Forum Technique Associatif de DarkGyver

bref,

Bonjour, j'expose mon problème et je commence tout de même par faire un petit historique de mon véhicule.
E36 cabriolet 328i pack M
Acheté en juin 2015 a 210000km à l'état de poubelle (oui oui, il manquait des pièces par ci par là, un peu de rouille sur la carosserie, moteur n'ayant pas tourné depuis plusieurs mois voir un an et dormait dehors)
Prix modeste j'ai donc sauté sur l'occasion, puissance merdique, ralenti horrible, etouffement, calages intempestifs et calorstat HS et tac tac tac et legers claquement bas moteur..
J'attaque: changement du calorstat, un poussoir, bougies neuves, joint puits de bougies, joint cache culbu, coussinets de bielles, joint carter moteur, révision (huile moteur, filtre à huile, nettoyant injecteurs).
Bon c'est déjà mieux on part sur une bonne base, ça surchauffe plus, ça tac tac tac plus et plus de claquement bas moteur.
On continue, nettoyage actuateur, boitier papillon, reniflard, contrôle bobines, controle sonde lambda, débitmètre changé, injecteurs controlés, quelques durites rebranchées sous les collecteurs d'admissions qui ne l'étaient pas..

Oh ça tourne mieux ! Régime stable au ralenti environ 600 tours, d'ailleurs c'est normal ou pas? Monté en régime linéaire, poussée à 4500tours, ça tourne bien ! seulement il est censé y avoir 193 chevaux et pas 120-130..
En montée ça monte pas sauf à très haut régime, gazer en 5ème à 110 sur autoroute c'est même pas la peine, ça reprend pas, même en 4 ça à du mal..

Je ne sais plus quoi regarder si quelqu'un à une idée!!!
Gros roman, merci à ceux qui liront jusqu'au bout

J'ai vu pas mal de choses sur les cata bouché si tu es catalysé encore... sur le fait qu'il n'y a plus de puissance et de couple .. et les débitmètres pas chère apparement c'est pas le top non plus si tu as opté pour ça.. sur le plat si tu pousses la voiture elle roule bien ? c'est juste en montée et sur autoroute elle a pas de couple quoi ? tu n'as aucun trou d'accélération ni de raté ? Pas de différence à froid ou à chaud ?

Débitmètre BMW
Catalyseur je sais pas faut voir
Sur le plat ca avance mais meme un 320 me passerait devant ....

J'ai l'impression que sur ces moteurs la moindre panne ou dysfonctionnements ça peut être tout et n'importe quoi je suis déçu du m52 j'avais un m50 avant pas autant de soucis .... pour ton problème moi j'aurais dis débitmètre mais vu qu'il est neuf et de chez bmw normalement pas de soucis .... et vu quelle fonctionne normalement mais na plus de peche et galere a 120 kmh soit un soucis au niveau de l'échappement qui frêne les gaz soit un problème de pression d'essence je pense ... ou le vanos ne fait pas son boulot ... je ne veux pas dire n'importe quoi mais avec tout ce que je lis sur les forum c'est à devenir parano !!!!! C'est pour ça que la valise diag avant toute chose je pense que c'est le mieux à faire ..

Re;

nettoyer le reniflard ne sert à rien s'il est HS.

après remplacement, il faut impérativement soit effacer les valeurs adaptation avec une valise, soit rouler au moins une centaine de km afin qu'elles soient remplacées..


un passage par la case valise me parait indiqué si pas mieux ensuite!

@+

Merci pour la réponse Dark, comment voir s'il est HS? Mon soucis pourrait venir de ça?

RE;

non!
on ne peut pas tester de manière fiable.
Vu l'âge du véhicule, quand on a ce prob, on le remplace et c'est tout!
cette pièce n'est pas chère!

@+