[E46 M57N Pr01/03] Claquements à l’accélération
Publié : sam. 1 oct. 2016 13:12
Salut a tous ! Je vais vous exposer mon problème, En faisant le plein lors de mon aller retour a brest je suis tombé sur un fond de cuve et du mauvais gasoil est passé par mon moteur, suite a cela ( ou pas mais ce serait une drôle de coïncidence ) lors des accélérations il y a un bruit de claquement au niveau du moteur bien audible de l’intérieur de la voiture quelque soit la vitesse le bruit etc. A noter après 4000 tours le bruit ne s'entend plus. Le bruit ne s'entend vraiment qu'en charge lorsque je lâche accélérateur le bruit s’arrête aussitôt. Donc suite a cela j'ai vidanger mon réservoir changer la pompe et le filtre a gasoil vérifier mes retours injecteurs tous refoulait énormément donc était hs en même temps la voiture approchant des 200 000, donc changement des 6 + codage, point positif la voiture ne fume plus lors des accélération et ne tremble plus au ralentis (problèmes que j'avais depuis l'achat je savais que les injecteurs étaient déjà un peu fatigués) mais mon problème principal est toujours présent ! Comme pour sortir les injecteurs j'ai du enlever le collecteur j'en ai profité pour supprimé les clapet, changer les joints et remplacer toutes les durites de dépression qui étaient dans un sale état. Je rajoute que le bruit vient du haut moteur plus précisément vers le coté habitacle.
A savoir : La vidange a été faite il y a 7000km avec de la castrol 5w30 qui respecte les préconisation BMW.
Le déshuileur a 5000km
Mon turbo présente des légers signe de faiblesse bruit style début de jeu au niveau de l'axe en début d’accélération et en fin de décélération
Embrayage VM Support moteurs train avant neuf
Vanne egr propre
Bougies neuves Boitier de préchauffage neuf
Ma poulie damper présente des signes d'usure : Bruit strident à l’arrêt et au démarrage du véhicule.
Voila j’espère vous avoir donner le maximum d'informations et que vous allez pouvoir m’éclairer un peu car moi a ce niveau la je sèche, j'ai pensé au poussoir ou pire mais je préfère avoir d'autres avis avant de me lancer dans le démontage du moteur !
A savoir : La vidange a été faite il y a 7000km avec de la castrol 5w30 qui respecte les préconisation BMW.
Le déshuileur a 5000km
Mon turbo présente des légers signe de faiblesse bruit style début de jeu au niveau de l'axe en début d’accélération et en fin de décélération
Embrayage VM Support moteurs train avant neuf
Vanne egr propre
Bougies neuves Boitier de préchauffage neuf
Ma poulie damper présente des signes d'usure : Bruit strident à l’arrêt et au démarrage du véhicule.
Voila j’espère vous avoir donner le maximum d'informations et que vous allez pouvoir m’éclairer un peu car moi a ce niveau la je sèche, j'ai pensé au poussoir ou pire mais je préfère avoir d'autres avis avant de me lancer dans le démontage du moteur !