Forum Technique Associatif de DarkGyver

Salut à tous,
Je viens vers vous car j'ai besoin de conseils et n'arrive pas à trouver une explication parmi toutes les réponses possibles à mon problème.

J'ai ma voiture qui cale à chaud en ce moment lorsque je suis sur le ralenti moteur. je ne sais pas si c'est à cause de la température extérieur (fraiche) ou autres mais lorsque la voiture atteint sa température de fonctionnement nominal, le moteur broute puis va caler de temps en temps.
Une fois qu'elle a calé, aucun problème pour redémarrer.
Effet visuel, l'aiguille est instable et ne garde pas le ralenti à 900trs/m
Aucun problème à froid, aucun problème lorsque je roule (pas de perte de puissance, pas d'à-coup dans l’accélération).

Je suis passé voir chez BMW et ils m'ont sorti un devis à 3700€
Leur valise diagnostique a remonté une panne sur le capteur de pression de rail carburant.
Mais ils m'ont également dit que la pression de sortie des injecteurs chutait à chaud. et même si la valise ne leur a pas remonté d'anomalie sur les injecteurs, ils les changent tous.(90% de la facture)

Questions.
Est ce que le changement des injecteurs est nécessaire pour résoudre mon problème?
Est ce que l'anomalie remontée sur le capteur de pression est cohérente de mon problème?
Est ce que c'est compliqué à changer?

Merci d'avance pour vos réponses

capteur de pression

Contact mit: le capteur est alimenté 5v ( je crois ). la pression est de 0 bars.
En roulant il informe le calculateur de la pression dans le rail,

Si HS, le capteur n’envoie pas de signal à la DDE ou le signal est erroné, le moteur s’arrête ou fonctionnera en mode dégradé.

Donc à chaud , si ton capteur déconne tu peux avoir ces symptômes.
Contrôles ta tension. où remplace le.

il me semble qu'il y a 3 fils, tension ,masse, et signal à la DDE ( sous réserve celui du milieu)

REGARDES AUSSI, SI TA PPE DE GAVAGE DÉBITE BIEN.
un mauvais débit de ppe de gavage= mauvaise alimentation dans la ppe injection= manque de pression dans la rampe = info retransmise à la DD via le capteur de rail.
Mais dans l'immédiat ne touches pas tes injecteurs.

A+

Merci pour la réponse.
J'ai pas bien compris de quel capteur de pression on parle.
Le garage voulait changer le capteur 13 53 7 812 345 (capteur haute pression je crois)
Mais pour le coup il est difficilement accessible et je vois pas comment mesurer sa tension.

En regardant le devis il y avait également la soupape régulatrice de pression 13 52 7 787 537 qu'il voulait me faire changer

Je vais regarder également coté pompe de gavage du coup.
C'est où le meilleur accès pour vérifier le débit?

A+

bonsoir
pour resoudre ton probléme il faudra que tu devienne adhérant en tant que membre tardif (les 500 adherants sont deja depassé)
tu as deja testé l éfficacité de notre forum pour un autre probléme que tu as résolu avec nous
de nous faire part de tes intentions avant verrouillage du post

C'est fait. Membre tardif

RE,

Contrôles ton débit en sortie de filtre.

A+

Contact mis il doit avoir environ 6 bars car c'est la pompe collée au filtre de gasoil qui envoie avec cette pression. Voiture démarré la pression chute a 4,5 bars normalement. Tu dois faire le teste des retours des injecteurs au cas ou un injecteur aurat ume fuite interne ce qui peut faire chuter la pression dans la rampe comune.