Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,

Je vais tenter de vous expliquer le problème que je rencontre sur mon M57.
Donc celui-ci ne tourne pas correctement dans la plage 1000trs à 2000trs, je ressent des vibrations dans la caisse en roulant et même véhicule arrête à ces régimes.
J'ai l'impression que le moteur "boîte" et ne tourne pas correctement sur ces 6 cylindres.

Je l'ai donc laisser à un diéséliste, les 6 injecteurs ont été déposés et passés au banc de contrôle.
A cet issu, 2 étaient légèrement hors tolérance, je les ai donc fait remplacer.
Cela n'a absolument rien changé au problème....

Je précise que les consommables sont à jours
La pompe additionnelle sous le siège conducteur a été remplacée car fuyante (le problème existait déjà avant)

Le véhicule a un suivi d'entretien et 160000kms.

Merci d'avance pour votre aide !

:)

Re;

Ce n'est peut être pas un prob moteur.....
est ce que tu sens une différence dans la régularité de fonctionnement lorsque tu appuies sur l'embrayage?


@+

Non, aucun changement.
Hier je suis allé la montrer à un chef mécano en concession, lui faire constater le problème.
Il s'est bien rendu compte de ce que je lui avais expliqué aubtéléphone.
Celà est clair, le moteur ne tourne pas correctement et en particulier dans la plage 1500trs/min.
Je dois leurs laisser pour qu'ils la passe au banc.

RE;

il nous faudrait une vidéo.... car "tourne pas correctement", n'est pas très explicite.....

Oui je comprends, ce n'est pas très explicite.
Effectivement, je vais poster une vidéo rapidement, ce sera plus parlant.

tout bon!

Quoi de neuf docteur ???

@+ DarkGyver

Bonsoir Dark,

Donc Jeudi dernier rdv pour un diag en concession.
Ils m'ont gardé la voiture toute la matinée mais rien trouvé.
Mise à jour du calculeur pour avoir avoir les cycles d'injection.
Cela est efficace puisque les valeurs sont identiques à celles lors du passage au banc des injecteurs.
C'est à dire que tous sauf bons et un est limite mais encore dans les tolérances...

Voilà je ne sais plus que faire :-(

RE;

Si l'un d'entre eux est "juste", sachant que tu as des symptômes, et qu'ils n'ont rien trouvé d'autre, je le changerais.

@++

En cas je peux mettre une photo du compte rendu des relevés.
Le dieseliste m'avait dit que pour lui cela n'était pas nécessaire de le remplacer vu qu'il était encore dans les tolérances, mais bon ....
A froid, j'ai un phénomène qui est apparu après le changement des injecteurs et des 6 bougies de préchauffage.

En effet, le moteur fait un "hoquetement" avec un balourd que l'ont ressent dans le caisse

Serait-ce cet injecteur est limite qui provoquerait celà?


D'autre part j'ai lu qu'il y avait des problème de connectique que le capteur de pression de rail, peut être une piste??

Re;

En effet, le moteur fait un "hoquetement" avec un balourd que l'ont ressent dans le caisse

est ce que cela s'accompagne d'un claquement?
est ce que tu vois un changement si tu appuies sur l'embrayage????

car cette description fait penser à un prob de volant bi-masse

@++

Non, j'y ai pensé mais aucune différence en appuyant sur la pédale d'embrayage.

Re;

D'autre part j'ai lu qu'il y avait des problème de connectique que le capteur de pression de rail, peut être une piste??

tu as lu ceci sur un sujet?
ou
Tu as vu sur ta voiture une prise en mauvais état?

@+

Oui il semblerait que ce soit un problème connu sur les 330d de première génération.
Sur la mienne j'ai vérifié, tout est en très bon état. J'avais tout de même mis de la bombe à contact sur la connectique.

Re;

la description de ton symptôme ne correspond pas trop....

A mon avis, dans ton cas, deux pistes sont à privilégier.

soit un injecteur ou deux dans le sac (dans ce cas, tu dois entendre clairement un cylindre fonctionner moins bien, et ceci exactement en suivant le régime moteur) (moins probable si un seul injecteur est "limite"
ou
le volant bi-masse HS (dans ce cas, il y a des claquements, mais ces claquements ne sont pas exactement aussi régulier que le régime moteur)
plus probable car la description de "balourd" est exactement le ressenti que l'on a à ce moment là...
Un peu comme si une personne secouait la caisse de l'extérieur.
la particularité de ce symptôme est qu'il est complètement aléatoire. Il peut être présent un jour, puis disparaître le lendemain. On constate toutefois une correlation avec la température de la transmission. (plus que du moteur) en fait ce symptôme apparait un peu plus souvent après un long trajet. (plusieurs heures de fonctionnement, et dans les bouchons...

@++

Bonjour Dark,

Non le phénomène de balourd se produit uniquement à froid lorsque je laisse tourner le véhicule.
Au chaud il n'y est pas.

Re;

A mon avis, vu ce que tu dis, je pencherais pour un injecteur HS, et un défaut de préchauffage (il faut savoir que sur M57, le préchauffage sert aussi de post chauffage et continue à fonctionner même moteur en marche!

@++

Merci Dark,

Existe t-il une procédure pour contrôler ce boîtier de préchauffage?

Re;

Sur M57, il y a encore les anciens système relais de préchauffage.

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=12_0985

du coup, le principe du test est le même que pour les M51. (même si ce n'est pas le même relais)

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... e-m51.html

le relais de préchauffage se trouve ici!

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... 7-e46.html



Pour le test des bougies, il faut un très bon multimètre, à défaut, on peut tout de même faire ce test, mais il faut alors procéder par mesures comparative (entre les bougies) . (car les valeurs de résistances faibles renvoyées par des multimètres de mauvaise qualité sont très approximatives)

@++