[E46 M47 Pr07/01] Perte de puissance après un bas régime (résolu)
Publié : lun. 17 oct. 2016 20:48
Bonjour,
Toujours ces problèmes de puissance,
J'avais déjà eu un problème de puissance où j'expliquait que j'avais un manque de pêche sur tous les régimes. Grâce a votre aide j'avais tout testé pour au final voir un problème de durite de depression mal branché ou fissuré.
Du coup j'ai changer toutes les durites et maintenant que j'ai retrouver la puissance, j'ai un autre problème de puissance (depuis avoir retrouver la puissance), je devais l'avoir avant mais j'avais plus ma grometrie variable alimenté par la depression donc c'était pas la folie.
A chaque fois que ca arrive c'est quand je suis un peu en sous régime vers 1500tr/mn par exemple en 4e ou 5e que j'appui a peine pour maintenir ma vitesse pendant quelques dizaines de secondes. Au moment où j'accélère je n'ai plus rien mais vraiment plus rien et plus j'accélère moins j'ai de puissance, en gardant un filet de gaz elle se maintient en vitesse mais si je met pied au planché je perd en vitesse dans une côte.
Et cela que je rétrograde ou pas, du coup je rétrograde, je reste accéléré et au bout de 5-10secondes ça revient.
Quand cela arrive l'aiguille de conso ne monte plus, par exemple en 5eme elle est a 8l/100 max pied au planché ca ne bouge pas.
Peut être une autre piste lorsque je met pied au plancher et que j'ai toute la puissance au moment de l'accélération la voiture accélère normal 1/4sec puis j'ai une micro coupure de puissance pendant 1/4sec (environ c'est vraiment court) et puis à nouveau la puissance normale. C'est très court mais un peu perceptible.
Par contre si je roule et que je suis jamais en dessous des 2000tr/mn je n'ai jamais de problème c'est vraiment si je reste a 1500tr/mn pendant quelques dizaines de secondes.
Je ne pense pas que ce soit à nouveau le turbo car même quand il n'y avait pas la géométrie variable d'alimenté j'avais un peu de puissance, là j'ai rien du tout. Au vu du régime je pensais à l'EGR qui reste pleinement ouverte peut être.
Qu'est ce que vous en pensez ?
Toujours ces problèmes de puissance,
J'avais déjà eu un problème de puissance où j'expliquait que j'avais un manque de pêche sur tous les régimes. Grâce a votre aide j'avais tout testé pour au final voir un problème de durite de depression mal branché ou fissuré.
Du coup j'ai changer toutes les durites et maintenant que j'ai retrouver la puissance, j'ai un autre problème de puissance (depuis avoir retrouver la puissance), je devais l'avoir avant mais j'avais plus ma grometrie variable alimenté par la depression donc c'était pas la folie.
A chaque fois que ca arrive c'est quand je suis un peu en sous régime vers 1500tr/mn par exemple en 4e ou 5e que j'appui a peine pour maintenir ma vitesse pendant quelques dizaines de secondes. Au moment où j'accélère je n'ai plus rien mais vraiment plus rien et plus j'accélère moins j'ai de puissance, en gardant un filet de gaz elle se maintient en vitesse mais si je met pied au planché je perd en vitesse dans une côte.
Et cela que je rétrograde ou pas, du coup je rétrograde, je reste accéléré et au bout de 5-10secondes ça revient.
Quand cela arrive l'aiguille de conso ne monte plus, par exemple en 5eme elle est a 8l/100 max pied au planché ca ne bouge pas.
Peut être une autre piste lorsque je met pied au plancher et que j'ai toute la puissance au moment de l'accélération la voiture accélère normal 1/4sec puis j'ai une micro coupure de puissance pendant 1/4sec (environ c'est vraiment court) et puis à nouveau la puissance normale. C'est très court mais un peu perceptible.
Par contre si je roule et que je suis jamais en dessous des 2000tr/mn je n'ai jamais de problème c'est vraiment si je reste a 1500tr/mn pendant quelques dizaines de secondes.
Je ne pense pas que ce soit à nouveau le turbo car même quand il n'y avait pas la géométrie variable d'alimenté j'avais un peu de puissance, là j'ai rien du tout. Au vu du régime je pensais à l'EGR qui reste pleinement ouverte peut être.
Qu'est ce que vous en pensez ?