Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonsoir, merci pour l'ajout d’abord :)
Je m'appel Marco et je suis l'heureux propriétaire d'une E46 Turing 320D, depuis peux je constate une perte de puissance importante.
je m’explique, lorsque je rentre sur une autoroute en accélérant pas mal et d'un seul coup, elle n'a plus de pêche et pied au planché je suis à 110 km/h dans les cote.
ce problème est constaté après une forte accélération et il est très aléatoire, il y a des jours ou ça le fait pas.
Merci d'avance de votre aide.
A très bientôt.

Quand tu accélères fort, est ce qu'elle fume noir??

Tu as contrôlé, l'état de ta vanne EGR ???

je suppose que filtre air et GO sont propre...

A+

Bonjour, non je n'ai pas contrôle la vanne egr, je désirais avoir votre avis d'abord.
mes filtres sont propre oui.
donc je présume que je dois nettoyer la vanne egr ?
Et est ce que le débitmètre ce nettoie également ? ou je dois le changer s'il est HS ?
Merci d'avance.

Et non, pas de fumée du tout.
Merci

Re,

Jettes tout de même un oeil à ta vanne.
de tte façon c'est une piste à éliminer.

Fais un essai débitmètre débranché, en faisant attention de ne pas laisser le faisceau trainer sur les courroies, ils ne se supportent et vont se battre .

Quant au nettoyage, je ne me prononce pas, en règle générale tu l'achèves ,c'est fragile.
Mais d'autre ont réussi pour combien de tps...... l'histoire ne le dit pas.
A+

Quoi de neuf docteur ???

@+ DarkGyver

Pour aider car j'ai aussi des souci de puissance, la première chose à faire sur e46 afin d'avoir un apercu est d'effectuer un diagnostique. Il faut savoir (expérience vécue) que le voyant moteur ne s'allume pas forcément et ne veut pas dire que tu n'as pas d'erreur dans la DDE (boitier gestion moteur).
De manière générale, sur voitures récentes (à chacun sa philosophie) à partir des e46 du moins (car OBD généralisée), je conseillerai un petit passage par un diagnostique qui permet dans un certain nombre de cas de cibler le problème (la plupart des cas mais pas toujours, pour ca que j'ai toujours mon souci).
(ce n'est que mon avis )

Re;

Tout le monde n'a pas de valise, et lorsque les symptômes sont vraiment décrits fidèlement, on trouve 3 fois sur 4 la panne rapidement sans elle...

encore faut il qu'il y ait description fidèle et dialogue pendant la recherche de panne!

@+

C'est certain, mais bon à 10 € un dongle Vgate Bluetooth (ou Wifi pour Apple) sur Prise OBD (facile d'accès sur e46 d'ailleurs) et avec un téléphone type Smartphone que tout le monde possède (avec application soit Torque sur Android, soit EOBD Facile sur Apple), je dirai que n'importe qui peut faire un diagnostique moteur. Il est certain que le téléphone ne donnera pas la description de l'erreur mais donnerai le numero de code de l'erreur facilement interprétable via Google :)
Je ne garantis pas que ce dongle fonctionne sur toutes les voitures (sur 330d de 2000, ne fonctionne pas) mais ayant testé véhicules entre 2001 et 2007 (chez BMW), cela fonctionne parfaitement.
Encore une fois j'essaie d'aider comme je peux et si cela peut aider tant mieux

Re;

non....

grossière erreur!
Ce n'est pas facilement interprétable! De loin pas!

les codes sont soit spécifiques à un tyoe de DME/DDE, et
9 fois sur 10, ces codes ne donnent qu'une interprétation qui permet d'orienter une recherche de panne. Seul dans un cas sur dix, la valise dira "cette pièce est HS!"

Du coup, les gens remplacent tout et n'importe quoi en faisant confiance à l'intitulé "grossier" de l'erreur!

@+

Oui plus ou moins d'accord avec ce que tu dis mais oui cela oriente car c'est aussi ce que fera la valise sauf que la valise communiquera avec tous les modules.
Personnellement, je fais un diag pour voir et je compare avec ce que je pense être par déduction et il est vrai qu'il ne faut pas faire confiance les yeux fermés.
Cela permet par contre de supprimer les erreurs actuelles qui ne sont des fois jamais effacés lors du remplacements des pièces. (à voir un à quoi sert réellement un Reset via la batterie et l influence exacte sur le reparamétrage de certains équipements)
Le but est de pouvoir aider et je sais que tu as beaucoup d'expérience en la matière d'où mon post mais déjà verrouillé, donc je ressors bredouille

Après oui pertes de puissance pour répondre à ce post se traduit souvent par : débimetre à changer (puis readaptation si besoin), EGR à nettoyer,durites à controler (s'effritent) dans certains cas sonde pression de turbo et eventuellement joints (pipe d'admission par exemple)

Re;

en procédant de la sorte, quand on lit "misfire", on remplace l'allumage!

donc: tout faut!

mais on arrête cette discussion!
elle n'a rien à faire sur ce post!


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d'où mon post mais déjà verrouillé, donc je ressors bredouille

à cause de ceci!
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@+