[E39 M57 Pr06/01] coupure moteur et message "systeme injection" (résolu)
Publié : dim. 13 nov. 2016 15:07
Bonjour,
Je me suis retrouvé en panne sur la voie du milieu de l'autoroute après un message système injection et la coupure du moteur.
Après quelques déboires pour l'en sortir, je me suis positionner sur la bande d'arrêt d'urgence et j'ai ouvert le capot.
La durite transparente entre le filtre à gazoil et la pompe à injection était pleine d'air.
J'ai tenté redémarrer en vain (la jauge indiquait au compteur un peu moins de 15L).
Nous avons poussé la voiture jusqu'à une aire ou j'ai ajouté 30L et réamorcé le circuit en laissant la pompe additionnelle (sous le siège) faire son travail.
Elle a redémarré et elle a fonctionnait normalement sur 25km le temps de la mener à un lieu de garage proche.
Au vu de mon problème passé en lien ci dessous (juillet 2016) et des différents post lu, je me pencherais donc sur l'amont du filtre à gazoil à savoir:
pompe additionnelle (changé en juillet 2016) pompe immergée dans le réservoir, durite et pompe à "succion".
Je cherche à comprendre le fonctionnement de toute cette partie alimentation en carburant, les procédures d'accès et les endroits à vérifier.
Merci
Lien vers problème rencontré en juillet 2016:
arret-moteur-apres-acceleration-message ... ml#p307589
Je me suis retrouvé en panne sur la voie du milieu de l'autoroute après un message système injection et la coupure du moteur.
Après quelques déboires pour l'en sortir, je me suis positionner sur la bande d'arrêt d'urgence et j'ai ouvert le capot.
La durite transparente entre le filtre à gazoil et la pompe à injection était pleine d'air.
J'ai tenté redémarrer en vain (la jauge indiquait au compteur un peu moins de 15L).
Nous avons poussé la voiture jusqu'à une aire ou j'ai ajouté 30L et réamorcé le circuit en laissant la pompe additionnelle (sous le siège) faire son travail.
Elle a redémarré et elle a fonctionnait normalement sur 25km le temps de la mener à un lieu de garage proche.
Au vu de mon problème passé en lien ci dessous (juillet 2016) et des différents post lu, je me pencherais donc sur l'amont du filtre à gazoil à savoir:
pompe additionnelle (changé en juillet 2016) pompe immergée dans le réservoir, durite et pompe à "succion".
Je cherche à comprendre le fonctionnement de toute cette partie alimentation en carburant, les procédures d'accès et les endroits à vérifier.
Merci
Lien vers problème rencontré en juillet 2016:
arret-moteur-apres-acceleration-message ... ml#p307589