, j'ai rouler avec le débitmètre débrancher la voiture marche moins bien, j'ai aussi rouler avec la vanne egr débrancher pas de différence !!!

j'ai fini part déposer la voiture chez bmw et eux me disent que c'est la culasse qui est encrasser !!! je suis pas du tout convaincu par se diagnostique, je ne sais plus ou chercher

si quelqu'un a une idées d'où peut venir le problème ???

merci

Re;

Ouvrir un moteur sur de simples présomptions, me parait exagéré.
Il est très rare que je donne ce type de conseil, et je ne sais pas si cela résoudra ton problème, mais à ta place, je tenterais un nettoyage Hydrogène.
Ceux qui l'ont testé en sont "à priori" satisfaits...

Faire une bonne vidange ensuite...
puis voir l'effet!

@+

Ça aussi été fait sans résultat !

Petite précision au diag j'ai zéro défaut, et j'ai remarqué aussi que le consommation moyenne avait chuté, je suis passer de 6.8 litre/100 à 4.9 litre/100 sur les mêmes parcours, ce qui fait penser qu'il y a une sonde, un capteur qui merde quelques part !!

une question qui revient sans cesse
d ou vient le turbo ??? es ce qu il a fonctionné parfaitement apres son remplacement ??

je l'ai acheter sur le site turbo & moteur, c'était exactement le même que celui qui été monter a l'origine.

j'ai changer le turbo étant persuader que le problème venait de la géométrie variable, car par 2 fois j'avait dégripper la commande de la géométrie variable et ca avait fonctionner mais a la 3eme fois plus de résultat donc j'ai remplacer le turbo mais après le changement du turbo j'avais toujours le même problème !!!

donc je ne pense pas que le turbo soit en cause vu que je n'ai eu aucune différence avant et après

et tout le circuit de depression est ok ??
tu as cru que tu avait réglé le probleme de grippage de la GV car elle s est mis a refonctionner mais
c etait le circuit de depression qui avait un probléme surement
il faudra verifier le circuit de A a Z

si je me trompe pas il n'y a pas de circuit de dépression pour le turbo sur ce moteur, la commande est electrique.

M3.60 a écrit :Petite précision au diag j'ai zéro défaut, et j'ai remarqué aussi que le consommation moyenne avait chuté, je suis passer de 6.8 litre/100 à 4.9 litre/100 sur les mêmes parcours, ce qui fait penser qu'il y a une sonde, un capteur qui merde quelques part !!

Non.... ceci est dû aux températures particulièrement élevées en été!
Tu verras que cette consommation va remonter toute seule dans les mois qui viennent!
j'ai le même phénomène sur la mienne!
C'est tout simplement que le moteur est à température "normale" en très peu de temps.
Donc, il consomme moins!

@++

je crois qu il a une commande electrique
sorry un peu dépasser le papy
ceci dit
il faudra faire des mesures et voir si il est commandé et passer un coup de valise

Pour la consommation , j'avais déjà remarqué des différence de consommation entre l'été et l'hiver, mais ça fait 6 ans que l'on possède cette voiture on a toujours consommée 6.5 /7.5 toute l'année et la juste au moment où elle merde la consommation baisse de plus de 2.5litres !!! C'est bizarre quand même

Quelqu'un sait s'il fait faire une adaptation quand on change le débitmètre ? Car j'ai fait les essais avec les 2 débitmètres ( un neuf et un d'occasion) j'ai juste fait un échange et effacer les éventuel défauts.

smeldeplomb a écrit : je crois qu il a une commande electrique
sorry un peu dépasser le papy
ceci dit
il faudra faire des mesures et voir si il est commandé et passer un coup de valise

Pas de soucis
D'après BMW le turbo fonctionne bien

RE;

quand une sonde est HS, le moteur fonctionne avec des valeurs de remplacement et la différence en terme de puissance est à peine perceptible suivant les modèles.
Dans tous les cas, cette consommation augmente si le véhicule était en bon état avant!
jamais elle ne baisse!
Si elle baissait, BMW aurait provoqué cette erreur à la fabrication!
Ce seraient les premiers à être heureux de voir que leur moteur consomme 2.5 litres de moins quand il y a un bug!

Donc pour résumer :
Si elle n'a pas d'erreur, et consomme moins maintenant, cela veut dire que tu avais un prob avant, qui s'est résolu depuis..... et non l'inverse!

@+

Je me suis mal expliqué l'odb indique quel consomme moins , mais elle ne consomme pas 5litres au 100kms, avec un plein on fait 600/700kms environ , cette été sur l'autoroute sur un parcours de 630kms a 130/140km/h l'odb nous indiquer 3,9litres au 100kms !!!

Re;
Ce n'est donc pas un problème avec baisse de consommation, mais avec mauvaise indication de cette consommation.


Il faut passer par la case valise.
Voir si tu n'as pas un problème de capteur de pression de sur alimentation.... (ou autre!)

@+

Elle est passer plusieurs fois à la valise chez BMW et à chaque fois aucuns défauts !!!

M3.60 a écrit :Elle est passer plusieurs fois à la valise chez BMW et à chaque fois aucuns défauts !!!

et ils t'ont répondu qu'il n'y avait pas de prob de puissance à bas régime.....
Ce que je pense aussi!
Si c'était réel et significatif, ils l'auraient trouvé avec leur valise

par contre il est clair que côté indication de la consommation, il y a un prob!

Tu devrais remettre à 0 puis refaire la conso moyenne sur un plein
il se peut qu'il ait perdu une valeur à un moment ou un autre.

@+

il reconnaisse qu'il y a bien un problème mais pour eu c'est la culasse qui est encrassé, il on contacter bmw en Allemagne il disent pareil !!!
Pour eux la voiture est reprogrammé pas de défaut au diag , du coup on va pas ce faire chier à chercher, hop c'est culasse qui est encrassé !!! Et vu le devis il se disent il le fera pas chez nous , au revoir !!!

Re,

Si c'est ceci, alors on voit que les entrées admission sont complètement obstruées au niveau de l'embranchement de la pipe admission sur la culasse....
Démonte ta pipe, et regarde!

Ce problème existe, et en fait la conséquence d'un mauvais filtrage des vapeurs d'huile de bloc moteur....
ceci!
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... r-m47.html

mais ceci est normalement accompagné de codes erreurs....

@+

J'ai démonté la pipe d'admission pour changer les bougies de préchauffage et du coup j'ai aussi regardé l'entrée des conduits de la culasse et il sont propre même plus propre que le pipe d'admission.
Le deshuileur est neuf aussi .