[E83N M57T2 Pr08/06] Fuite durite de suralimentation
Publié : dim. 9 oct. 2016 18:39
Bonjour à tous,
Sur mon X3 3.0SD M57T2
Symptomes :
Perte de reprise
Temps de réponse des turbos un peu long
Légère perte de puissance
Traces d'huile sur le motoventilateur
En voyant autant d'huile je pense d'abord à l'unité de ventilation (reniflard) mais celui-ci s'avère clean. Un peu d'huile dans le tuyau mais sans plus, j'ai fait pas mal de ville dernièrement.
Je dépose le boitier de filtre à air, je débranche l'EGR et le dépose, tout est clean, même plutôt satisfait de la propreté de mon EGR vu le kilométrage de 208000.
En manipulant la conduite de suralimentation je remarque que la durite est une véritable passoire. Effectivement tout ce gras vient du circuit d'admission. C'est donc pour cette raison que quand mes turbos se lancent, j'entends un ouragan souffler sous le capot! L'expression "pisser dans un violon" prend tous son sens.
Forcémént, BMW ne détaille pas le coude et la pièce complète coûte env. 200€
En cherchant un peu j'ai trouvé une boite en Angleterre qui détaille le coude et fournit les colliers serflex pour 60€
D'autres ont déjà eu ce problème? Bizarre cette durite bouffée! Les autres ont l'air en bon état. J'ai récemment fait remplacer le collecteur d'échappement (fissuré), tous les joints du collecteur d'admission, les joints de durites de turbo ainsi que tous les tuyaux de dépression. La durite ne s'est pas bouffée à ce point en 20000km! Le garagiste n'a pas du remarquer. La bonne nouvelle viendra de la puissance que je vais retrouver :)
Sur mon X3 3.0SD M57T2
Symptomes :
Perte de reprise
Temps de réponse des turbos un peu long
Légère perte de puissance
Traces d'huile sur le motoventilateur
En voyant autant d'huile je pense d'abord à l'unité de ventilation (reniflard) mais celui-ci s'avère clean. Un peu d'huile dans le tuyau mais sans plus, j'ai fait pas mal de ville dernièrement.
Je dépose le boitier de filtre à air, je débranche l'EGR et le dépose, tout est clean, même plutôt satisfait de la propreté de mon EGR vu le kilométrage de 208000.
En manipulant la conduite de suralimentation je remarque que la durite est une véritable passoire. Effectivement tout ce gras vient du circuit d'admission. C'est donc pour cette raison que quand mes turbos se lancent, j'entends un ouragan souffler sous le capot! L'expression "pisser dans un violon" prend tous son sens.
Forcémént, BMW ne détaille pas le coude et la pièce complète coûte env. 200€
En cherchant un peu j'ai trouvé une boite en Angleterre qui détaille le coude et fournit les colliers serflex pour 60€
D'autres ont déjà eu ce problème? Bizarre cette durite bouffée! Les autres ont l'air en bon état. J'ai récemment fait remplacer le collecteur d'échappement (fissuré), tous les joints du collecteur d'admission, les joints de durites de turbo ainsi que tous les tuyaux de dépression. La durite ne s'est pas bouffée à ce point en 20000km! Le garagiste n'a pas du remarquer. La bonne nouvelle viendra de la puissance que je vais retrouver :)
